5月12日8點，裝載著來自阿聯酋的聚乙烯、斯裏蘭(lan) 卡的椰糖、越南的休閑鞋等貨物的X9596次西部陸海新通道鐵海聯運班列從(cong) 廣西欽州港東(dong) 站駛出，開往重慶團結村站。截至當天，今年西部陸海新通道班列運輸集裝箱貨物已突破30萬(wan) 標箱，達到30.3萬(wan) 標箱。

欽州港是西部陸海新通道陸海聯運的樞紐，火車、汽車與(yu) 輪船在這裏無縫銜接。近年來，大量來自我國西部地區和東(dong) 盟國家等貨物在這裏集聚，讓這個(ge) 古代絲(si) 綢之路始發港煥發了新活力。在欽州港巨型貨輪上方，橋吊來來回回抓取集裝箱，放置在無人駕駛智能導引車上，智能導引運輸車井然有序地運輸集裝箱，偌大的碼頭和鐵路貨場卻鮮見人影。欽州鐵路集裝箱中心站的全自動智能化門吊與(yu) 欽州港的自動化集裝箱碼頭連接形成鐵路與(yu) 碼頭完整的生態共生體(ti) 。

“今年西部陸海新通道班列出口貨物以四川、廣西、重慶等地生產(chan) 的汽車配件、摩托車散件、發電機配件為(wei) 主，進口貨物以印尼的起酥油、越南的紙漿為(wei) 主，運輸貨物品類已累計達1143種。”國鐵南寧局沿海鐵路公司欽州港東(dong) 站站長黃江南說。

為(wei) 提升班列運輸點線能力，國鐵南寧局沿海鐵路公司推動欽州、北海、防城港地區三大港口路企合署辦公，實時共享船期、泊位、貨物、機械勞力等信息，提高裝車效率和精確度。同時，推動欽州鐵路集裝箱中心站與(yu) 北部灣港自動化碼頭一體(ti) 化運營，共同納入海關(guan) 監管，減少港口接駁，每箱可節省運輸成本100多元；推廣實施35噸寬體(ti) 箱下水等鐵海聯運項目，減少拆裝箱、換箱轉運、空箱調運等作業(ye) 環節，實現“一箱到底”，降低物流成本。此外，加強與(yu) 船運企業(ye) 對接，拓展從(cong) 北部灣港下水的食糖、石料、板材等運輸項目，擴大班列“朋友圈”。

據了解，目前西部陸海新通道鐵海聯運班列圖定運行線達21條，服務範圍覆蓋我國18個(ge) 省（區市）的72個(ge) 城市152個(ge) 鐵路站點，貨物通達全球121個(ge) 國家和地區的503個(ge) 港口。