2月28日13時05分，滿載著日用百貨、機械設備、新能源汽車等貨物的中歐班列（西安）從(cong) 西安國際港站緩緩駛出，一路向西、跨越裏海，在11天後抵達終點阿塞拜疆巴庫。隨著這班列車開行，中哈合作共建的哈薩克斯坦西安碼頭正式投用。哈鐵快運中國子公司總經理、中哈(西安)商貿物流有限責任公司總經理謝天（Sadvakkas Seitzhanov）信心滿滿地表示，“有了這個(ge) 碼頭，哈薩克斯坦與(yu) 中國的物流往來將更加高效便利，經貿往來也將更加通暢快捷。”

據了解，為(wei) 深入貫徹習(xi) 近平總書(shu) 記來陝考察重要講話重要指示精神，認真落實省市關(guan) 於(yu) 高起點建設中歐班列（西安）集結中心要求，西安市自2023年成功入選國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈城市以來，積極推進哈薩克斯坦碼頭等重點項目建設，全麵構建“樞紐對樞紐”高效物流新通道。

建設高質量商貿物流集散中心

去年3月1日，哈薩克斯坦國有鐵路股份公司與(yu) 西安國際港務區簽署合作協議，加大基礎設施建設，切實提升哈國內(nei) 陸港能力和跨境運輸潛力。去年以來，哈國和中國的貨物運輸量不斷增長，目前經哈國發往歐洲的集裝箱超過30%都是在西安發運，西安與(yu) 哈鐵合作前期測試開行跨裏海班列運營時效持續穩定。

雙方協定，從(cong) 去年開始在西安建設“哈薩克斯坦碼頭”，並共同在哈國參與(yu) 港口碼頭、換裝場站等設施建設，為(wei) 雙方貿易往來夯實基礎。哈薩克斯坦碼頭項目作為(wei) 西安市國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈重點項目之一，占地100畝(mu) ，總投資1.65億(yi) 元，總建築麵積達7660平方米，與(yu) 西安國際港站快速連接，實現集裝箱“快送快取”。

2024年2月28日，中哈合作共建的哈薩克斯坦西安碼頭項目投用儀(yi) 式在阿斯塔納市和西安市以視頻連線的方式同步舉(ju) 行，哈薩克斯坦總統托卡耶夫在阿斯塔納市出席儀(yi) 式，隨著最後一個(ge) 集裝箱在西安國際港站吊裝上中歐班列長安號，標誌著中哈雙方合作共建的哈薩克斯坦西安碼頭正式投入運營，首次服務中歐班列開行。

構建國際高效物流新通道

2022年西安國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈申報啟動，西安市結合中歐班列西安集結中心建設需求，緊盯基礎設施及裝備硬聯通、規則標準及服務軟聯通、建立健全一體(ti) 化運營機製三個(ge) 方麵，謀劃補鏈強鏈重點項目7個(ge) ，申報獎補資金6.97億(yi) 元，2023年全部開工建設，為(wei) 哈薩克斯坦西安碼頭等基礎設施建設提供有力支撐。

哈薩克斯坦碼頭建成投運，具備多式聯運及集裝箱貨運場站功能，承接西安國際班列，聯通中國與(yu) 哈薩克斯坦雙向國際聯運業(ye) 務。哈國至中國的貨物整列到達後再快速低成本向中國各地分撥，哈國采購中國貨物在此集結成整列後發往哈國及中亞(ya) 地區，實現雙向穩定高頻次運輸，為(wei) 中亞(ya) 國家提供商貿物流通道並形成哈國在中國的商貿物流集散中心，

哈薩克斯坦碼頭承接國際港務區的外溢需求，空重箱堆存業(ye) 務，是對西安國際港務區的有效補充。作為(wei) 集裝箱堆存區，與(yu) 西安國際港務區貨運作業(ye) 進行合理分工，突破西安國際港務區用地限製，拓展存儲(chu) 功能，充分發揮場站設備設施的集聚效益，提高西安國際港務區綜合作業(ye) 效率和能力，有效增強西安國際港務區鐵路運輸市場吸引力。

推動共建陝西“一帶一路”大格局

西安充分發揮中國陸地版圖中心和中國中西部兩(liang) 大經濟區域優(you) 勢以及國家實施西部大開發戰略橋頭堡作用，在貿易往來上主動承東(dong) 啟西、連接南北。同時積極踐行兩(liang) 國元首共識，深化拓展友好往來和互利合作，全麵實施高質量共建“一帶一路”八項行動、共享中國—中亞(ya) 西安峰會(hui) 成果，積極對接落實哈薩克斯坦“光明之路”新經濟政策，推動實現共建“一帶一路”大格局。

重點基礎設施項目建設和落成，使中歐班列西安集結中心站在更高起點上為(wei) 中亞(ya) 國家提供商貿物流通道，並形成哈國在中國的商貿物流集散中心。在此基礎上疊加供應鏈金融服務，進一步降低哈國和中國的貿易成本，提升雙方生產(chan) 和貿易企業(ye) 市場競爭(zheng) 力，加快打造聯通歐亞(ya) 大陸的中心樞紐，為(wei) 陝西和西安深度融入共建“一帶一路”大格局、打造內(nei) 陸改革開放高地注入新動能。