前不久，一則“春節期間快遞停運”的消息在全網傳(chuan) 開，盡管已被國家郵政局辟謠，但仍使“快遞春運”話題持續受到熱議。隨後，不少主流快遞公司紛紛表態春節不停運，隻是會(hui) 進入“春運模式”。

1月21日，作為(wei) 往年春節期間寄遞主力軍(jun) 的順豐(feng) 也發表公告稱，全年無休的服務始終如一，並將加強資源投入和合理調配，滿足用戶寄遞年貨需求。

無獨有偶，天貓、京東(dong) 、蘇寧等各大電商平台也紛紛打出“春節不打烊”的招牌，物流也與(yu) 平時保持一致，並相繼推出各種年貨促銷節，共同角逐春節年貨消費這一全新藍海市場。

與(yu) “雙11”“618”等電商主動製造的大型網購節相比，傳(chuan) 統春節氣氛下的年貨節更加刺激人們(men) 主動消費的欲望，在走訪親(qin) 友等禮品、年貨置辦需求的驅動下，消費者看重商品品質的同時，也更加注重個(ge) 性化的購物體(ti) 驗，對於(yu) 物流、電商平台的精細化管理、個(ge) 性化服務與(yu) 流暢化配送也提出了更高要求。

“全年無休”背後服務質量成製勝關(guan) 鍵

2013年，國家郵政局首次麵向行業(ye) 提出“全年無休”的概念。麵對監管部門的指示，各大快遞公司雖也積極響應，但事實證明，大部分網點還是會(hui) 停止收件，沒了網點收件的快遞公司意味著轉運中心也會(hui) 在年前“休網”。

快遞專(zhuan) 家趙小敏認為(wei) ，全年無休是一種理想化的狀態，順豐(feng) 和EMS作為(wei) 自營企業(ye) 完成度較好，而加盟製快遞企業(ye) 由於(yu) 不同區域和網點之間差異較大，實現起來存在挑戰。

據了解，順豐(feng) 十餘(yu) 年前就提出了“全年無休”的服務理念，不負所托的承諾一守就是十餘(yu) 年，春節期間更不曾間斷。今年，順豐(feng) 全年無休的服務還將一如既往，並增加春運資源投入，以24小時值班輪休製，積極調配人力、運力以及場地資源，還將對生鮮速配、大閘蟹專(zhuan) 遞等服務實行正常收寄，滿足用戶對生鮮等年貨的寄遞需求。

忠於(yu) 言，踐於(yu) 行。順豐(feng) 用十餘(yu) 年的時間，向業(ye) 界證明了言出必行的信譽力和行動力。麵對每年春節期間龐大的寄件量，順豐(feng) 不但堅守住了品質服務的價(jia) 值底線，更力求通過流程管理和運營機製的不斷完善，進一步優(you) 化客戶體(ti) 驗。

定價(jia) 遵循市場規律經營日趨精細化

春節期間的快遞服務通常會(hui) 麵臨(lin) 兩(liang) 個(ge) 變化：其一是快遞價(jia) 格上調。申通快遞表示，春節期間部分地區的快遞費將有一定調整，具體(ti) 並未明示。其二是時效延後。德邦快遞表示，受運力資源限製，假日期間寄往全國各地的快件時效將受到不同程度的影響。

各家保守的春節公告與(yu) 含糊其辭的表述，難掩各種不確定和難以估量。截至目前，隻有順豐(feng) 在資費和時效上做了量化說明，足以體(ti) 現用戶責任感與(yu) 服務可靠性。

據順豐(feng) 官網公告，今年的春節收費分為(wei) 高峰期和節假日兩(liang) 個(ge) 時段。對於(yu) 1月21日至2月3日期間的小票零擔/物流普運/重貨以及2月4日至2月10日期間主要城市的互寄服務，均加收不低於(yu) 10元的資源調節費，全力保障主要流向和重點城市的快件與(yu) 平時周末持平的時效。

春節期間，由於(yu) 人力、物力資源協調成本相對較高，而用戶對年貨尤其是生鮮產(chan) 品的寄遞需求卻年年遞增。由此，快遞服務市場供不應求的現象愈來愈明顯。快遞公司適時利用價(jia) 格杠杆機製，有效調節供需關(guan) 係，一定程度上緩解資源協調成本過高帶來的壓力。“價(jia) 格有漲有跌，服務質量穩定，這才是行業(ye) 成熟的表現。”快遞物流資訊網首席顧問徐勇說。

春節期間的消費者對於(yu) 商品服務也格外敏感，一向看重服務品質的順豐(feng) 敏銳捕捉到了這一需求，並迅速將會(hui) 員製的經營模式延伸至春節。公告稱，對於(yu) 部分長期深度合作的月結客戶與(yu) 金牌及以上會(hui) 員，順豐(feng) 會(hui) 連續第二年免收春節資源調節費，以此強化品牌忠誠度與(yu) 用戶粘性，推升會(hui) 員口碑。順豐(feng) 此舉(ju) ，也正是快遞業(ye) 日趨精細化經營的縮影。

以福利提振軍(jun) 心用真情溫暖春運路

每年春節過後，總有部分快遞網點出現爆倉(cang) ，並接連導致貨物積壓、無人派送，甚至員工罷工、傳(chuan) 聞倒閉。究其原因，除了節日期間人手不足之外，更集中暴露出快遞業(ye) 不同運營模式下的員工福利保障問題。

不同於(yu) “通達係”的加盟製，以順豐(feng) 、EMS為(wei) 代表的直營模式，由於(yu) 更靈活的管理製度和更係統的運營體(ti) 係，不僅(jin) 在服務質量上更具提升空間，對於(yu) 員工的福利保障、人文關(guan) 懷、激勵製度等方麵也優(you) 勢明顯，其中最有發言權的要數在高端市場一騎絕塵的順豐(feng) 。

且不說平日“六險”等權益保障，單就順豐(feng) 的承包和計件工資製，以及速度快、布局快、創新快的企業(ye) 文化來看，無不流露著對於(yu) 員工內(nei) 在驅動力與(yu) 凝聚力的激勵和關(guan) 懷。

為(wei) 進一步勉勵員工，順豐(feng) 除了常規的三倍工資、增加帶薪假、優(you) 先調休等春節福利之外，還會(hui) 為(wei) 留守值班的員工統一準備年夜飯、福利禮包、員工慰問等，發放團圓補貼，鼓勵接家人共同過年，去年更首創為(wei) 值守最後一班崗的員工包機返鄉(xiang) ，可謂將人文關(guan) 懷落到實處。

當然，除了直營與(yu) 加盟製之外，快遞業(ye) 中存在的一些新型模式，包括蘇寧京東(dong) 的自營模式、菜鳥物流的平台模式等，在留守員工關(guan) 懷方麵也在奮起直追。比如京東(dong) 為(wei) 留守5天以上的員工發放“子女團聚補貼”，菜鳥網絡也會(hui) 為(wei) 留守員工包下高鐵專(zhuan) 列送快遞員回家過年。

麵對年貨節這一巨大潛力市場，盡管伴隨大數據、雲(yun) 計算等數字化技術的廣泛應用，快遞業(ye) 正逐漸讓“春節不打烊”的美好真正變為(wei) 現實，但最終決(jue) 定這場春運大戰勝負的，不再是冰冷的機器與(yu) 重複作業(ye) ，而是“最後一公裏”人性溫度的傳(chuan) 遞。