人力資源社會(hui) 保障部 交通運輸部關(guan) 於(yu) 深化船舶專(zhuan) 業(ye) 技術人員職稱製度改革的指導意見

人社部發〔2020〕54號

各省、自治區、直轄市及新疆生產(chan) 建設兵團人力資源社會(hui) 保障廳（局）、交通運輸廳（局、委），長江航務管理局，各直屬海事局，各引航機構，國務院各部委、各直屬機構人事部門，各中央企業(ye) 人事部門：

為(wei) 深入貫徹落實中共中央辦公廳、國務院辦公廳印發的《關(guan) 於(yu) 深化職稱製度改革的意見》，健全船舶專(zhuan) 業(ye) 技術人員職稱製度，完善評價(jia) 標準，充分調動廣大船舶專(zhuan) 業(ye) 技術人員的積極性和創造性，切實加強船舶專(zhuan) 業(ye) 技術人才隊伍建設，現就深化船舶專(zhuan) 業(ye) 技術人員職稱製度改革提出如下指導意見。

一、總體(ti) 要求

（一）指導思想

以習(xi) 近平新時代中國特色社會(hui) 主義(yi) 思想為(wei) 指導，全麵貫徹落實黨(dang) 的十九大和十九屆二中、三中、四中全會(hui) 精神，深入實施人才強國戰略和創新驅動發展戰略，遵循船舶專(zhuan) 業(ye) 技術人員成長規律，把握船員職業(ye) 特點，堅持目標導向和問題導向，完善評價(jia) 標準，創新評價(jia) 方式，建立符合船舶專(zhuan) 業(ye) 技術人員特點的職稱製度，為(wei) 加快建設交通強國、海洋強國、海運強國提供有力的人才支撐。

（二）基本原則

1.堅持服務發展、國際通行。引導船舶專(zhuan) 業(ye) 技術人員牢固樹立服務宗旨，全心全意服務航運、服務交通運輸事業(ye) 發展。適應國際公約標準要求，建立船員資格與(yu) 船舶專(zhuan) 業(ye) 技術人員職稱對應關(guan) 係，促進船員國際交流與(yu) 合作。

2.堅持分層分類、科學評價(jia) 。根據船舶等級及航區特點，分層分類製定評價(jia) 標準，創新評價(jia) 機製，不斷提高船舶專(zhuan) 業(ye) 技術人才評價(jia) 的專(zhuan) 業(ye) 性、針對性和科學性。

3.堅持結合實際、注重業(ye) 績。結合船舶工作實際，突出職稱評價(jia) 的品德、能力、業(ye) 績導向。重點考核職業(ye) 道德、從(cong) 業(ye) 行為(wei) 、應急能力、實踐經驗，引導船舶專(zhuan) 業(ye) 技術人員注重職業(ye) 行為(wei) 表現、注重應急處置水平、注重服務質量、注重工作業(ye) 績。

二、主要內(nei) 容

通過健全製度體(ti) 係、完善評價(jia) 標準、創新評價(jia) 機製、改革管理服務方式等措施，形成以品德、能力和業(ye) 績為(wei) 導向，覆蓋各類船舶專(zhuan) 業(ye) 技術人才的職稱製度。

（一）健全製度體(ti) 係

1.明確專(zhuan) 業(ye) 類別。適應船舶電子電氣技術發展，設立船舶電子專(zhuan) 業(ye) ，將原電機、報務專(zhuan) 業(ye) 一並納入船舶電子專(zhuan) 業(ye) 。調整後的船舶專(zhuan) 業(ye) 技術人員職稱劃分為(wei) 船舶駕駛、船舶輪機、船舶電子和船舶引航四個(ge) 專(zhuan) 業(ye) 類別。

2.增設正高級職稱。船舶專(zhuan) 業(ye) 技術人員職稱設初級、中級、高級，初級職稱分設員級和助理級，高級職稱分設副高級和正高級。員級、助理級、中級、副高級和正高級職稱名稱依次為(wei) 駕駛員（輪機員、船舶電子員、引航員）、助理駕駛員（助理輪機員、助理船舶電子員、助理引航員）、中級駕駛員（中級輪機員、中級船舶電子員、中級引航員）、高級船長（高級輪機長、高級船舶電子員、高級引航員）和正高級船長（正高級輪機長、正高級船舶電子員、正高級引航員）。

3.實現職稱製度與(yu) 船員職業(ye) 資格製度有效銜接。船舶專(zhuan) 業(ye) 技術人員取得船員資格，可對應初級、中級職稱。圍繞船舶專(zhuan) 業(ye) 技術人才服務未來發展方向，按照《海員培訓、發證和值班標準國際公約》（STCW公約）和《中華人民共和國船員條例》相關(guan) 規定，動態調整船舶係列初級、中級職稱與(yu) 船員職業(ye) 資格對應關(guan) 係。對應關(guan) 係由交通運輸部製定公布，報人力資源社會(hui) 保障部備案。

4.船舶專(zhuan) 業(ye) 技術人員各級別職稱分別與(yu) 事業(ye) 單位專(zhuan) 業(ye) 技術崗位等級相對應。正高級對應專(zhuan) 業(ye) 技術崗位一至四級，副高級對應專(zhuan) 業(ye) 技術崗位五至七級，中級對應專(zhuan) 業(ye) 技術崗位八至十級，助理級對應專(zhuan) 業(ye) 技術崗位十一至十二級，員級對應專(zhuan) 業(ye) 技術崗位十三級。

（二）完善評價(jia) 標準

1.突出評價(jia) 船舶專(zhuan) 業(ye) 技術人員職業(ye) 道德。堅持把職業(ye) 道德放在評價(jia) 首位，將船員日常工作中的預防處理安全事故、遵守交通安全和防汙染法規等情況作為(wei) 重要評價(jia) 內(nei) 容，引導船舶專(zhuan) 業(ye) 技術人員自覺遵紀守法、勤勉盡責、參與(yu) 管理、強化服務，不斷提高職業(ye) 操守和專(zhuan) 業(ye) 能力。建立誠信管理評價(jia) 機製，對失信人員加大懲戒力度。杜絕學術造假、資曆造假，通過違紀違規行為(wei) 取得的職稱一律予以撤銷。

2.充分體(ti) 現職業(ye) 特點，突出評價(jia) 業(ye) 績水平和實際貢獻。針對船舶係列實操性強的職業(ye) 特點，著眼船員隊伍長遠發展需要，將安全記錄、工作實績、實踐經曆和貢獻作為(wei) 評價(jia) 的主要內(nei) 容，增加技術創新、專(zhuan) 利、技術推廣、標準製定等評價(jia) 指標權重，注重考察經濟效益和社會(hui) 效益；推行代表作製度，重點考察成果質量。以職業(ye) 分類為(wei) 基礎，以應用為(wei) 導向，強化船員實際操作能力和綜合素質評價(jia) ，客觀反映船舶專(zhuan) 業(ye) 技術人才的適任能力。

3.注重向基層一線傾(qing) 斜。對長期堅持在基層一線工作的人員，特別是執行急、難、險、重任務的船舶專(zhuan) 業(ye) 技術人才，適當放寬學曆和資曆要求，重點考察其實際工作業(ye) 績。

4.實行國家標準、地區標準和單位標準相結合。人力資源社會(hui) 保障部和交通運輸部負責製定《船舶專(zhuan) 業(ye) 技術人員高級職稱評價(jia) 基本標準》（附後）。各省（區、市）可根據本地區經濟社會(hui) 發展情況，製定本地區標準。具備自主評審權的用人單位可結合本單位實際，製定本單位標準。地區標準和單位標準不得低於(yu) 國家標準。初級、中級職稱評價(jia) 標準按照船員資格考試標準執行。

（三）創新評價(jia) 機製

1.豐(feng) 富評價(jia) 方式。綜合采用考試、專(zhuan) 家評審等多種評價(jia) 方式，建立適應不同層級船舶專(zhuan) 業(ye) 技術人員職業(ye) 特點的評價(jia) 機製。船舶初級、中級職稱采取考試方式，與(yu) 船員資格考試合並進行。副高級和正高級職稱采取評審方式，堅持同行專(zhuan) 家評審，注重對船舶專(zhuan) 業(ye) 技術人員的職業(ye) 道德、能力素質、工作業(ye) 績等進行評價(jia) 。

2.加強評審委員會(hui) 建設。完善以同行專(zhuan) 家評審為(wei) 基礎的業(ye) 內(nei) 評價(jia) 機製和評審專(zhuan) 家遴選機製。加強評審專(zhuan) 家庫建設，積極吸納擁有豐(feng) 富經驗的一線船舶專(zhuan) 業(ye) 專(zhuan) 家，實行動態管理。健全評審委員會(hui) 工作程序和評審規則，明確界定評審委員會(hui) 工作人員和評審專(zhuan) 家責任，加強對評審委員會(hui) 的組織管理。建立評審公開製度，實行政策公開、標準公開、程序公開、結果公開，確保船舶專(zhuan) 業(ye) 技術人員職稱評審工作客觀公正。

（四）改進管理服務方式

1.合理下放職稱評審權限。根據船舶專(zhuan) 業(ye) 技術人才隊伍建設需要，以確保評審質量為(wei) 前提，正高級職稱一般由交通運輸部組織評審。發揮用人單位在職稱評審中的主導作用，逐步將副高級職稱評審權下放至有條件有意願的大型企事業(ye) 單位。各單位組建的各級職稱評審委員會(hui) ，要按照程序進行核準備案，規範開展職稱評審工作。

2.暢通職稱申報渠道。探索選擇具備條件的行業(ye) 協會(hui) 或學會(hui) 、公共人才服務機構等社會(hui) 組織，為(wei) 民營企業(ye) 船員以及社會(hui) 船員提供職稱申報服務，確保民營企業(ye) 船員、社會(hui) 船員公平公正地參與(yu) 船舶職稱的申報和評審。

3.加強職稱管理信息化建設。落實“放管服”改革要求，結合船員職業(ye) 特點，具有船員適任證書(shu) 即可視為(wei) 具有船舶係列初級、中級職稱，發放相應專(zhuan) 業(ye) 技術資格證書(shu) 。證書(shu) 由交通運輸部負責製作並組織發放，逐步實行電子化證書(shu) 。加強船舶專(zhuan) 業(ye) 技術人員職稱評審信息化管理，推行船舶職稱專(zhuan) 業(ye) 技術檔案電子化，逐步實現職稱網上申報、受理、結果查詢、證書(shu) 查驗等。

三、組織實施

（一）統一思想，加強領導。船舶專(zhuan) 業(ye) 技術人員職稱製度改革是分係列推進職稱製度改革的重要內(nei) 容，政策性強、涉及麵廣，各地要高度重視，切實加強領導，明確工作責任，確保船舶專(zhuan) 業(ye) 技術人員職稱製度改革平穩推進。各級人力資源社會(hui) 保障部門會(hui) 同交通運輸等有關(guan) 部門負責全國船舶專(zhuan) 業(ye) 技術人員職稱製度改革的政策製定、組織實施和監督檢查工作。各有關(guan) 部門要密切配合，加強宣傳(chuan) ，做好相關(guan) 工作。

（二）精心組織，穩慎實施。各地、各有關(guan) 單位要結合實際落實好各項改革舉(ju) 措，開展的船舶專(zhuan) 業(ye) 技術人員職稱評審要嚴(yan) 格按照本意見規定進行，不得隨意降低評價(jia) 標準，不得擅自擴大評審範圍。本指導意見出台前已取得的船舶專(zhuan) 業(ye) 技術資格證書(shu) ，按照職稱層級直接對應新的船舶專(zhuan) 業(ye) 技術人員職稱，原則上不再換發證書(shu) 。

（三）強化監督，確保公平。船舶專(zhuan) 業(ye) 技術人員職稱製度改革涉及廣大船員切身利益。各評審機構要嚴(yan) 格規範評審程序。健全完善評聘監督機製，認真執行職稱評審回避製度、公示製度、隨機抽查製度，建立複查、投訴機製，充分發揮紀檢監察部門和廣大船員的監督作用，完善誠信承諾和失信懲戒機製，確保職稱評審程序公正規範，評聘過程公開透明。

本指導意見適用於(yu) 在以下各類船舶上工作的專(zhuan) 業(ye) 技術人員：

1.100總噸及以上海船、內(nei) 河船舶、海上非自航一、二、三等工程船舶的駕駛和船舶電子專(zhuan) 業(ye) 技術人員。

2.海港（內(nei) 河）引航員。

3.主推進動力裝置220千瓦及以上海船、主推進動力裝置75千瓦及以上內(nei) 河船舶、海上非自航一、二、三等工程船舶的輪機專(zhuan) 業(ye) 技術人員。

漁業(ye) 船舶專(zhuan) 業(ye) 技術人員職稱評審工作參照本指導意見執行，具體(ti) 辦法另行製定。

附件：1.船舶專(zhuan) 業(ye) 技術人員高級職稱評價(jia) 基本標準

2.船舶專(zhuan) 業(ye) 技術人員職稱與(yu) 船員適任證書(shu) 對應表

人力資源社會(hui) 保障部　交通運輸部

2020年6月24日

附件1

船舶專(zhuan) 業(ye) 技術人員高級職稱評價(jia) 基本標準

一、遵守中華人民共和國憲法和法律。

二、德才兼備，愛崗敬業(ye) ，具有良好的職業(ye) 道德和敬業(ye) 精神。

三、適應崗位要求的身體(ti) 條件和心理素質。

四、取得相應有效的船員（引航員）職業(ye) 資格適任證書(shu) 。

五、船舶專(zhuan) 業(ye) 技術人員申報各專(zhuan) 業(ye) 高級職稱，除必須達到上述基本條件外，還應分別具備以下條件：

高級船長

（一）崗位服務年限要求

近5年在相應船舶擔任船長職務12個(ge) 月及以上，取得船舶駕駛中級職稱後，符合下列條件之一：

1.實際擔任無限航區船長職務滿24個(ge) 月；

2.實際擔任沿海航區船長職務滿30個(ge) 月；

3.實際擔任海上非自航工程船舶船長或海上非運輸船舶船長職務滿36個(ge) 月；

4.實際擔任內(nei) 河3000總噸及以上船舶或內(nei) 河1500千瓦及以上拖輪船長職務滿24個(ge) 月；

5.實際擔任內(nei) 河1000總噸至3000總噸船舶或內(nei) 河500千瓦至1500千瓦拖輪船長職務滿30個(ge) 月；

6.實際擔任內(nei) 河600總噸至1000總噸船舶或內(nei) 河441千瓦至500千瓦拖輪船長職務滿36個(ge) 月。

（二）專(zhuan) 業(ye) 知識要求

1.具有係統、紮實的崗位專(zhuan) 業(ye) 理論基礎知識，掌握相關(guan) 專(zhuan) 業(ye) 領域的理論知識並有較深入的研究，專(zhuan) 業(ye) 理論水平較高；

2.熟練掌握相關(guan) 法律、法規和規章，準確掌握本專(zhuan) 業(ye) 的技術標準、規範和相應的管理要求；

3.了解本專(zhuan) 業(ye) 國內(nei) 外的技術現狀和發展趨勢，熟悉相關(guan) 新知識、新理論。

（三）能力要求

1.熟練船舶操作技術，具有豐(feng) 富的船舶駕駛專(zhuan) 業(ye) 工作實踐經驗，能夠解決(jue) 本專(zhuan) 業(ye) 範圍內(nei) 理論和技術方麵的疑難問題；

2.熟悉船舶駕駛專(zhuan) 業(ye) 基礎理論及專(zhuan) 業(ye) 知識，具有較高的專(zhuan) 業(ye) 技術水平，在國際、國內(nei) 行業(ye) 學術會(hui) 議(全國性)上進行技術交流；

3.具有跟蹤船舶駕駛專(zhuan) 業(ye) 技術發展前沿水平和開拓新研究領域的能力，在培養(yang) 和提高船舶專(zhuan) 業(ye) 技術人員的技術和管理水平等方麵成績突出，能指導船舶駕駛專(zhuan) 業(ye) 中級專(zhuan) 業(ye) 技術人員開展業(ye) 務學習(xi) 和技術工作。

（四）業(ye) 績要求

獲得船舶駕駛中級職稱以來，取得以下業(ye) 績成果之一：

1.在從(cong) 事船舶專(zhuan) 業(ye) 技術崗位工作中，或在船舶修造、技術革新和技術改造工作中，業(ye) 務水平突出，取得重大經濟效益；

2.在船舶失控、遇險等危急關(guan) 頭或設施麵臨(lin) 嚴(yan) 重損毀的情況下，采取果斷有效措施，使人員生命或國家財產(chan) 免受重大損失，成績顯著；

3.從(cong) 事船舶專(zhuan) 業(ye) 技術工作滿28年，在船時間累計滿216個(ge) 月，安全記錄良好，在行業(ye) 內(nei) 有一定影響，並被同行專(zhuan) 家所公認；

4.參加完成經同行專(zhuan) 家評議認為(wei) 有影響的國家級相關(guan) 項目或省、部級相關(guan) 項目，項目成果被采用；

5.作為(wei) 主要起草人參加國家標準、行業(ye) 標準的製定；

6.在國際組織與(yu) 海事相關(guan) 的公約、規則和文件製修訂過程中，牽頭提出書(shu) 麵提案並被充分采納；

7.船舶安全管理有創新，近3年管理船舶不少於(yu) 5艘，未發生一般及以上責任事故，PSC/FSC檢查涉及分管項目無ISM缺陷，無滯留；

8.參與(yu) 國家重大事件或執行緊急任務，受到省、部級以上表彰或獎勵;或從(cong) 事船舶專(zhuan) 業(ye) 技術工作中，獲得省、部級以上勞動模範或先進工作者稱號或省、部級以上行業(ye) 技術能手表彰或榮譽獎勵。

（五）考核要求

自申報之日起近3年內(nei) 無船員違法記分，近5年考核均為(wei) 合格及以上，且未發生一般及以上主要責任事故。

（六）學曆、資曆要求

具備中專(zhuan) 及以上學曆，取得船舶駕駛中級職稱後，從(cong) 事船舶駕駛專(zhuan) 業(ye) 技術工作滿5年。

正高級船長

（一）專(zhuan) 業(ye) 知識要求

1.具有係統、紮實的崗位專(zhuan) 業(ye) 理論基礎知識，熟練掌握相關(guan) 專(zhuan) 業(ye) 領域的理論知識並有深入的研究，專(zhuan) 業(ye) 理論水平高；

2.對船舶駕駛技術專(zhuan) 業(ye) 有獨到的見解，在本地區、本部門同行專(zhuan) 家中有較高知名度；

3.熟悉相關(guan) 國際公約，熟練掌握國家各項相關(guan) 法律、法規和規章，準確掌握本專(zhuan) 業(ye) 的技術規範、程序和標準；

4.能準確把握並及時跟蹤本專(zhuan) 業(ye) 國內(nei) 外的技術現狀和發展趨勢。

（二）能力要求

1.具有豐(feng) 富的崗位工作實踐經驗和高水平的專(zhuan) 業(ye) 技術能力，能夠完成各種複雜情況下的工作任務，能夠幫助指導和具體(ti) 解決(jue) 船舶駕駛專(zhuan) 業(ye) 範圍內(nei) 理論和技術方麵的疑難問題；

2.堅持在生產(chan) 和安全管理一線工作，在培養(yang) 和提高船舶專(zhuan) 業(ye) 技術人員的業(ye) 務技術及安全管理水平等方麵有較強的指導能力，具備檢查督導高級船長工作和學習(xi) 的能力。

（三）業(ye) 績要求

獲得高級船長職稱以來，取得以下業(ye) 績成果之一：

1.主持及主要承擔3項以上船舶技術改造、設備改進或規劃設計工作，取得顯著經濟或社會(hui) 效益；

2.在船舶生產(chan) 科研實踐中，解決(jue) 重大關(guan) 鍵技術難題或填補國內(nei) 同行某一技術領域的空白；

3.主持製訂本專(zhuan) 業(ye) 或本行業(ye) 具有國內(nei) 外先進水平的技術發展規劃，撰寫(xie) 國家級工程、科研課題立項論證報告或技術方案；

4.主持起草編製國家標準、行業(ye) 標準、規程（規範）、規劃，並正式公布實施；

5.從(cong) 事船舶專(zhuan) 業(ye) 技術工作滿33年，在船時間累計滿240個(ge) 月，安全記錄良好，在本專(zhuan) 業(ye) 技術與(yu) 理論方麵有獨到見解，在行業(ye) 內(nei) 有一定影響，並被同行專(zhuan) 家所公認；

6.作為(wei) 第一完成人獲得1項以上國家發明專(zhuan) 利或3項以上與(yu) 本專(zhuan) 業(ye) 相關(guan) 的國家實用新型專(zhuan) 利，實施後取得了顯著的社會(hui) 效益和經濟效益；

7.多次在船舶失控、遇險等危急關(guan) 頭或設施麵臨(lin) 嚴(yan) 重損毀的情況下，采取果斷有效措施，使人員生命或國家財產(chan) 免受重大損失，成績卓著；

8.主持完成經同行專(zhuan) 家評議認為(wei) 有影響的國家級、省、部級相關(guan) 項目，項目成果被采用；

9.在國際組織或海事相關(guan) 的公約、規則和文件製修訂過程中，擔任會(hui) 議、工作組、起草組主席或通信組、專(zhuan) 家組協調人。

（四）考核要求

近5年應在相應船舶具有3個(ge) 月及以上相應職務的船上工作經曆。自申報之日起近5年內(nei) 無船員違法記分，近5年考核均為(wei) 合格及以上且在任高級船長期間至少有1年優(you) 秀，未發生一般及以上主要責任事故。

（五）學曆、資曆要求

具有大學專(zhuan) 科及以上學曆，取得高級船長職稱後，從(cong) 事船舶駕駛專(zhuan) 業(ye) 技術工作滿5年。

高級輪機長

（一）崗位服務年限要求

近5年在相應船舶擔任輪機長職務12個(ge) 月及以上，取得船舶輪機中級職稱後，符合下列條件之一：

1.實際擔任無限航區輪機長職務滿24個(ge) 月；

2.實際擔任沿海航區輪機長職務滿30個(ge) 月；

3.實際擔任海上非自航工程船舶或海上非運輸船舶輪機長職務滿36個(ge) 月；

4.實際擔任內(nei) 河500千瓦及以上船舶輪機長職務滿30個(ge) 月；

5.實際擔任內(nei) 河441千瓦至500千瓦船舶輪機長職務滿36個(ge) 月。

（二）專(zhuan) 業(ye) 知識要求

1.具有係統、紮實的崗位專(zhuan) 業(ye) 理論基礎知識，掌握相關(guan) 專(zhuan) 業(ye) 領域的理論知識並有較深入的研究，專(zhuan) 業(ye) 理論水平較高；

2.熟練掌握相關(guan) 法律、法規和規章，準確掌握本專(zhuan) 業(ye) 的技術標準、規範和相應的管理要求；

3.掌握本專(zhuan) 業(ye) 船舶資源管理知識並在工作中熟練應用；

4.了解本專(zhuan) 業(ye) 國內(nei) 外的技術現狀和發展趨勢，熟悉相關(guan) 新知識、新理論。

（三）能力要求

1.熟練船舶輪機管理技術，具有豐(feng) 富的本專(zhuan) 業(ye) 工作實踐經驗，能夠解決(jue) 本專(zhuan) 業(ye) 範圍內(nei) 理論和技術方麵的疑難問題；

2.熟悉本專(zhuan) 業(ye) 基礎理論及專(zhuan) 業(ye) 知識，具有較高的專(zhuan) 業(ye) 技術水平，在國際、國內(nei) 行業(ye) 學術會(hui) 議(全國性)上進行交流；

3.具有跟蹤船舶輪機技術發展前沿水平和開拓新研究領域的能力，在培養(yang) 和提高船舶專(zhuan) 業(ye) 技術人員的技術和管理水平等方麵成績突出，能指導船舶輪機中級專(zhuan) 業(ye) 技術人員開展業(ye) 務學習(xi) 和技術工作。

（四）業(ye) 績要求

獲得船舶輪機中級職稱以來，取得以下業(ye) 績成果之一：

1.在從(cong) 事船舶專(zhuan) 業(ye) 技術崗位工作中，或在船舶修造、技術革新和技術改造工作中，業(ye) 務水平突出，取得重大經濟效益；

2.在船舶失控、遇險等危急關(guan) 頭或設施麵臨(lin) 嚴(yan) 重損毀的情況下，采取果斷有效措施，使人員生命或國家財產(chan) 免受重大損失，成績顯著；

3.從(cong) 事船舶專(zhuan) 業(ye) 技術工作滿28年，在船時間累計滿216個(ge) 月，安全記錄良好，在行業(ye) 內(nei) 有一定影響，並被同行專(zhuan) 家所公認；

4.參加完成經同行專(zhuan) 家評議認為(wei) 有影響的國家級相關(guan) 項目或參加完成經同行專(zhuan) 家評議認為(wei) 有影響的省、部級相關(guan) 項目，項目成果被采用；

5.作為(wei) 主要起草人參加國家標準、行業(ye) 標準的製定；

6.在國際組織與(yu) 海事相關(guan) 的公約、規則和文件製修訂過程中，牽頭提出書(shu) 麵提案並被充分采納；

7.參與(yu) 國家重大事件或執行緊急任務，受到省、部級以上表彰或獎勵;或從(cong) 事船舶專(zhuan) 業(ye) 技術工作中，獲得省、部級以上勞動模範或先進工作者稱號或省、部級以上行業(ye) 技術能手表彰或榮譽獎勵；

8.管理船舶不少於(yu) 4艘，近5年內(nei) PSC檢查通過率100%；在船舶修理及監造中，主持及主要承擔2艘及以上船舶的監造工作，在上述修造船工作中利用新技術並取得顯著經濟或社會(hui) 效益。

（五）考核要求

自申報之日起近3年內(nei) 無船員違法記分，近5年考核均為(wei) 合格及以上，且未發生一般及以上主要責任事故。

（六）學曆、資曆要求

具備中專(zhuan) 及以上學曆，取得船舶輪機中級職稱後，從(cong) 事船舶輪機專(zhuan) 業(ye) 技術工作滿5年。

正高級輪機長

（一）專(zhuan) 業(ye) 知識要求

1.具有係統、紮實的崗位專(zhuan) 業(ye) 理論基礎知識，熟練掌握相關(guan) 專(zhuan) 業(ye) 領域的理論知識並有深入的研究，專(zhuan) 業(ye) 理論水平高；

2.對所從(cong) 事的專(zhuan) 業(ye) 有獨到的見解，在本地區、本部門同行專(zhuan) 家中有較高知名度；

3.熟悉相關(guan) 國際公約，熟練掌握國家各項相關(guan) 法律、法規和規章，準確掌握本專(zhuan) 業(ye) 的技術規範、程序和標準；

4.熟練掌握本專(zhuan) 業(ye) 船舶資源管理知識並在工作中熟練運用；

5.能準確把握並及時跟蹤本專(zhuan) 業(ye) 國內(nei) 外的技術現狀和發展趨勢。

（二）能力要求

1.具有豐(feng) 富的崗位工作實踐經驗和高水平的專(zhuan) 業(ye) 技術能力，能夠完成各種複雜情況下的工作任務，能夠幫助指導和具體(ti) 解決(jue) 本專(zhuan) 業(ye) 範圍內(nei) 理論和技術方麵的疑難問題；

2.堅持在生產(chan) 和安全管理一線工作，在培養(yang) 和提高船舶專(zhuan) 業(ye) 技術人員的業(ye) 務技術及安全管理水平等方麵有較強的指導能力，具備檢查督導高級輪機長工作和學習(xi) 的能力。

（三）業(ye) 績要求

獲得高級輪機長職稱以來，取得以下業(ye) 績成果之一：

1.主持及主要承擔3項以上船舶技術改造、設備改進或規劃設計工作，取得顯著經濟或社會(hui) 效益；

2.在船舶生產(chan) 科研實踐中，解決(jue) 重大關(guan) 鍵技術難題或填補國內(nei) 同行某一技術領域的空白；

3.主持製訂本專(zhuan) 業(ye) 或本行業(ye) 具有國內(nei) 外先進水平的技術發展規劃，撰寫(xie) 國家級工程、科研課題立項論證報告或技術方案；

4.主持起草編製國家標準、行業(ye) 標準、規程（規範）、規劃，並正式公布實施；

5.從(cong) 事船舶輪機專(zhuan) 業(ye) 技術工作滿33年，在船時間累計滿240個(ge) 月，安全記錄良好，在輪機專(zhuan) 業(ye) 技術與(yu) 理論方麵有獨到見解，在行業(ye) 內(nei) 有一定影響，並被同行專(zhuan) 家所公認；

6.作為(wei) 第一完成人獲得1項以上國家發明專(zhuan) 利或3項以上與(yu) 本專(zhuan) 業(ye) 相關(guan) 的國家實用新型專(zhuan) 利，實施後取得了顯著的社會(hui) 效益和經濟效益；

7.多次在船舶失控、遇險等危急關(guan) 頭或設施麵臨(lin) 嚴(yan) 重損毀的情況下，采取果斷有效措施，使人員生命或國家財產(chan) 免受重大損失，成績卓著；

8.主持完成經同行專(zhuan) 家評議認為(wei) 有影響的國家級、省、部級相關(guan) 項目，項目成果被采用；

9.在國際組織或海事相關(guan) 的公約、規則和文件製修訂過程中，擔任會(hui) 議、工作組、起草組主席或通信組、專(zhuan) 家組協調人。

（四）考核要求

近5年應在相應船舶具有相應職務3個(ge) 月及以上船上工作經曆。自申報之日起近5年內(nei) 無船員違法記分，近5年考核均為(wei) 合格及以上且在擔任高級輪機長期間至少有1年優(you) 秀，未發生一般及以上主要責任事故。

（五）學曆、資曆要求

具備大學專(zhuan) 科及以上學曆，取得高級輪機長職稱後，從(cong) 事船舶輪機專(zhuan) 業(ye) 技術工作滿5年。

高級船舶電子員

（一）崗位服務年限要求

近5年應在相應船舶具有相應職務12個(ge) 月及以上，取得船舶電子中級職稱後，符合下列條件之一：

1.實際擔任一級無線電電子員職務滿24個(ge) 月；

2.實際擔任船舶電子電氣員職務滿72個(ge) 月。

（二）專(zhuan) 業(ye) 知識要求

1.具有係統、紮實的崗位專(zhuan) 業(ye) 理論基礎知識，掌握相關(guan) 專(zhuan) 業(ye) 領域的理論知識並有較深入的研究，專(zhuan) 業(ye) 理論水平較高；

2.熟練掌握相關(guan) 法律、法規和規章，準確掌握本專(zhuan) 業(ye) 的技術標準、規範和相應的管理要求；

3.掌握本專(zhuan) 業(ye) 船舶資源管理知識並在工作中熟練應用；

4.了解本專(zhuan) 業(ye) 國內(nei) 外的技術現狀和發展趨勢，熟悉相關(guan) 新知識、新理論。

（三）能力要求

1.熟練船舶電子專(zhuan) 業(ye) 操作技術，具有豐(feng) 富的本專(zhuan) 業(ye) 工作實踐經驗，能夠解決(jue) 船舶電子專(zhuan) 業(ye) 範圍內(nei) 理論和技術方麵的疑難問題；

2.熟悉本專(zhuan) 業(ye) 基礎理論及專(zhuan) 業(ye) 知識，具有較高的專(zhuan) 業(ye) 技術水平，在國際、國內(nei) 行業(ye) 學術會(hui) 議(全國性)上進行交流；

3.具有跟蹤本專(zhuan) 業(ye) 技術發展前沿水平和開拓新研究領域的能力，在培養(yang) 和提高船舶專(zhuan) 業(ye) 技術人員的技術和管理水平等方麵成績突出，能指導船舶電子中級專(zhuan) 業(ye) 技術人員開展業(ye) 務學習(xi) 和技術工作。

（四）業(ye) 績要求

獲得船舶電子中級職稱以來，取得以下業(ye) 績成果之一：

1.在從(cong) 事船舶專(zhuan) 業(ye) 技術崗位工作中，或在船舶修造、技術革新和技術改造工作中，業(ye) 務水平突出，取得重大經濟效益；

2.在船舶失控、遇險等危急關(guan) 頭或設施麵臨(lin) 嚴(yan) 重損毀的情況下，采取果斷有效措施，使人員生命或國家財產(chan) 免受重大損失，成績顯著；

3.從(cong) 事船舶電子專(zhuan) 業(ye) 技術工作滿28年，在船時間累計滿216個(ge) 月，安全記錄良好，在行業(ye) 內(nei) 有一定影響，並被同行專(zhuan) 家所公認；

4.參加完成經同行專(zhuan) 家評議認為(wei) 有影響的國家級相關(guan) 項目或參加完成經同行專(zhuan) 家評議認為(wei) 有影響的省、部級相關(guan) 項目，項目成果被采用；

5.作為(wei) 主要起草人參加國家標準、行業(ye) 標準的製定；

6.在國際組織或海事相關(guan) 的公約、規則和文件製修訂過程中，牽頭提出書(shu) 麵提案並被充分采納；

7.參與(yu) 國家重大事件或執行緊急任務，受到省、部級以上表彰或獎勵;或從(cong) 事船舶專(zhuan) 業(ye) 技術工作中，獲得省、部級以上勞動模範或先進工作者稱號或省、部級以上行業(ye) 技術能手表彰或榮譽獎勵。

（五）考核要求

自申報之日起近3年內(nei) 無船員違法記分，近5年考核均為(wei) 合格及以上，且未發生一般及以上主要責任事故。

（六）學曆、資曆要求

具備中專(zhuan) 及以上學曆，取得船舶電子中級職稱後，從(cong) 事船舶電子專(zhuan) 業(ye) 技術工作滿5年。

正高級船舶電子員

（一）專(zhuan) 業(ye) 知識要求

1.具有係統、紮實的崗位專(zhuan) 業(ye) 理論基礎知識，熟練掌握相關(guan) 專(zhuan) 業(ye) 領域的理論知識並有深入的研究，專(zhuan) 業(ye) 理論水平高；

2.對所從(cong) 事的專(zhuan) 業(ye) 有獨到的見解，在本地區、本部門同行專(zhuan) 家中有較高知名度；

3.熟悉相關(guan) 國際公約，熟練掌握國家各項相關(guan) 法律、法規和規章，準確掌握本專(zhuan) 業(ye) 的技術規範、程序和標準；

4.熟練掌握本專(zhuan) 業(ye) 船舶資源管理知識並在工作中熟練運用；

5.能準確把握並及時跟蹤本專(zhuan) 業(ye) 國內(nei) 外的技術現狀和發展趨勢。

（二）能力要求

1.具有豐(feng) 富的崗位工作實踐經驗和高水平的專(zhuan) 業(ye) 技術能力，能夠完成各種複雜情況下的工作任務，能夠幫助指導和具體(ti) 解決(jue) 船舶電子專(zhuan) 業(ye) 範圍內(nei) 理論和技術方麵的疑難問題；

2.堅持在生產(chan) 和安全管理一線工作，在培養(yang) 和提高船舶專(zhuan) 業(ye) 技術人員的業(ye) 務技術及安全管理水平等方麵有較強的指導能力，具備檢查督導高級船舶電子員工作和學習(xi) 的能力。

（三）業(ye) 績要求

獲得高級船舶電子員職稱以來，取得以下業(ye) 績成果之一：

1.主持及主要承擔3項以上船舶技術改造、設備改進或規劃設計工作，取得顯著經濟或社會(hui) 效益；

2.在船舶生產(chan) 科研實踐中，解決(jue) 重大關(guan) 鍵技術難題或填補國內(nei) 同行某一技術領域的空白；

3.主持製訂本專(zhuan) 業(ye) 或本行業(ye) 具有國內(nei) 外先進水平的技術發展規劃，撰寫(xie) 國家級工程、科研課題立項論證報告或技術方案；

4.主持起草編製國家標準、行業(ye) 標準、規程（規範）、規劃，並正式公布實施；

5.從(cong) 事船舶專(zhuan) 業(ye) 技術工作滿33年，在船時間累計滿240個(ge) 月，安全記錄良好，在船舶電子專(zhuan) 業(ye) 技術與(yu) 理論方麵有獨到見解，在行業(ye) 內(nei) 有一定影響，並被同行專(zhuan) 家所公認；

6.作為(wei) 第一完成人獲得1項以上國家發明專(zhuan) 利或3項以上與(yu) 本專(zhuan) 業(ye) 相關(guan) 的國家實用新型專(zhuan) 利，實施後取得了顯著的社會(hui) 效益和經濟效益；

7.多次在船舶失控、遇險等危急關(guan) 頭或設施麵臨(lin) 嚴(yan) 重損毀的情況下，采取果斷有效措施，使人員生命或國家財產(chan) 免受重大損失，成績卓著；

8.主持完成經同行專(zhuan) 家評議認為(wei) 有影響的國家級、省、部級相關(guan) 項目，項目成果被采用；

9.在國際組織或海事相關(guan) 的公約、規則和文件製修訂過程中，擔任會(hui) 議、工作組、起草組主席或通信組、專(zhuan) 家組協調人；

10.近5年管理船舶不少於(yu) 5艘，未發生責任事故，PSC檢查涉及分管項目無缺陷。船舶電氣采取降本增效，節能降耗，技術改進的措施，取得重大的經濟效益。

（四）考核要求

近5年應在相應船舶具有相應職務3個(ge) 月及以上船上工作經曆。自申報之日起近5年內(nei) 無船員違法記分，近5年考核均為(wei) 合格及以上且在擔任高級船舶電子員期間至少有1年優(you) 秀，未發生一般及以上主要責任事故。

（五）學曆、資曆要求

具備大學專(zhuan) 科及以上學曆，取得高級船舶電子員職稱後，從(cong) 事船舶電子專(zhuan) 業(ye) 技術工作滿5年。

高級引航員

（一）崗位服務年限要求

實際擔任海港或內(nei) 河一級引航員職務滿24個(ge) 月；近5年應具有不低於(yu) 240個(ge) 艘次（或12個(ge) 月）的引航經曆或引航安全業(ye) 務管理工作經曆。

（二）專(zhuan) 業(ye) 知識要求

1.具有係統、紮實的崗位專(zhuan) 業(ye) 理論基礎知識，掌握相關(guan) 專(zhuan) 業(ye) 領域的理論知識並有較深入的研究，專(zhuan) 業(ye) 理論水平較高；

2.熟練掌握相關(guan) 法律、法規、規章和國際有關(guan) 公約，準確掌握本專(zhuan) 業(ye) 的技術標準、規範和相應的管理要求；

3.掌握本專(zhuan) 業(ye) 船舶資源管理知識並在工作中熟練應用；

4.了解本專(zhuan) 業(ye) 國內(nei) 外的技術現狀和發展趨勢，熟悉相關(guan) 新知識、新理論。

（三）能力要求

1.有熟練的船舶引航操作能力，具有豐(feng) 富的引航實踐經驗，能夠解決(jue) 船舶引航專(zhuan) 業(ye) 範圍內(nei) 理論和技術方麵的疑難問題；

2.熟悉船舶引航專(zhuan) 業(ye) 基礎理論及專(zhuan) 業(ye) 知識，具有較高的專(zhuan) 業(ye) 技術水平，在國際、國內(nei) 行業(ye) 學術會(hui) 議(全國性)上進行交流；

3.具有跟蹤本專(zhuan) 業(ye) 技術發展前沿水平和開拓新研究領域的能力，在培養(yang) 和提高引航員的技術和管理水平等方麵成績突出，能指導船舶引航中級專(zhuan) 業(ye) 技術人員業(ye) 務理論與(yu) 操作技能學習(xi) 和開展引航技術工作。

（四）業(ye) 績要求

獲得船舶引航中級職稱以來，取得以下業(ye) 績成果之一：

1.為(wei) 其所服務的港口建設做出突出貢獻，多次承擔急、難、險、重引航任務，參與(yu) 解決(jue) 引航疑難問題，成績顯著；

2.從(cong) 事船舶專(zhuan) 業(ye) 技術工作滿28年，安全記錄良好，在行業(ye) 內(nei) 有一定影響，並被同行專(zhuan) 家所公認；

3.參加完成經同行專(zhuan) 家評議認為(wei) 有影響的國家級相關(guan) 項目或參加完成經同行專(zhuan) 家評議認為(wei) 有影響的省、部級相關(guan) 項目，項目成果被采用；

4.作為(wei) 主要起草人參加國家標準、行業(ye) 標準的製定；

5.在國際組織或海事相關(guan) 的公約、規則和文件製修訂過程中，牽頭提出書(shu) 麵提案並被充分采納；

6.參與(yu) 國家重大事件或執行緊急任務，受到省、部級以上表彰或獎勵;或從(cong) 事船舶專(zhuan) 業(ye) 技術工作中，獲得省、部級以上勞動模範或先進工作者稱號或省、部級以上行業(ye) 技術能手表彰或榮譽獎勵。

（五）考核要求

自申報之日起近3年內(nei) 無船員違法記分，近5年考核均為(wei) 合格及以上，且未發生無承擔對等責任或者主要責任的重大及以上水上交通事故。

（六）學曆、資曆要求

具備中專(zhuan) 及以上學曆，取得船舶中級職稱後，從(cong) 事船舶引航專(zhuan) 業(ye) 技術工作滿5年。

正高級引航員

（一）專(zhuan) 業(ye) 知識要求

1.具有係統、紮實的崗位專(zhuan) 業(ye) 理論基礎知識，熟練掌握相關(guan) 專(zhuan) 業(ye) 領域的理論知識並有深入的研究，專(zhuan) 業(ye) 理論水平高；

2.對所從(cong) 事的專(zhuan) 業(ye) 有獨到的見解，在本地區、本部門同行專(zhuan) 家中有較高知名度，為(wei) 船舶引航領域學術帶頭人或引航技術發展引領人；

3.熟悉相關(guan) 國際公約，熟練掌握國家各項相關(guan) 法律、法規和規章，準確掌握本專(zhuan) 業(ye) 的技術規範、程序和標準；

4.能準確把握並及時跟蹤本專(zhuan) 業(ye) 國內(nei) 外的技術現狀和發展趨勢。

（二）能力要求

1.具有豐(feng) 富的引航實踐經驗和高水平的專(zhuan) 業(ye) 技術能力，能夠完成各種複雜情況下的工作任務，能夠幫助指導和具體(ti) 解決(jue) 本專(zhuan) 業(ye) 範圍內(nei) 理論和技術方麵的疑難問題；

2.堅持在生產(chan) 和安全管理一線工作，在培養(yang) 和提高引航人員的業(ye) 務技術及安全管理水平等方麵有較強的指導能力，具備檢查督導高級引航員工作和學習(xi) 的能力。

（三）業(ye) 績要求

獲得高級引航員職稱以來，取得以下業(ye) 績成果之一：

1.主持及主要承擔3項以上引航技術改造、設備改進或規劃設計工作，取得顯著經濟或社會(hui) 效益；

2.在引航生產(chan) 科研實踐中，解決(jue) 重大關(guan) 鍵技術難題或填補國內(nei) 同行某一技術領域的空白；

3.在引航機構的生產(chan) 科研中，對引航事業(ye) 的發展規劃、采取重大的生產(chan) 技術措施、解決(jue) 引航服務質量等重大問題起過關(guan) 鍵性作用，明顯地提高了引航機構的經濟效益；

4.主持製訂本專(zhuan) 業(ye) 或本行業(ye) 具有國內(nei) 外先進水平的技術發展規劃，撰寫(xie) 國家級工程、科研課題立項論證報告或技術方案；

5.從(cong) 事船舶專(zhuan) 業(ye) 技術工作滿33年，安全記錄良好，在船舶引航專(zhuan) 業(ye) 技術與(yu) 理論方麵有獨到見解，在行業(ye) 內(nei) 有一定影響，並被同行專(zhuan) 家所公認；

6.作為(wei) 第一完成人獲得1項以上國家發明專(zhuan) 利或3項以上與(yu) 本專(zhuan) 業(ye) 相關(guan) 的國家實用新型專(zhuan) 利，實施後取得了顯著的社會(hui) 效益和經濟效益；

7.主持起草編製國家標準、行業(ye) 標準、規程（規範）、規劃，並正式公布實施；

8.多次在船舶失控、遇險等危急關(guan) 頭或設施麵臨(lin) 嚴(yan) 重損毀的情況下，采取果斷有效措施，使人員生命或國家財產(chan) 免受重大損失，成績卓著；

9.主持完成經同行專(zhuan) 家評議認為(wei) 有影響的國家級、省、部級相關(guan) 項目，項目成果被采用；

10.在國際組織或海事相關(guan) 的公約、規則和文件製修訂過程中，擔任會(hui) 議、工作組、起草組主席或通信組、專(zhuan) 家組協調人；

11.在引航安全管理領域具有典型經驗，行業(ye) 內(nei) 有一定影響，被同行專(zhuan) 家所公認；

12.對引航安全業(ye) 務管理工作有突出貢獻，多次參與(yu) 港口建設、水上水下重點工程項目建設安全谘詢評估或多次主持製訂特殊船舶引領方案，解決(jue) 重大技術難題，取得重大社會(hui) 效益，並經同行專(zhuan) 家一致認可。

（四）考核要求

近5年應具有不低於(yu) 60艘次（或3個(ge) 月）的引航工作經曆。自申報之日起近5年內(nei) 無船員違法記分，近5年考核均為(wei) 合格及以上且在擔任高級引航員期間至少有1年優(you) 秀，未發生無承擔對等責任或者主要責任的重大及以上水上交通事故。

（五）學曆、資曆要求

具備大學專(zhuan) 科及以上學曆，取得高級引航員職稱後，從(cong) 事船舶引航專(zhuan) 業(ye) 技術工作滿5年。

附件2

船舶專(zhuan) 業(ye) 技術人員職稱與(yu) 船員適任證書(shu) 對應表

備注：本表由交通運輸部根據船員（引航員）適任證書(shu) 有關(guan) 類別、等級、職務設置變化情況做相應調整，經人力資源社會(hui) 保障部備案後發布。