據“中國鐵路”微信公眾(zhong) 號消息，1至6月份，國家鐵路發送貨物18.45億(yi) 噸，同比增加1.5億(yi) 噸、增長8.9%，日均裝車16.8萬(wan) 車，同比增加1.55萬(wan) 車、增長10.2%。

9月11日，一批搭乘中歐班列的保稅貨物順利通過廈門海滄保稅港區的卡口，這是廈門首次迎來整列搭載進口保稅貨物的中歐班列。圖為(wei) 廈門海關(guan) 關(guan) 員現場監管。

今年上半年，鐵路部門認真貫徹落實中央大力發展綠色經濟、調整運輸結構的部署要求，充分運用高鐵成網後釋放的既有線貨運能力，推動鐵路貨運量持續穩步增長，有效助力經濟社會(hui) 發展，服務構建新發展格局。

一是重點物資運輸得到有力保障。搶抓上半年煤炭運輸需求旺盛的有利時機，開展電煤保供專(zhuan) 項行動，大力開行萬(wan) 噸列車，促進煤炭運量強勁增長，保障了煤炭供應和市場穩定。

上半年，國家鐵路煤炭運量完成9.61億(yi) 噸，同比增長12.4%。其中，浩吉、唐包、瓦日、大秦鐵路煤炭運量同比分別增長163%、54%、43%、11.5%；國家鐵路煤炭、電煤日均裝車7.6萬(wan) 車和4.9萬(wan) 車，同比分別增長12.9%、19.4%。加大疏港礦石運輸力度，強化港口接駁，積極推動“公轉鐵”，完成運量2.06億(yi) 噸。精心組織涉農(nong) 物資運輸工作，開辟綠色通道，優(you) 先配置運力資源，糧食、化肥運量分別達到2821萬(wan) 噸、2516萬(wan) 噸，為(wei) 鄉(xiang) 村振興(xing) 作出積極貢獻。

二是集裝箱運輸水平明顯提升。將集裝箱運輸作為(wei) 深化運輸供給側(ce) 改革的主要方向，發揮集裝化高效便捷優(you) 勢，提升集裝箱運輸裝車水平。

今年以來，新購置集裝箱正麵吊車100台，大力推進適箱貨源“公轉鐵”、“散改集”(散裝運輸改集裝箱運輸)，研究推出了一批集裝箱直通增量項目，優(you) 化鐵水、鐵公運輸方式銜接，提升運輸服務品質，實現集裝箱運輸裝車連創曆史新高。今年上半年，集裝箱發送箱完成1259萬(wan) 標箱，同比增長29.5%。

三是中歐班列和西部陸海新通道班列兩(liang) 翼齊飛。中歐班列戰略通道作用更加凸顯，持續實施口岸擴能增效工程，不斷加強與(yu) 國外鐵路企業(ye) 和海關(guan) 部門的協作，用好95306數字口岸，提高通關(guan) 效率，壓縮運到時限。

上半年，中歐班列累計開行7377列、發送70.7萬(wan) 標箱，同比分別增長43%、52%，綜合重箱率達98%。目前，中歐班列覆蓋範圍擴展至歐洲23個(ge) 國家168個(ge) 城市，累計開行突破4萬(wan) 列。西部陸海新通道班列增長迅猛，與(yu) 其他交通方式高效銜接，運行品質進一步提高，上半年開行2705列、發送貨物26.9萬(wan) 標箱，同比分別增長112%、319%。

下一步，鐵路部門將充分發揮鐵路綠色低碳優(you) 勢，為(wei) 構建綠色低碳經濟貨運網絡體(ti) 係、降低社會(hui) 物流成本作出更大貢獻。