主動對接實體(ti) 產(chan) 業(ye) ，將物流業(ye) 務深度嵌入產(chan) 業(ye) 鏈供應鏈中；廣泛運用數字技術，促進智慧物流技術與(yu) 模式創新；提升服務能級，完善現代物流服務體(ti) 係……當前，各地積極探索示範物流園區創建，推動現代物流運行體(ti) 係加快形成，為(wei) 推動經濟發展提供有力支撐。

目前，全國共確定了100家示範物流園區，有力推動“通道+樞紐+網絡”的現代物流運行體(ti) 係加快形成。各地示範物流園區在智慧化、綠色化、網絡化方麵發力賦能，為(wei) 構建新發展格局、推動經濟高質量發展提供有力支撐。

優(you) 化物流網絡

提升服務能級

淩晨3點55分，中國鐵路上海局集團公司海安物流基地內(nei) ，一列滿載38車貨物的中歐班列(海安—東(dong) 盟)鳴笛啟程，將開行2300公裏，5至7天後到達越南河內(nei) 。

正午12點，海安物流基地，60噸麥芽、大米被裝入集裝箱，準備第二天隨火車運往拉薩西站。

晚上9點，滿載標箱的貨輪抵達鳳山港，這條線路是2023年7月全新開辟的水上進口新通道。

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這是江蘇海安商貿物流產(chan) 業(ye) 園繁忙一日的真實寫(xie) 照，每天來自世界各地的貨物在這裏集散。2022年，物流園進出口貿易額達3億(yi) 美元，進出區貨值達6.2億(yi) 美元。

生鮮、預製菜、有色金屬、大米、豆油……在占地4.6平方公裏的物流園區，可以找到成千上萬(wan) 種類別的貨品，如何有序高效地完成運輸？

為(wei) 了在有限空間範圍內(nei) 完成貨物的高效流轉，海安商貿物流產(chan) 業(ye) 園按照功能區域進行有機劃分，布局多式聯運、期貨交割、保稅物流、現貨交易四大功能平台和有色金屬、塑料原料、紡織材料、生鮮冷鏈、糧食、木材等六大物資集散中心。

“園區業(ye) 務的擴大需要專(zhuan) 業(ye) 功能平台項目的有力支撐，平台項目的集聚也是園區優(you) 勢增量的堅強保證。”江蘇鐵聯物流有限公司總經理王衛國說。近年來，園區圍繞“大、高、強、外”和冷鏈產(chan) 業(ye) 鏈實體(ti) 型項目，先後吸引中國鐵路上海局集團公司海安物流基地、鳳山港內(nei) 河碼頭、百金匯有色金屬交割庫等物流產(chan) 業(ye) 項目入駐。與(yu) 此同時，打造海安鐵路物流基地，建設兩(liang) 條集裝箱鐵路線，鳳山港主動與(yu) 上海港集團對接，實現“滬海同港化”運作，集聚上海期貨交易所、大連商品交易所、鄭州商品交易所有色金屬、塑料原料、紡織材料期貨交割庫，完成期貨交割庫集群發展。

物流園黨(dang) 工委副書(shu) 記、保稅物流中心管委會(hui) 主任高衛東(dong) 表示，下一步，海安商貿物流園將以平台為(wei) 抓手做強樞紐實力，以通道為(wei) 抓手優(you) 化物流網絡，以融合為(wei) 抓手促進產(chan) 業(ye) 發展。

智能改造升級

提升運營水平

走進安徽安慶大觀區現代物流園，貨車滿載快遞頻繁出入，叉車推著箱子來回穿梭。

進入中通快遞安慶分撥中心，傳(chuan) 輸帶上，一件件包裹飛馳而過，攝像頭下，一個(ge) 個(ge) 條碼精準掃描。通過程序識別地址信息後，緊接著，快件便會(hui) 自動轉向不同“路口”，經由滑槽，落入收集袋中。一旁，已有工作人員等候，收集袋裝滿後立即打包收口。

“這是我們(men) 的自動分揀車間，雙層分揀線已實現智能升級。每件快遞上都有一串數字代碼，傳(chuan) 輸帶一邊運轉，高清攝像頭一邊掃描包裹重量、運輸地點等信息。”中通快遞安慶分撥中心操作主管趙長久說，分揀係統如同一列列車，包裹上的三段碼就是“車票”，到站下車，井然有序。

以前分揀全靠人工，動作慢、效率低，出錯率比較高，“有了小件自動分揀係統，機器每小時可以分揀6萬(wan) 件快遞，過去一人忙活一天才能分完四五百件。”趙長久說，自動分揀不僅(jin) 大幅提高效率，還能增強物流準確性。

除自動分揀車間外，大觀區現代物流園中，智慧鏈供應雲(yun) 倉(cang) 也已建成。高標倉(cang) 足有9萬(wan) 平方米，卸貨平台能夠容納12輛貨車同時轉運，設施兼具儲(chu) 存保管、裝卸搬運、貨物配送功能。通過集成傳(chuan) 感器、無線通信設備與(yu) 智能控製係統，雲(yun) 倉(cang) 有了“智慧大腦”，既能實時收集倉(cang) 庫溫濕度、庫存數量、出入庫記錄等數據，還可以對貨物存儲(chu) 布局進行優(you) 化，提高空間利用率和貨物存取效率。

“設備早就調試好了，一層我們(men) 留給做配套的快遞、快運企業(ye) ，二層引入電商、雲(yun) 倉(cang) 等商貿型流通企業(ye) 或再包裝、倉(cang) 配一體(ti) 的公司。”安慶京觀供應鏈管理有限公司副總經理產(chan) 竹剛說。

“借助安慶‘長江黃金水道’的區位優(you) 勢，20餘(yu) 家物流企業(ye) 在這匯聚，本地製造業(ye) 能節省至少14%左右的物流成本。”大觀區現代物流園相關(guan) 負責人表示，近年來，通過運用大數據、物聯網等新技術，園區運營水平顯著提升，接下來，將會(hui) 探索更多智慧物流新模式，進一步朝著打造智慧物流園區的方向努力。

服務產(chan) 業(ye) 發展

增強互聯互通

嶄新的汽車在港口堆場上排列，一眼望不到頭，四川宜賓臨(lin) 港國際物流園內(nei) ，這批來自凱翼汽車有限公司的產(chan) 品正等待被送往中東(dong) 、南美及歐洲各國。

宜賓臨(lin) 港國際物流園是依托四川最大內(nei) 河綜合樞紐港——宜賓港建立的綜合服務型物流園。園區設有宜賓綜合保稅區、進港鐵路及貨運場站等項目，累計完成投資83.96億(yi) 元。目前園區入駐物流企業(ye) 100餘(yu) 家，2022年實現園區貨物吞吐量約5000萬(wan) 噸，規上企業(ye) 實現物流業(ye) 營業(ye) 收入超50億(yi) 元，物流產(chan) 業(ye) 已經集聚成勢。

現代物流賦能，產(chan) 業(ye) 發展勢頭更足。近年來，宜賓市產(chan) 業(ye) 轉型步伐加快，動力電池、新能源汽車等新興(xing) 產(chan) 業(ye) “擴圈成鏈”。“物流園建設與(yu) 運營要時刻跟著產(chan) 業(ye) 走。”四川宜賓港(集團)有限公司副總經理袁年建介紹，以凱翼汽車有限公司為(wei) 例，聚焦企業(ye) 產(chan) 業(ye) 鏈、供應鏈中的物流難點堵點，物流園主動對接，為(wei) 其騰挪了近5萬(wan) 平方米的堆場和2萬(wan) 平方米的倉(cang) 儲(chu) 用於(yu) 存放商品汽車及零部件，還將與(yu) 公司共建商品汽車滾裝運輸集散中心。“物流運輸通暢，倉(cang) 儲(chu) 空間充裕，企業(ye) 沒了後顧之憂，可以安心抓生產(chan) 、拚市場。”袁年建說。

“現在貨物從(cong) 宜賓運到上海的時間從(cong) 20天壓縮至12天以內(nei) ，水路運輸資金成本的降幅高達40%。”袁年建說。物流園服務產(chan) 業(ye) 發展的底氣來源於(yu) 互聯互通硬實力。北經“蓉歐”班列至歐洲、東(dong) 經長江至日韓、南經西部陸海新通道至東(dong) 南亞(ya) ，近年來宜賓臨(lin) 港國際物流園構建起鐵公水多式聯運大通道體(ti) 係。10餘(yu) 家海船公司在宜賓港設立還箱點，“宜賓—上海—日本/韓國”等多條近洋內(nei) 外貿航線開行，翻湧的浪潮助推川貨出海；“宜賓—歐洲”國際鐵路班列轟鳴向前，更多宜賓本土高端產(chan) 品走上“一帶一路”；“宜賓—深圳”智能終端產(chan) 業(ye) 物流專(zhuan) 線上車水馬龍，從(cong) 宜賓直達深圳的物流班車已開行超1000次，外向型經濟跟著走上快車道。

“以獲批國家示範物流園區為(wei) 新起點，宜賓臨(lin) 港國際物流園將依托長江黃金水道、綜合保稅區等平台優(you) 勢繼續高標準提升服務水平。”宜賓綜保區管委會(hui) 主任覃勇表示，將加快建設“引領川南、融入成渝、輻射滇黔、暢聯全球”的全國性綜合交通樞紐，支撐產(chan) 業(ye) 高質量發展。