“熱幹麵的運量比2019年增加了40%。”近日，在湖北省武漢市最大的零擔貨物集並點——東(dong) 西湖區的新漢西物流園，武漢宏江物流總經理王洪一邊忙著裝車配貨一邊說。在王洪四周，貨車停滿了場院，工人們(men) 來回穿梭裝卸貨物，整個(ge) 園區又重現了往日的繁忙景象。目前，該園區內(nei) 的200個(ge) 門麵全部複工營業(ye) ，已經有100多條專(zhuan) 線恢複運轉，日均入園貨車1000多輛，一些商品甚至比疫情前的運量還大。

視角轉向建築工地，25個(ge) 高速公路在建項目、557個(ge) 農(nong) 村公路項目、241個(ge) 普通幹線公路項目一一順利複工。湖北省交通運輸廳廳長朱漢橋表示，湖北交通人正想方設法加快工程建設速度，力爭(zheng) 將耽誤的工期補回來，全麵完成今年目標任務。

小到一碗熱幹麵，大到一條高速公路，都在昭示著湖北交通運輸建設由“暫停”迅速轉向“快進”。

新開工153個(ge) 農(nong) 村公路項目

黃岡(gang) 市巴河之上，一個(ge) 個(ge) 橋墩拔地而起、頗為(wei) 壯觀。在黃岡(gang) 巴河大橋施工現場，記者看到運梁車把重達140噸、長40米的預製T梁運輸到指定位置，正在進行架梁作業(ye) 。

“目前每天架梁3到4片，整個(ge) 設備調試完以後每天可達5到6片，目前第一孔梁已經架設完成。”項目總工程師王丙東(dong) 介紹，隨著長江進入主汛期，巴河水位不斷升高，給整個(ge) 項目施工帶來了考驗。施工方采取上足人員和機械、多點施工方式，力爭(zheng) 以最短時間完成施工，把疫情耽誤的時間補回來。

在安陸市趙錢線趙棚路段，伴隨著轟鳴的機器聲，戴著口罩和安全帽的工人正熟練地操作攤鋪機、壓路機，進行路麵水穩層施工。該項目於(yu) 4月1日正式複工複產(chan) ，50名施工人員全部返崗，每天可完成1.1公裏的水穩層鋪設。安陸農(nong) 村公路危橋改造工程也在全力推進，漳河大橋於(yu) 3月23日開工，目前打了8根樁，餘(yu) 下6根樁將在10天左右完成。

在宜城市，全年建設的重點項目——346國道宜城漢江二橋項目部重新安排施工計劃，整合資源，加大人力設備投入，開足馬力，加快推進施工建設，確保在2個(ge) 月之內(nei) 完成樁基基礎，從(cong) 而確保完成該橋全年建設目標。據介紹，該項目施工人員原計劃135人，現已增加至170人。自3月22日複工以來，宜城漢江二橋及接線工程兩(liang) 個(ge) 項目部累計完成投資4800萬(wan) 餘(yu) 元。

這些隻是湖北全省交通建設轉向“快進”的縮影。目前，湖北25個(ge) 高速公路在建項目全部複工，省交通運輸廳在加強防控的前提下，積極謀劃11個(ge) 新開工高速公路項目。全省普通幹線公路複工項目241個(ge) ，新開工項目16個(ge) 。農(nong) 村公路項目複工557個(ge) ，新開工項目153個(ge) 。水運發展項目複工25個(ge) ，進場人員達2806名。

規模以上物流企業(ye) 全部複工

4月27日，記者在武漢市東(dong) 西湖區的舵落口港區看到，吊機正在把一包包工業(ye) 鹽從(cong) 船上吊裝上貨車，運往孝感雲(yun) 夢的化工企業(ye) 。貨車司機陳國民說：“我昨天剛從(cong) 應城拉了一車貨過來，今天再從(cong) 武漢拉一車回去，複工企業(ye) 越來越多，我們(men) 的生意就越來越好。”

目前，湖北255家貨運港口企業(ye) 全部複工，港口吞吐量逐步恢複到疫前水平。舵落口港是漢江最大的散貨港口，每年貨物吞吐量超過200萬(wan) 噸。自複工以來，進出港口的糧食類大宗貨物中轉量同比增長，港口吞吐量正在逐步恢複。華中港航集團舵落口港埠公司黨(dang) 委書(shu) 記羅富強介紹，該港每天進出的貨物量最高達到8000噸，複工以來日均貨物量在5000噸到6000噸，已經恢複到疫情前的水平。

湖北物流運輸貨量也正在逐步恢複，如今武漢市4000餘(yu) 家規模以上物流企業(ye) 已經全部複工。武漢新港陽邏港區與(yu) 經開港區開啟一體(ti) 化運營，“漢—申線”集裝箱班輪首航；武漢江盛汽車滾裝碼頭單日作業(ye) 量突破4000輛，助力武漢汽車產(chan) 業(ye) 鏈供應鏈穩定發展；宜昌白洋港區三峽翻壩轉運體(ti) 係恢複運營。在航空運輸方麵，武漢天河國際機場全力打通國際物流空中通道。自4月8日以來，天河國際機場已執行武漢至洛杉磯、巴黎等地進出境貨運航班近50架次。