接二連三的新概念衝(chong) 擊著傳(chuan) 統產(chan) 業(ye) 領域的固有思維，或許會(hui) 有人認為(wei) 這些新概念是未來的事情，但是越來越多的跡象表明，包括機器人、物聯網在內(nei) 的新概念已經不僅(jin) 僅(jin) 是實驗室的產(chan) 物，大規模的應用已近在眼前。
　　物流新技術進入落地環節政策及專(zhuan) 家多維度支持
　　在持續數月時間中，從(cong) 美國加州山景城到日本千葉市，包括無人機技術、分揀機器人技術應用和研發的具體(ti) 案例層出不窮，而在國內(nei) 包括京東(dong) 、菜鳥在內(nei) 的物流相關(guan) 企業(ye) 也正在馬不停蹄地進行相關(guan) 技術的研發。
　　物流新技術進入落地環節
　　在世界各地，物流領域的新技術正在快速進入研發和試驗階段。
　　4月11日，日本千葉市政府和企業(ye) 正式開始進行無人機送貨上門服務試驗，載滿包裹的無人機在公寓、商業(ye) 設施和相鄰的公園之間飛行。
　　除政府方麵，千葉市研究機構和電子商務巨頭樂(le) 天公司也共同參與(yu) 了此次試驗項目，這是第一個(ge) 在日本市區進行的無人機快遞試驗，千葉市已經被指定為(wei) 無人機快遞試驗特別區域。
　　穀歌方麵近日也申請了無人駕駛包裹投遞車專(zhuan) 利，同時還發布了幾則包裹處理機器人的視頻。視頻展示了機器人拿起和分揀物品，並聲稱工業(ye) 分揀任務的可應用性顯而易見。
　　在目前歐洲的德國、英國倫(lun) 敦等地，終端配送機器人也已經進入測試階段。2012年就收購了KivaRobotics的亞(ya) 馬遜早已在倉(cang) 庫內(nei) 使用了貨架運輸機器人。根據亞(ya) 馬遜提供的最新數據顯示，亞(ya) 馬遜已經在13個(ge) 配送中心部署了3萬(wan) 台機器人。2014年年底，亞(ya) 馬遜在10個(ge) 配送中心擁有1.5萬(wan) 台機器人。
　　“在倉(cang) 庫環境內(nei) 使用智能機器人比在室外使用的可行度要高得多，倉(cang) 庫內(nei) 有一個(ge) 相對可控的環境，而且給予機器人發揮的空間也比較大。”行業(ye) 人士表示。
　　國內(nei) 企業(ye) 緊追新技術先鋒
　　新技術不僅(jin) 在國外出現並應用，國內(nei) 也正在快速啟動相關(guan) 項目。
　　據記者了解，目前菜鳥、京東(dong) 都已經在進行包括倉(cang) 儲(chu) 機器人在內(nei) 的新技術試驗。
　　在京東(dong) 固安3c倉(cang) 庫，記者見到了一整套的信息係統。據介紹，通過這套係統可以實現貨物信息的全鏈條電子化記錄。在信息係統以外，一些自動化係統也已經進入了倉(cang) 庫，比如自動分揀係統。據介紹，京東(dong) 該庫區的這一套自動分揀係統可以完成每日超過30萬(wan) 峰值的自動分揀任務。
　　近日，劉強東(dong) 表示在公司內(nei) 部新成立了一個(ge) 項目組，主要攻克未來在實現無人倉(cang) 儲(chu) 、無人快遞和無人機送貨方麵的問題。其中無人倉(cang) 儲(chu) 即全自動倉(cang) 庫，計劃100%由智能機器完成，從(cong) 入庫、理貨、出庫、分揀全部不需要人力的參與(yu) 。劉強東(dong) 設想，智能、無人駕駛、車聯網這些概念普及後，配送係統也會(hui) 隨之升級，不過這還需要多年的時間來實現。
　　在無人機領域，順豐(feng) 前進的腳步格外迅速。
　　2015年被稱為(wei) 中國無人機元年。在這一年的3月，順豐(feng) 與(yu) 極飛科技合作，實驗第三代快遞無人機係統，在廣州浙江等地進行了高密度的飛行試驗。
　　在這一年的11月，有消息稱順豐(feng) 集團投資了深圳智航無人機有限公司。而在近日，煉石有色在披露的投資者關(guan) 係活動記錄中透露，公司正與(yu) 順豐(feng) 打造革命性物流無人機，2016年底會(hui) 有好消息。
　　政策及專(zhuan) 家多維度支持
　　在近日南京舉(ju) 辦的一次會(hui) 議中，德國工業(ye) 4.0概念提出者之一德國弗勞恩霍夫物流研究院院長米夏埃爾·騰·洪佩爾教授表示，“在工業(ye) 4.0時代，自動與(yu) 自助將是倉(cang) 儲(chu) 與(yu) 生產(chan) 的最大趨勢。”
　　在他看來，工業(ye) 4.0則是智能化、自助化。“使用一體(ti) 化網絡進行數據共享，從(cong) 而用最低成本進行生產(chan) ，實現資源的最低消耗。”
　　對於(yu) 物流未來智能化、科技化、物聯網化的判斷不僅(jin) 來自專(zhuan) 家與(yu) 企業(ye) ，在政府層麵也有相似的政策出台。
　　在地方層麵，一些推動物流與(yu) 新技術融合的政策也逐漸出台。近日，四川省出台了24個(ge) 推動現代服務業(ye) 供給側(ce) 改革、提高物流行業(ye) 增速的具體(ti) 政策。在這些政策中就包括了借力“物聯網”，推進大數據技術在物流領域的應用。如加快推進全省物流公共信息平台及市(州)分平台與(yu) 行業(ye) 、企業(ye) 相關(guan) 平台的數據對接等。
　　今年3月3日，國家發改委、商務部、工信部等十部門聯合發布《關(guan) 於(yu) 加強物流短板建設促進有效投資和居民消費的若幹意見》，旨在大力加強物流短板領域建設，加快健全完善物流基礎設施網絡，提高物流運行質量和效益，提升物流業(ye) 整體(ti) 發展和服務水平。
　　該意見強調，加強信息技術應用，促進物流新模式發展。研究製定“互聯網”高效物流三年行動實施方案。加強物聯網、雲(yun) 計算、大數據、移動互聯等先進信息技術在物流領域的應用，改造傳(chuan) 統業(ye) 務模式和管理係統，優(you) 化物流資源配置，提升物流運作水平。