上半年快遞業(ye) 有力服務消費品以舊換新，支撐網上零售額增長8.5%

以舊換新，激活快遞物流新動能

“兩(liang) 新”政策加力擴圍，快遞業(ye) 在服務好消費品以舊換新的同時，也迎來發展新機遇。從(cong) 單向配送，到送裝一體(ti) ，服務模式不斷升級；非標準快遞業(ye) 務的拓展，帶來業(ye) 務量持續攀升；暢通“送新取舊”全鏈條，強化供應鏈服務能力……隨著擴大內(nei) 需戰略深入實施，快遞企業(ye) 將繼續優(you) 化服務網絡與(yu) 技術應用。

7月9日，一台從(cong) 廣東(dong) 中山發往江蘇常州的以舊換新家用空調，成為(wei) 2025年我國第1000億(yi) 件快遞，較去年實現這一目標提前35天。

快遞業(ye) 是連接生產(chan) 和消費的“毛細血管”。第1000億(yi) 件快遞定格在以舊換新的消費品上，這不僅(jin) 成為(wei) 政策助力消費市場擴大的有力印證，也為(wei) 觀察快遞業(ye) 快速發展提供了全新視角。

補貼品類擴圍，快遞業(ye) 如何更好服務消費品以舊換新？擴內(nei) 需政策加碼，又將為(wei) 快遞業(ye) 發展帶來哪些新機遇？記者進行了采訪。

從(cong) 單向配送到雙向履約

大件物流有新模式，小件配送用新技術

“入伏天氣悶熱，舊空調不給力，換新補貼加殘值抵扣直降400元，還能免費安裝取舊，果斷換新機。”近日，河南鄭州市民陳先生在電商平台下單了一台新空調，在約定的時間，師傅準時送貨上門、完成安裝，並將舊空調拆卸帶走，全程不到兩(liang) 小時。

從(cong) 單向配送到“送新取舊”雙向履約，背後是送裝一體(ti) 的快遞服務新模式。“不同品類的拆舊換新流程複雜，涉及係統對接、服務派單、安全搬運等多環節，要求末端服務人員同時具備配送、拆舊、安裝等多項技能。”京東(dong) 物流相關(guan) 負責人說，通過持續加強專(zhuan) 業(ye) 送取工程師儲(chu) 備，以舊換新物流服務下沉更廣。

大件物流有新模式，小件配送用新技術。今年以來，以舊換新加力擴圍，對物流配送的時效性和服務模式提出新考驗。

“坐等快遞員上門，在家就能驗機，太方便了！”今年“618”電商促銷首日晚8時，廣東(dong) 東(dong) 莞市民傅女士收到了早上下單的新手機。送件、拆裝、驗碼、上傳(chuan) ……不到20分鍾，便完成了簽收。“不同於(yu) 普通快件，‘國補’快遞需要現場開箱，拍攝采集商品信息。”順豐(feng) 集團通信高科技解決(jue) 方案高級經理周運丹告訴記者，為(wei) 更好承接相關(guan) 訂單，公司專(zhuan) 門構建了一套基於(yu) 物流憑證的管理方案，消費者在線上平台下單後，快遞員在派件時即可同步完成核驗，實現“下單—發貨—運輸—派送—核驗—簽收”的全流程閉環。

看似隻增設了“核驗”一個(ge) 環節，卻對政策落地至關(guan) 重要。

“倘若在物流承運環節，商品核驗不通過，商家就可能因拿不到補貼而承擔損失，從(cong) 而影響參與(yu) 以舊換新的積極性。”周運丹解釋，結合AI圖像檢測、數據驗證等技術手段，快遞員在執行環節實現了標準化作業(ye) ，既保障了補貼真實有效發放，也提升了消費者的簽收體(ti) 驗，降低退貨率。

“通過技術、設施、網絡協同，今年上半年，快遞業(ye) 有力服務消費品以舊換新，支撐網上零售額同比增長8.5%。”國家郵政局發展研究中心戰略規劃研究部主任劉江建議，一是優(you) 化倉(cang) 配一體(ti) 化模式，通過消費數據引導製造企業(ye) 安排生產(chan) 和智能分倉(cang) ，提升全鏈路響應速度；二是創新循環經濟模式，將快遞網絡嵌入資源再生鏈條，推動“送新取舊”向綠色低碳轉型。

從(cong) 支撐業(ye) 務增長到助力提速轉型

拓展非標準快遞業(ye) 務，推動多環節協同

今年以來，我國持續加力擴內(nei) 需、促消費政策，對消費品以舊換新政策進行品類擴圍，驅動快遞業(ye) 務持續攀升。

“在政策刺激下，家居家電、消費電子等消費需求增加，帶動寄遞業(ye) 務量不斷增長。”順豐(feng) 速運有關(guan) 負責人介紹，去年公司貨量規模同比增長超過20%。今年1月20日“國補”服務上線以來，已覆蓋電商平台的大多數品牌，廣泛應用於(yu) 手機、平板、智能穿戴、學習(xi) 機、電腦等品類，新增超千萬(wan) 訂單。來自京東(dong) 物流的數據也顯示，今年上半年，大件家電以舊換新訂單在大件訂單中占比超三成，同比增幅達150%。

“送新取舊”之間，快遞業(ye) 正加速轉型升級。

“傳(chuan) 統寄遞服務附加值低、市場競爭(zheng) 激烈，‘送新取舊’更考驗技術水平和末端服務能力，是企業(ye) 從(cong) 價(jia) 格競爭(zheng) 轉向價(jia) 值競爭(zheng) 的‘助推器’。”周運丹說，2019年，順豐(feng) 著手拓展非標準快遞業(ye) 務的個(ge) 性化服務，近年來，消費品門店巡檢、電子回單簽署等新業(ye) 務營收年均增長達64%。

新業(ye) 務新模式背後是上下遊的高效協同。

以京東(dong) 物流為(wei) 例，向上遊，承接零售的送新需求，將換新服務高效落地至終端用戶；向下遊，與(yu) 回收商建立穩定交付鏈條，打通舊機從(cong) 用戶家中到環保處理的“最後一公裏”。“服務網絡、專(zhuan) 業(ye) 履約團隊和標準化拆收流程，支撐了以舊換新的規模化增長。”京東(dong) 物流相關(guan) 負責人介紹。

在北京郵電大學郵政發展研究中心主任趙國君看來，通過消費端需求釋放與(yu) 供給端服務升級，增量政策推動了快遞業(ye) 從(cong) 規模擴張向高附加值服務的轉型。她建議，未來需強化政企協同，支持更多快遞企業(ye) 升級以舊換新服務。

從(cong) 暢通上下遊到發展逆向物流

提供一站式服務，“送新取舊”無縫銜接

“去舊”更便利，才能為(wei) “換新”騰空間。在采訪中，記者發現，隨著消費品以舊換新政策深入推進，消費者換新需求持續釋放，不少快遞企業(ye) 敏銳把握這一趨勢，多措並舉(ju) 暢通“送新取舊”全鏈條。

有的快遞企業(ye) 創新逆向物流模式，讓市場觸角延伸得更遠。

打開“順回收”平台，一單回收驗機任務彈出。快遞員上門舊機檢測、外觀拍照、提交審單……幾分鍾便給出回收價(jia) 格。“前幾天下單了一台‘國補’新手機，今天新機送到又足不出戶當場轉讓了舊手機。”北京朝陽區市民石先生說。

流暢的體(ti) 驗背後，是快遞企業(ye) 在逆向物流領域的新嚐試。“在傳(chuan) 統‘分離式’以舊換新模式下，消費者要先郵寄舊機完成回收，再等待新機配送，一來一回要5天左右。”順回收業(ye) 務負責人劉曉說，借助快遞服務網絡，平台推出“送新取舊”一站式模式，消費者下單後，快遞員同步完成新機派送和舊機回收。“今年上半年，營收同比增長約150%，一站式以舊換新的用戶首選率超過80%。”

有的快遞企業(ye) 強化供應鏈服務能力，讓“送新取舊”無縫銜接。

2024年，京東(dong) 零售建設了6個(ge) 中央處置倉(cang) ，集回收、分揀、拆解、處置等於(yu) 一體(ti) ，通過精細化處置，讓更多廢舊小家電得到處理。

“送新前，我們(men) 負責配送員的回收標準培訓、履約質量管控等，方便從(cong) 用戶家中順利回收舊機；回收後，我們(men) 跟進舊機回倉(cang) 後的接收、質檢、入庫等工作，保障末端舊機有序交割。”京東(dong) 物流相關(guan) 負責人介紹，今年，京東(dong) 將陸續在多地建設城市處置倉(cang) ，進一步縮短舊品到倉(cang) 距離，更好打通回收產(chan) 業(ye) 鏈上下遊各環節。

“隨著擴大內(nei) 需戰略深入實施，快遞企業(ye) 需進一步優(you) 化服務網絡與(yu) 技術應用。”國家郵政局有關(guan) 負責人表示，下一步將加強同城網建設，依托以舊換新拓展快遞服務領域。同時，加快可循環包裝在逆向物流中的應用，研究推廣逆向物流行業(ye) 標準，助推行業(ye) 實現高質量發展。