2012年10月19日，交通運輸部近日發布《關(guan) 於(yu) 海峽兩(liang) 岸海上直航發展政策措施的公告》，出台四項對台海運惠民政策，其中包括增加煙台港蓬萊港區、深圳港大鏟灣港區為(wei) 兩(liang) 岸直航港口（港區）。此舉(ju) 旨在幫扶兩(liang) 岸直航企業(ye) 渡過難關(guan) ，進一步促進兩(liang) 岸海運市場健康、有序發展。

據了解，加上新增的這兩(liang) 個(ge) 直航港口（港區），大陸迄今共有72個(ge) 對台直航港口（港區），兩(liang) 岸共有85個(ge) 直航港口（港區）。

政策措施之二是深化兩(liang) 岸搜救合作。為(wei) 共同保障兩(liang) 岸海上航行和人身、財產(chan) 、環境安全，雙方建立兩(liang) 岸海上搜救聯係機製。現階段大陸指定中國海上搜救中心為(wei) 兩(liang) 岸搜救聯係窗口，台灣指定中華搜救協會(hui) 為(wei) 兩(liang) 岸搜救聯係窗口。

政策措施之三是加強兩(liang) 岸海運市場監管。進一步加大對未經批準擅自從(cong) 事兩(liang) 岸運輸、為(wei) 不具備兩(liang) 岸運輸資質的船舶提供船舶代理或港口裝卸服務等違法行為(wei) 的打擊力度，特別要對外國企業(ye) 、經營組織和自然人非法從(cong) 事兩(liang) 岸運輸行為(wei) 進行嚴(yan) 肅查處，確保兩(liang) 岸海上直航成果由兩(liang) 岸直航企業(ye) 和貨主共享。

政策措施之四是維護兩(liang) 岸集裝箱運輸市場秩序。為(wei) 保護公平競爭(zheng) ，從(cong) 根本上遏製“零運價(jia) ”、“負運價(jia) ”等惡性殺價(jia) 競爭(zheng) 行為(wei) ，決(jue) 定建立並實施兩(liang) 岸集裝箱班輪運價(jia) 備案製度。

2008年11月4日，海峽兩(liang) 岸關(guan) 係協會(hui) 與(yu) 台灣海峽交流基金會(hui) 在台北簽署了《海峽兩(liang) 岸海運協議》，當年12月15日兩(liang) 岸實現直接、雙向海上通航。截至2012年6月底，兩(liang) 岸海上貨運量累計完成2.2億(yi) 噸，集裝箱運量近600萬(wan) TEU，客運量550萬(wan) 人次。