即時配送領域的比拚不斷升級加碼，爭(zheng) 奪”最後一公裏”的終極大戰終於(yu) 逐漸揭幕。7月10日，公眾(zhong) 號“順豐(feng) 同城急送”發布業(ye) 務宣傳(chuan) 長圖，正式在北上廣深杭五大城市上線順豐(feng) 同城急送業(ye) 務。

而第二天也就是11日，菜鳥宣布以眾(zhong) 包業(ye) 務和其他業(ye) 務資源及2.9億(yi) 美元現金戰略投資即時物流平台點我達，成為(wei) 其控股股東(dong) 。菜鳥的注資為(wei) 點我達打了一劑強心針，而前麵還有閃送、達達-京東(dong) 到家經營多年盤踞著的山頭，順豐(feng) 能在即時配送這場大戰中還能取得優(you) 勢嗎？

競爭(zheng) 對手入局早、巨頭多，而順豐(feng) 在訂單來源上還沒有優(you) 勢
即時配送的發展已經有一些時間了，先來者在這邊也打下了紮實的基礎。閃送創辦於(yu) 2014年，在2016年4月實現盈虧(kui) 平衡，根據官網顯示總計在220座城市布局了業(ye) 務。同一年誕生的另一家平台達達在2016年4月選擇了與(yu) 京東(dong) 到家合並，還與(yu) 沃爾瑪合作，為(wei) 沃爾瑪提供配送服務。

而餓了麽(me) 和美團也因為(wei) 外賣配送業(ye) 務而擁有一支即時配送團隊，他們(men) 也多少在嚐試進入這個(ge) 領域。但是外賣平台主要還是專(zhuan) 心於(yu) 外賣配送，因為(wei) 外賣消費頻次高、距離短，需求很旺盛。雖然外賣平台對即時配送的涉足目前還沒有很大的影響，但不排除之後他們(men) 會(hui) 發力加碼的可能。

而菜鳥控股點我達，既有針對達達的意味，也有擠壓順豐(feng) 的意思。背靠阿裏，點我達可以獲取天貓超市、菜鳥網絡、餓了麽(me) 、盒馬鮮生的訂單，用戶來源完全不用擔心。這是點我達的巨大優(you) 勢，也是順豐(feng) 的劣勢。

順豐(feng) 自己有辦順豐(feng) 優(you) 選，但是影響力與(yu) 阿裏係不可同日而語。而且目前順豐(feng) 線上和線下的門店也沒有打通，這在新零售大行其道的今天顯得比較遲緩。《每日經濟新聞》記者采訪順豐(feng) 優(you) 選線下門店店員得知，“順豐(feng) 優(you) 選門店不提供送貨上門業(ye) 務，用戶在順豐(feng) 優(you) 選的線上店下單購買(mai) 是由順豐(feng) 快遞直接配送的，和線下門店沒有關(guan) 係。”在這樣的背景下，順豐(feng) 做即時配送也是補上缺失環節的必然舉(ju) 措了。

自身特色讓順豐(feng) 適合從(cong) C端突破，但直營模式暗藏危機
目前的順豐(feng) 優(you) 選能給順豐(feng) 快遞物流和即時配送帶來的效益相當有限，但是失之東(dong) 隅收之桑榆，阿裏、京東(dong) 的優(you) 勢讓點我達和達達著力於(yu) B端，而順豐(feng) 的電商發展不順以及品牌優(you) 勢讓其在C端可以有一席之地。

（1）達達、點我達聚焦B端    C端可成為(wei) 突破點

在以B端為(wei) 切入點的領域，點我達與(yu) 達達已經形成兩(liang) 家爭(zheng) 霸的格局。點我達明確就是阿裏係的即時配送平台，有穩定的訂單來源。達達的情況也大致如此，主要承接京東(dong) 和一些大型超市比如沃爾瑪的訂單，不過相對來說沒有點我達這樣多的資源，因此也在開始發掘C端的潛力。

C端這邊最大的對手是深耕4年的閃送，以及正在滲透的達達。在這樣的環境下，順豐(feng) 還是有機會(hui) 突出重圍的。C端還沒有形成固定的格局，大有文章可做。

（2）品牌流量優(you) 勢和口碑優(you) 勢有利於(yu) 順豐(feng) 發力C端

作為(wei) 知名的物流企業(ye) ，順豐(feng) 在吸引用戶等方麵還是具有不少的優(you) 勢。在商家寄件的情況下，點我達和達達可能依靠強大的平台取得優(you) 勢。而在用戶寄件時，順豐(feng) 憑借知名度，會(hui) 比閃送、達達和點我達更具吸引力，更讓人放心。

換句話說，就是順豐(feng) 缺少電商流量，但具有品牌流量。其他幾家除了達達“京東(dong) 到家”的部分還帶有京東(dong) 的影子之外，基本上是純做即時配送起家，在圈子外知名度有限。而服務於(yu) 普通用戶的即時配送作為(wei) 一種低頻消費，使用者也不一定對行業(ye) 了解多深刻，相比之下選擇順豐(feng) 的概率是很大的，哪怕它也是剛剛才做。

再加上順豐(feng) 一直主打高端定位，得到的評價(jia) 也比較高，和其他公司相比時效性和安全性都有保障。順豐(feng) 同城急送可寄遞物品的類型涵蓋了文件證照、日用品、3C數碼、鮮花、蛋糕、生鮮等全品類，而這些品類涵蓋的物品基本都是普通用戶需要及時、安全送達的。

（3）直營模式是特殊優(you) 勢 但成本問題隻靠高收費也解決(jue) 不了

直營模式是順豐(feng) 一直以來的一種堅持，其帶來的安全性也是這種模式成為(wei) 順豐(feng) 的一個(ge) 重要優(you) 勢。眾(zhong) 包模式下，快件的安全性、完整性常有損失，而在直營模式下能有效控製。

其他物流企業(ye) 不采用直營模式的原因主要在於(yu) 成本過高，而用戶對價(jia) 格敏感，所以低成本的眾(zhong) 包模式成為(wei) 了他們(men) 的首選。

而順豐(feng) 定位高端，負擔較高運營成本，可以通過向用戶收取比較高的服務費用來控製。因為(wei) 相對來說高端用戶對價(jia) 格敏感度低，但對服務質量要求很高。

但是直營模式確實花費了過高的成本，人力成本還在不斷上升，如果堅持直營模式的話，還需要尋找相應的解決(jue) 方案。

直營成本需要靠無人配送來改善，發力新零售有望促進業(ye) 務良性循環
（1）直營模式成本高 無人配送有望緩解難題

據36氪的相關(guan) 文章，在順豐(feng) 的物流業(ye) 務中，2017年營業(ye) 成本565億(yi) ，人力成本將近380億(yi) ，可見直營模式下人力成本之高。放到即時配送領域也是同樣的，C端獲客相對來說沒那麽(me) 穩定，對於(yu) 成本的控製也很重要。

順豐(feng) 對無人配送的研發一直是不遺餘(yu) 力的，也拿到了指定區域內(nei) 的試點許可證。無人機的市場化可能尚需時日，但效益非常可觀。成本上，無人機工作強度和能力都遠遠超過人類，而無人機價(jia) 格並不昂貴，在可使用的時長內(nei) ，使用時間增長，邊際成本的增加幅度很小。而人力雖然一開始不像無人機一樣耗費研發、生產(chan) 成本，但長時間雇傭(yong) 累積的成本卻是相當高的。

除了技術上的優(you) 勢，順豐(feng) 模式也為(wei) 實現無人配送提供了有利條件。前麵小謙也在《無人配送之戰遲早會(hui) 爆發 但京東(dong) 阿裏順豐(feng) 們(men) 必須邁過這四道坎》這篇文章裏提過，因為(wei) 對質量的要求和對價(jia) 格的不敏感，高端配送領域有望最先實現無人化配送，而高端配送領域正是順豐(feng) 所擅長的。

這也就是說，順豐(feng) 的高端定位決(jue) 定直營配送，直營配送產(chan) 生高人力成本，高人力成本呼籲無人配送，無人配送還能受到高端定位支持。這個(ge) 方向還是可以自洽的。

（2）利用同城物流打通新零售 反哺物流形成良性循環

麵對未被打通的線上線下兩(liang) 條渠道和完善的長途物流體(ti) 係，現在隻需把同城物流即時配送這個(ge) 新布局嵌入進來，順豐(feng) 的新零售大業(ye) 就可以鋪設完成。

以後在順豐(feng) 優(you) 選的線上下單，就可以通過線下門店發貨，“順豐(feng) 同城急送”即時配送，速度大大提高，新零售的各種好處也會(hui) 體(ti) 現出來。

另外物流體(ti) 係完善到“最後一公裏”後，物流和電商也能夠深度促進。物流體(ti) 係的完善對電商業(ye) 務的發展會(hui) 有不少幫助，增進了順豐(feng) 優(you) 選的便利程度；而順豐(feng) 優(you) 選的電商業(ye) 務一旦獲得增長，也會(hui) 促進物流訂單增加，順豐(feng) 缺少穩定的B端訂單來源的問題也能得到進一步緩解。

這也是順豐(feng) 從(cong) C端出發，將來與(yu) 點我達和達達在B端展開競爭(zheng) 的基本籌碼。

總的看來，盡管順豐(feng) 在品牌和模式上有一定優(you) 勢，但對手們(men) 擁有雄厚的背景資源也顯然很強大。順豐(feng) 可以避開鋒芒，主攻C端，利用好物流方麵的品牌效應和直營模式的優(you) 勢，並通過今後無人技術和新零售的發展，在即時配送領域幹出一番事業(ye) ，與(yu) 阿裏係和京騰係一爭(zheng) 高下。