記者日前從(cong) 中歐班列國際合作論壇獲悉：10年來，中歐班列累計開行7.7萬(wan) 列，運送貨物731萬(wan) 標箱，貨值超3400億(yi) 美元，成為(wei) 國際經貿合作的重要橋梁。

10年發展，中歐班列開辟了亞(ya) 歐陸路運輸新通道。在國內(nei) ，形成經阿拉山口、霍爾果斯、二連浩特、滿洲裏、綏芬河等口岸出境的西、中、東(dong) 3條運輸主通道，時速120公裏圖定中歐班列運行線已達86條，聯通112個(ge) 城市；在境外，初步形成了北、中、南三大通道，通達歐洲25個(ge) 國家和地區的217個(ge) 城市，以及沿線11個(ge) 亞(ya) 洲國家和地區超過100個(ge) 城市。

10年發展，中歐班列打開了國際運輸合作新局麵。相對於(yu) 海運和空運，中歐班列運輸價(jia) 格是航空的1/5，運輸時間是海運的1/4，受自然環境影響小、穩定性高。中歐班列平均碳排放量是航空運輸的1/15、公路運輸的1/7，在應對全球氣候變化、推動碳達峰碳中和方麵發揮了重要示範作用。

10年發展，中歐班列帶來了相關(guan) 產(chan) 業(ye) 發展新機遇。中歐班列開通後，重慶、成都等地迅速成為(wei) 電子信息、汽車、裝備製造產(chan) 業(ye) 基地；西安、鄭州、武漢等中歐班列始發城市的外向型經濟產(chan) 值均實現顯著增長。中國運往歐洲的貨物品類拓展到汽車整車、機械設備、電子產(chan) 品等5萬(wan) 多種商品；歐洲運往中國的貨物品類拓展到機電產(chan) 品、醫療器械、機械設備等商品。

中國國家鐵路集團數據顯示，今年1至8月，中歐班列開行11638列、發送貨物126.2萬(wan) 標箱，同比分別增長10%、23%，正朝著更高質量、更好效益、更加安全方向發展。