航運保險作為(wei) 航運金融的重要支撐，是推動國際金融和國際航運發展的重要動力，也是國際化程度最高的保險業(ye) 務之一。記者近期從(cong) 航運保險業(ye) 人士處了解到，目前全球航運保險的發展形勢出現區域差異化現象，航運保險市場存在向亞(ya) 太地區轉移的趨勢，中國航運保險業(ye) 有望迎來“彎道超車”的有利契機。

國際海上保險聯盟近期發布的全球航運保險市場最新趨勢報告，也印證了來自市場的這一觀點。根據這家全球最大的航運保險協會(hui) 組織的分析，受累於(yu) 全球航運貿易形勢的惡化和大宗商品市場的劇烈震蕩，國際航運業(ye) 景氣狀況繼續處於(yu) 冰點，全球航運保險需求持續疲弱。這種不景氣已經明顯體(ti) 現在了一些關(guan) 鍵性指標上，如過去二十年，全球貨運險費率已累計下降57%，全球船舶險費率已下降約32%。

但來自亞(ya) 太地區的相關(guan) 數據，卻呈現出另一番景象。根據國際海上保險聯盟統計的數據，過去十年來，亞(ya) 太地區航運保險的市場規模快速上升，份額已經超過全球1/4，航運保險中心正加速東(dong) 移。而且，目前中國已是全球第一大船舶險市場以及全球第二大貨運險市場，是航運保險中心東(dong) 移的主要“目的地”。

不過，在這些光環背後，國內(nei) 保險業(ye) 人士看到的更多是挑戰。如與(yu) 歐美等航運保險發達市場相比，中國航運保險仍處於(yu) 起步階段，這主要體(ti) 現在：航運保險產(chan) 品體(ti) 係有待完善，航運保險人才隊伍建設有待加強，航運保險服務體(ti) 係集群化、專(zhuan) 業(ye) 化程度有待完善，航運保險發展的法律環境有待改善。因此，在中國經濟發展新常態的背景下，站在“互聯網+”的風口上，中國航運保險發展的轉型升級勢在必行。

國家“一帶一路”等戰略的落地，令航運保險市場找到了轉型的落腳點：越來越多的大型企業(ye) 將進行全球化布局，航運保險業(ye) 可以抓住機遇，做強及延伸航運保險生態產(chan) 業(ye) 鏈。

一些專(zhuan) 長於(yu) 航運保險的中外資財險公司，開始探索新型航運保險業(ye) 務以及產(chan) 品研發。記者在采訪中了解到，全球航運保險市場的“領頭羊”蘇黎世保險，根據中國市場新產(chan) 生的細分需求，最近推出了國際工程貨物運輸保險及延遲開工利潤損失保險。這一新險種的孕育而生，源於(yu) 在我國工程企業(ye) 對外工程項目合作模式漸呈多元化的趨勢下，業(ye) 主方或融資方對保險保障範圍擴大的真實訴求，而伴隨著中國企業(ye) 參與(yu) 海外項目的規模逐漸增大，延遲開工利潤損失保險保障額度過億(yi) 美元項目的比例也在大幅提高。

而隨著上海自貿區金融改革的深入推進，航運保險業(ye) 的開放和創新也會(hui) 迎來更好的環境。尤其是上海保險交易所即將成立，依托這一平台，航運保險的市場主體(ti) 、交易模式、業(ye) 務範圍都將會(hui) 有更大拓展。

上海航運保險業(ye) 人士對此建言：“利用全球航運保險市場調整和重心東(dong) 移的有利時機，借鑒亞(ya) 太航運保險中心建設的經驗，上海方麵還可積極發展離岸航運保險，加快建設形成與(yu) 英國倫(lun) 敦、新加坡等地比肩的國際航運保險中心，為(wei) 我國實施自由貿易區和‘一帶一路’等新一輪對外開放戰略提供保險要素市場支撐。”