為(wei) 認真貫徹落實黨(dang) 的二十大精神，按照“十四五”規劃《綱要》關(guan) 於(yu) “推進120個(ge) 左右國家物流樞紐建設”的決(jue) 策部署，近日國家發展改革委印發《關(guan) 於(yu) 做好2022年國家物流樞紐建設工作的通知》，將天津商貿服務型等25個(ge) 國家物流樞紐納入2022年度建設名單。其中，從(cong) 地區分布看，東(dong) 部地區6個(ge) 、中部地區7個(ge) 、西部地區10個(ge) 、東(dong) 北地區2個(ge) ；從(cong) 樞紐類型看，陸港型5個(ge) 、空港型3個(ge) 、港口型2個(ge) 、生產(chan) 服務型7個(ge) 、商貿服務型5個(ge) 、陸上邊境口岸型2個(ge) 、陸港型及陸上邊境口岸型合並建設1個(ge) 。

此次發布的25個(ge) 國家物流樞紐具有三方麵顯著特征：一是樞紐協同能力增強。有關(guan) 地方按照樞紐互聯成網要求，積極推進城市群物流一體(ti) 化協同發展，推動樞紐設施共建共享共用，完善物流通道網絡和供應鏈分工體(ti) 係，培育有機協同的物流產(chan) 業(ye) 集群。例如，廣州空港型國家物流樞紐依托白雲(yun) 國際機場、綜合保稅區，建設亞(ya) 太航空物流中心，加強與(yu) 廣州港口型、佛山生產(chan) 服務型以及深圳空港型、港口型、商貿服務型國家物流樞紐的協同聯動，積極打造服務粵港澳大灣區、輻射全球的航空物流門戶網絡。成都空港型國家物流樞紐立足打造全球供應鏈服務節點、區域有影響力的國際物流集散樞紐，強化與(yu) 成都陸港型以及重慶港口型、陸港型、空港型國家物流樞紐協作，加大要素保障資源整合力度，著力構建雙核引領、多點支撐、優(you) 勢互補、產(chan) 業(ye) 聯動的協同發展體(ti) 係，助力成渝地區雙城經濟圈發展。二是多式聯運功能突出。所有樞紐均具備較強的多式聯運綜合服務能力，除空港型樞紐外其他樞紐均具有鐵路專(zhuan) 用線或具備鐵路運輸能力。例如，懷化商貿服務型國家物流樞紐擁有鐵路口岸及10餘(yu) 條鐵路專(zhuan) 用線，2021年貨運量350萬(wan) 噸，並開通至北部灣的鐵海聯運班列以及中老、中越等國際班列，提高物流通道網絡運行效率。昆明—磨憨陸港型（陸上邊境口岸型）國家物流樞紐發揮鐵路聯運班列作用，開通運行至北部灣的集裝箱班列和中老國際班列，助力西部陸海新通道建設。三是產(chan) 業(ye) 聯動更加緊密。生產(chan) 服務型、商貿服務型樞紐共12個(ge) ，占比接近一半。相關(guan) 樞紐與(yu) 周邊生產(chan) 製造、商貿等產(chan) 業(ye) 高效協調、聯動發展，協同推進物流基礎設施網絡與(yu) 產(chan) 業(ye) 組織體(ti) 係建設。例如，西安生產(chan) 服務型國家物流樞紐位於(yu) 西安高新技術產(chan) 業(ye) 開發區和西安經濟技術開發區內(nei) ，毗鄰電子信息、汽車、裝備製造等生產(chan) 製造基地，服務對象包括華為(wei) 、比亞(ya) 迪、陝汽、隆基、楊森等知名製造企業(ye) ，有效發揮支撐引領實體(ti) 經濟發展效能。蚌埠生產(chan) 服務型國家物流樞紐服務周邊一批中小企業(ye) 產(chan) 業(ye) 園、工業(ye) 園區和電子商務產(chan) 業(ye) 園，涵蓋裝備製造、矽基生物基新材料等重點發展產(chan) 業(ye) ，助力優(you) 勢產(chan) 業(ye) 集群加速形成。

為(wei) 貫徹落實黨(dang) 中央、國務院關(guan) 於(yu) 加強物流基礎設施網絡建設的決(jue) 策部署，2018年12月，經國務院同意，國家發展改革委牽頭印發《國家物流樞紐布局和建設規劃》，在127個(ge) 城市布局建設212個(ge) 國家物流樞紐。2019年以來，國家發展改革委已牽頭發布四批年度建設名單，共包括95個(ge) 國家物流樞紐，覆蓋30個(ge) 省（區、市）及新疆生產(chan) 建設兵團。國家物流樞紐建設目的主要體(ti) 現在四個(ge) 方麵，在“點”上，係統整合存量物流基礎設施，減少低水平重複建設和同質競爭(zheng) ，引導物流資源集聚形成規模經濟效應；在“線”上，依托樞紐打造跨區域的物流通道，完善區域內(nei) 集疏運體(ti) 係，提高幹支物流和末端配送一體(ti) 化運作水平；在“網”上，推動建設國家物流樞紐網絡，構建“通道+樞紐+網絡”的現代物流運行體(ti) 係；在“麵”上，發揮樞紐資源集聚和區域輻射作用，帶動製造、商貿等產(chan) 業(ye) 集聚，與(yu) 物流融合創新發展，培育經濟發展新動能。