一、中鐵物貿集團企業(ye) 簡況

中鐵物貿集團有限公司是世界雙500強企業(ye) 中國中鐵股份有限公司全資子公司，前身是中國中鐵物貿分公司，於(yu) 2007年2月成立， 2010年12月18日改製為(wei) 中鐵物貿有限責任公司，2017年2月組建企業(ye) 集團，注冊(ce) 資本金30億(yi) 元。中鐵物貿是中國中鐵唯一指定專(zhuan) 業(ye) 從(cong) 事物資集中采購和物資貿易的大型企業(ye) 集團，在國內(nei) 物流與(yu) 物資采購、貿易領域擁有較高的影響力和美譽度，是华体会登录界面副會(hui) 長單位,北京企業(ye) （誠信創建）評價(jia) 協會(hui) 副理事長單位，全國供應鏈創新與(yu) 應用示範企業(ye) , 中國企業(ye) 聯合會(hui) 信用評價(jia) 最優(you) 評級AAA企業(ye) ，2018-2019年度全國企業(ye) 文化優(you) 秀成果一等獎單位，2019年全國公共采購“優(you) 秀集中采購機構”,榮獲“2020年中國物流傑出企業(ye) ”和“2020中國物流創新獎”。

中鐵物貿在全國各主要城市及區域設有子分公司、事業(ye) 部、物供中心，組建了北京、上海、深圳、昆明、武漢、成都、西安、沈陽等八大集采中心，擁有物資貿易專(zhuan) 業(ye) 高級管理人員近千人，本科及以上學曆達90%以上。公司主要開展鋼材、水泥、鋼軌、道岔、油品化工、係統設備集成、有色金屬、木材、建築材料、橡膠製品、機械設備等建築業(ye) 全品類物資貿易服務，並提供經濟信息谘詢、倉(cang) 儲(chu) 服務、設備租賃、項目投資、資產(chan) 管理、貨物進出口、技術進出口、代理進出口等高附加值服務產(chan) 品。逐漸形成了以項目物資供應、區域集中采購、戰略采購、部管物資代理服務、招標代理服務、國際國內(nei) 貿易、電子商務及投資業(ye) 務等八大業(ye) 務為(wei) 主的經營格局。

成立十多年來，中鐵物貿先後承擔了國內(nei) 外數千項鐵路、公路、市政、水利、房建和城軌等工程的物資集采服務，提供了數千億(yi) 元的工程建設物資。依托中國中鐵係統內(nei) 部強大的終端需求市場和資源優(you) 勢，中鐵物貿大力開展與(yu) 上下遊客戶的戰略合作，與(yu) 國內(nei) 外主要大型資源廠家、建築央企、知名互聯網企業(ye) 建立了良好的戰略合作關(guan) 係，擁有豐(feng) 富、優(you) 質的建築業(ye) 產(chan) 業(ye) 鏈戰略資源，有效提升了市場競爭(zheng) 力和客戶體(ti) 驗度。

中鐵物貿主動擁抱“互聯網+”，持續推進“數字中鐵，智慧物貿”戰略。由公司自主開發建設的魯班采購電子商務平台，是中國中鐵官方唯一采購電子商務平台, 為(wei) 中國中鐵全係統提供采購管理全流程信息化集成服務，同時麵向建築行業(ye) 內(nei) 企業(ye) 提供采購電子商務產(chan) 品及信息技術服務，年交易額突破3000億(yi) 元，注冊(ce) 供應商超130000家，是中國建築行業(ye) 開展電子商務業(ye) 務的重大創新典範，在中國建築業(ye) 電子商務領域處於(yu) 領先地位。負責魯班平台建設開發的是魯班（北京）電子商務科技有限公司成立於(yu) 2013年5月28日，是中鐵物貿集團的全資子公司。同時魯班公司是全國青年文明號單位，國家高新技術企業(ye) ，獲得中央企業(ye) 電子商務聯盟“十大電商品牌”“電商十大創新項目”“電商十大新銳產(chan) 品”等獎項。以“連接、協同、共享”為(wei) 理念，開發的業(ye) 務協同平台（BCP）和財務共享係統，實現了業(ye) 、財、資、稅一體(ti) 化目標，通過上下遊客戶互聯互通，構築了開放立體(ti) 的全方位供應鏈生態圈，引領建築業(ye) 供應鏈集成服務管理變革。本案例中鐵物貿大宗商品在線交易平台即由魯班公司作為(wei) 建設單位開展建設開發工作。

二、中鐵物貿大宗商品業(ye) 務難點

從(cong) 大宗商品貿易業(ye) 務鏈開展現狀來看，存在產(chan) 業(ye) 鏈較長、產(chan) 業(ye) 信息不透明、服務需求多、發展不平衡等問題，以鋼材產(chan) 業(ye) 鏈為(wei) 例，存在以下業(ye) 務開展難點。

難點一、上遊鋼廠產(chan) 能過剩且封閉式生產(chan) 。鋼廠依據產(chan) 能開展生產(chan) ，由於(yu) 產(chan) 業(ye) 鏈長，不能實時掌握市場信息，不能完全以市場需求為(wei) 導向，容易導致供需不匹配。

難點二、中遊代理商、服務商存在信用秩序亂(luan) 、抗風險能力弱及服務能力弱的問題。缺乏在交易完成後針對各環節履約行為(wei) 的約束力，交易的資金結算缺乏第三方監管，易導致糾紛產(chan) 生，使已付款方或賒銷方遭受資金損失。交付時的商品品質缺乏第三方仲裁機製，一旦產(chan) 生糾紛難以得到高效合理解決(jue) 。代理商、服務商有鎖定利潤的需求，行情看漲時，由於(yu) 資金、倉(cang) 容等限製，無法及時擴大采購量，從(cong) 而提高銷售額和利潤，行情看跌時，缺乏相應渠道規避銷售價(jia) 格下跌所帶來的風險。

難點三、物流倉(cang) 儲(chu) 效率低下。物流、倉(cang) 儲(chu) 資源與(yu) 運輸、儲(chu) 存需求存在供需錯配，貨物在途以及在倉(cang) 的管理效率和信息化水平仍然比較低，不能為(wei) 供應鏈一體(ti) 化集成服務提供在線服務支撐。

難點四、下遊終端用戶如中國中鐵、中國鐵建等大型央企下屬企業(ye) 和項目部外，包括中鐵體(ti) 係外企業(ye) ，都存在一些個(ge) 性化需求。以及除了對鋼筋水泥等物資產(chan) 品的采購需求外，也存在獲取一體(ti) 化綜合服務的強烈訴求。

同時，從(cong) 中鐵物貿集團自身大宗商品業(ye) 務開展情況看，也存在需要數平化轉型解決(jue) 的業(ye) 務難點：

原已有的信息化係統對大宗商品交易業(ye) 務支撐不足，合同信息打通質量、客戶采購訂單處理效率、開票和回款效率都需要繼續提升，需要數字化技術、信息化係統支撐；

需要通過大宗商品線上交易平台提升一線作業(ye) 效率，提升整體(ti) 運營效率，做大運營業(ye) 務規模，增強市場化競爭(zheng) 能力；

大宗業(ye) 務開展仍存在大量線下手工操作，需要數字化技術、信息化係統支撐；

物資供應和交付效率有待提升，物流、倉(cang) 儲(chu) 資源需要通過平台化進行進一步有效整合並科學調配，需要平台化的智慧倉(cang) 儲(chu) 物流係統提升整體(ti) 運作效率；

物資供應和交付成本存在優(you) 化空間，需要在平台化采購量規模提升的前提下，不斷增強在資源端的議價(jia) 能力，持續降低采購成本。

三、平台建設推進遇到的問題及解決(jue) 措施

（一）平台建設推進遇到的問題

1.在技術方麵。基於(yu) 雲(yun) 計算的IaaS雖然可以解決(jue) 底層的計算能力和網絡通信問題，但在企業(ye) 進行業(ye) 務和管理的創新時，技術的部署、應用、開發等障礙仍然存在。這需要中間層的平台來消除。

2.在商業(ye) 方麵。不同的企業(ye) 處於(yu) 不同的發展階段和水平。並不是所有企業(ye) 都具有豐(feng) 富的管理和運營經驗，它們(men) 依舊麵臨(lin) 很多商業(ye) 創新的障礙，包括專(zhuan) 業(ye) 知識、能力與(yu) 經驗。

3.在成本方麵。在上一輪信息化階段，企業(ye) 的投資巨大，項目的研發、部署、實施周期長，運維成本高。一旦後期業(ye) 務流程或模式發生了改變，信息係統勢必需要調整，但耗時更長、成本更高。

企業(ye) 的數智化要以戰略為(wei) 引領，以業(ye) 務為(wei) 核心，以數據為(wei) 基礎，以智能為(wei) 價(jia) 值，以場景為(wei) 抓手，以連接為(wei) 前提，以運營為(wei) 保障，以技術為(wei) 平台。

（二）問題解決(jue) 措施

1.戰略引領，業(ye) 務指導

物貿大宗平台建設是一項複雜而艱巨的係統工程，涉及到企業(ye) 戰略轉型、業(ye) 務模式創新、業(ye) 務能力規劃、業(ye) 務流程設計、應用係統開發、數據治理實施、技術平台支撐、各類角色人員投入、組織和機製保障、預算投入和管理等方方麵麵，是麵向未來十年甚至更長時間的業(ye) 務創新和業(ye) 務變革，整體(ti) 必須堅持“戰略引領、業(ye) 務指導、統籌規劃、分期建設”的指導思想。

2.行業(ye) 領先，國際一流

中鐵物貿大宗商品線上交易平台定位於(yu) “行業(ye) 領先，國際一流”。是實現中鐵物貿集團十四五戰略規劃的重要抓手，也是支撐中鐵物貿為(wei) 中國中鐵謀產(chan) 業(ye) ，謀賦能，謀驅動，謀引領的重要舉(ju) 措。業(ye) 務模式和平台方案設計必須要做到“行業(ye) 領先和國際一流”水平。並且在運營中可以不斷的按照市場經營的需要，按照客戶服務的需求，進行迭代和優(you) 化。

3.充分複用，重新編排

充分複用和共享物貿集團和魯班公司既有的信息化應用係統，結合係統新建與(yu) 第三方產(chan) 品引入，基於(yu) 平台架構和新的業(ye) 務流程設計進行整合，一方麵避免進行平台重複性建設造成投資浪費，另一方麵按照新的業(ye) 務模式對現有係統進行編排複用，充分實現對已有投資的保護和IT資產(chan) 的利用，也幫助業(ye) 務人員在更好利用既有知識基礎上熟悉業(ye) 務創新部分。

4.加速孵化，靈活擴展

大宗商品線上交易平台是一種業(ye) 務創新，是走在“無人區”內(nei) ，沒有業(ye) 界標杆和成功實踐可以參考。但也是行業(ye) 內(nei) 諸多友商也在加速研究和探索的領域。因此時不我待，需要發揮開路先鋒的精神，邊設計，邊施工，邊優(you) 化。

但平台需要具備可擴展性的能力。當前先搭建平台的框架，將終端直采業(ye) 務和創新業(ye) 務模式搬上平台試運行，同時隨著平台業(ye) 務逐步探索和孵化成熟，新的業(ye) 務模式和新的麵向采購用戶的服務都應該能隨時、靈活、容易的加載到平台上來。

5.數據安全，隱私保護

在方案設計上，既具備良好的係統性能、較高的處理效率，又要靈活、易用、高效。充分考慮係統運行時可能發生的意外情況，采用高可靠性的產(chan) 品和技術、合理的數據備份和容錯方案，以及災難恢複措施，提高整體(ti) 係統的安全運行能力和容錯能力，確保係統高速穩定運行。

考慮到平台是對外開放的，而不再隻是內(nei) 部的信息化係統。因此安全性尤其重要，特別是對平台用戶的隱私保護和數據安全保護。用戶隱私與(yu) 數據安全保護是平台運營和運維工作的重中之重，不能有任何一絲(si) 安全漏洞和安全風險。

6.雙輪驅動，運營服務

在平台規劃、設計和建設過程中，業(ye) 務和IT應當是雙輪驅動，共同卷入其中。對於(yu) 在線業(ye) 務而言，業(ye) 務即平台，平台即業(ye) 務。在信息化建設時期IT跟著業(ye) 務跑，在數字化平台化時期，IT應該和業(ye) 務一起跑。因此業(ye) 務與(yu) IT的深度融入至關(guan) 重要。

同時，平台是對外提供服務的，而不再隻是對內(nei) 支撐業(ye) 務管理需要。因此業(ye) 務和IT雙輪驅動能快速的響應市場變化趨勢和客戶需求，能按照客戶需求的變化敏捷的驅動平台的能力提升和功能改進，都需要IT和業(ye) 務緊密配合。

以及，平台即服務，服務即平台。對外麵向客戶提供一體(ti) 化集成服務需要進行運營，包括產(chan) 品上下架的服務、夥(huo) 伴的管理和運營以及為(wei) 了吸引更多用戶加入平台和使用平台，提升用戶體(ti) 驗和用戶價(jia) 值所做的一係列的運營工作。

四、物貿大宗平台建設價(jia) 值

中鐵物貿大宗商品線上交易平台匯聚各類采購用戶、資源廠商和供應商、第三方服務商，共同構建以中鐵物貿集團為(wei) 核心的建築物資采購供應產(chan) 業(ye) 生態體(ti) 係。

平台為(wei) 采購用戶提供注冊(ce) 與(yu) 尋源、在線簽訂電子合同和電子印章、在線訂單和訂單可視、在線對賬結算、支付服務、第三方服務、在線客服和售後等服務。平台為(wei) 資源廠商和供應商提供注冊(ce) 認證、合作協議、商家入駐、資源上架與(yu) 發布、在線確認訂單、生成電子合同、收款、發貨、實物簽收、對賬結算、售後等服務。同時，作為(wei) 平台運營者，將在平台上開展接入、審核、用戶認證、電子條款、交易監控、費用代收代付、結算、服務評價(jia) 等工作。

（一）麵向采購用戶的體(ti) 驗及價(jia) 值

注冊(ce) ：支持注冊(ce) 資料一鍵上傳(chuan) 、自動關(guan) 聯和匹配組織信息、自動配置角色與(yu) 權限等；

尋源：更多的供應商選擇，更豐(feng) 富的商品品類、商品規格、商品產(chan) 地、商品價(jia) 格、商品供貨渠道等采購資訊，基於(yu) 用戶角色與(yu) 畫像，實現從(cong) “用戶尋找產(chan) 品或服務”到“產(chan) 品或服務尋找用戶”，基於(yu) 平台化效應降低采購成本的目標；

簽約及下單：平台結合交易信息提供在線磋商交易條款、自動匹配業(ye) 務模式生成合同、一鍵下單，提高交易效率；

在線選擇第三方物流與(yu) 倉(cang) 儲(chu) 服務：通過平台智慧物流、倉(cang) 儲(chu) 解決(jue) 方案，及第三方質檢全程把控物資、設備等質量，確保工程質量，縮短整體(ti) 采購周期；

在線選擇第三方供應鏈金融服務：通過平台提供的供應鏈金融解決(jue) 方案，快速獲取低成本融資服務，滿足資金周轉需求，加快業(ye) 務發展；

在線支付與(yu) 結算：匹配合同條款發起在線結算，顯示多方結算信息，結算進度等，顯示核算結果，在線定期自動對賬；

智能客服：平台提供多種方式的售後服務和渠道，用戶可選擇人工、智能客服等形式，提高售後服務效率和體(ti) 驗。

（二）麵向資源廠商和供應商的體(ti) 驗及價(jia) 值

注冊(ce) 認證：支持注冊(ce) 與(yu) 認證資料一鍵上傳(chuan) 、快速確認等；

合作協議：在線生成合作協議，並簽約；

入駐、資源上架與(yu) 發布：快速開通店鋪、提供店鋪裝修模板、簡潔的資源上架與(yu) 發布操作步驟，平台根據商家上架的資源推薦采購需求信息，幫助商家獲得更多的業(ye) 務機會(hui) ；

在線交易：在線確認訂單、生成電子合同並簽約、一鍵下單，提高交易效率，通過平台保障履約；

在線選擇第三方物流與(yu) 倉(cang) 儲(chu) 服務：通過平台智慧物流、倉(cang) 儲(chu) 解決(jue) 方案，為(wei) 買(mai) 家提供物流與(yu) 倉(cang) 儲(chu) 服務，補齊能力；

在線選擇第三方供應鏈金融服務：通過平台提供的供應鏈金融解決(jue) 方案，快速獲取低成本融資服務，滿足資金周轉需求，加快業(ye) 務發展；

在線支付與(yu) 結算：匹配合同條款發起在線結算，顯示多方結算信息，結算進度等，顯示核算結果，在線定期自動對賬；

智能客服：平台提供多種方式的售後服務和渠道，用戶可選擇人工、智能客服等形式，提高售後服務效率和體(ti) 驗。

（三）麵向平台運營者的體(ti) 驗及價(jia) 值

運營者通過開展接入、審核、用戶認證、電子條款、交易監控、費用代收代付、結算、服務評價(jia) 等工作，支持業(ye) 務運作，減少手工操作，提高工作效率。

在社會(hui) 效益與(yu) 經濟效益兩(liang) 個(ge) 方麵也體(ti) 現了較高的價(jia) 值，即利用大數據、物聯網、互聯網等新技術打通建築業(ye) 產(chan) 業(ye) 鏈各環節，開展資源整合與(yu) 價(jia) 值鏈優(you) 化，降低產(chan) 業(ye) 運營成本，提高產(chan) 業(ye) 的運營質量與(yu) 效率，構建智慧產(chan) 業(ye) 生態，創造社會(hui) 價(jia) 值。

同時，平台運營也將實現基於(yu) 各類平台化業(ye) 務的經濟效益，平台運營方可以通過終端直采、現貨交易、產(chan) 能預定、平台撮合、競價(jia) 等模式實現交易、物流、倉(cang) 儲(chu) 等服務手續費、自營商品價(jia) 差及供應鏈金融服務手續費等經濟收益。

（四）麵向第三方服務商的價(jia) 值

針對產(chan) 業(ye) 鏈條上提供第三方服務的企業(ye) ，例如物流倉(cang) 儲(chu) 企業(ye) 、質檢機構、供應鏈金融機構，通過平台獲得更多的業(ye) 務機會(hui) ；提升業(ye) 務周轉效率及資產(chan) 利用率；提供融資服務並獲取收益。

五、物貿大宗平台後續建設要點

（一）以用戶體(ti) 驗最佳為(wei) 重要原則

每家企業(ye) 進行數字化轉型的目標和驅動力有所不同，但一個(ge) 很明顯的趨勢就是逐漸轉向以客戶為(wei) 中心。

隨著互聯網的發展，用戶訪問的渠道越來越趨向於(yu) 多元化:在有些場景中，小程序是最簡便的用戶操作渠道；在有些場景中，App應用操作則更能滿足功能要求;在另外一些場景下，采用Web端的方式能給用戶提供更高效的操作體(ti) 驗。簡而言之，從(cong) 業(ye) 務需求和用戶體(ti) 驗的角度來說，用戶訪問終端渠道的多樣化有助於(yu) 提升用戶體(ti) 驗。

為(wei) 了適應用戶渠道逐漸多元化且不斷變化的情況，有必要將應用提供的功能與(yu) 前端交互進行解耦，這在應用架構層麵的體(ti) 現是再進行一次分層，意味著開發的每一個(ge) 應用所提供的功能都可以按照業(ye) 務場景和用戶體(ti) 驗需求非常方便地集成到不同的用戶終端。

通過在應用層的架構分層，將具備不同特性的功能規劃在對應的層級，本質上也是將複用的服務能力再進行一層分層解耦。不管用戶先使用平台上的哪一個(ge) 產(chan) 品，後使用哪一個(ge) 產(chan) 品，不管平台上將來還會(hui) 新建多少產(chan) 品和功能，不管這些產(chan) 品和功能將會(hui) 通過多少終端實現與(yu) 用戶的交互，都能讓用戶感到操作邏輯清晰，交互體(ti) 驗流暢一致，這是一個(ge) 優(you) 秀的平台應該給用戶帶來的體(ti) 驗。

（二）提供複用能力支持業(ye) 務快速創新

在如今的移動互聯網時代，很明顯的趨勢是企業(ye) 的業(ye) 務邊界正在逐漸被打破，之前企業(ye) 所仰仗的資質、資金、信息不對稱、規模等形成的競爭(zheng) 壁壘在移動互聯網的衝(chong) 擊下似乎變得不是那麽(me) “固若金湯”，一家企業(ye) 是否具有核心的、差異化的競爭(zheng) 力，在於(yu) 這家企業(ye) 是否具備更強的業(ye) 務探索和業(ye) 務創新能力。

如今市場發展瞬息萬(wan) 變，用戶的選擇更加廣泛，能否在這個(ge) 多變的環境中找到新的創新模式，挖掘出新的藍海市場，比競爭(zheng) 對手更快地占領一片新的業(ye) 務領域，是一家企業(ye) 核心競爭(zheng) 力強弱的重要體(ti) 現。

沉澱可複用的業(ye) 務服務能力應該是數字化轉型的重要建設目標，所以在建設思路和設計等方麵都需要將其作為(wei) 一個(ge) 重要的指導原則，隻有將企業(ye) 核心的業(ye) 務進行科學的梳理並進行高質量的沉澱，才便於(yu) 在對前端業(ye) 務有新的想法時，能基於(yu) 已有的業(ye) 務能力快速進行組合和擴展，在最短的時間裏將想法投入市場，通過市場和用戶的反饋進行快速的選代和調整，使得企業(ye) 在做任何業(ye) 務創新時投入的成本盡可能在一個(ge) 可控的範圍，同時也能在最短的時間內(nei) 通過市場驗證業(ye) 務想法，根據市場反饋快速、靈活地調整業(ye) 務，一旦證明一個(ge) 業(ye) 務創新是成功的，就能集中企業(ye) 、中台的所有資源和能力將戰果擴展到最大，從(cong) 而切實實現企業(ye) 領導者希望的“降本增效”的目標，更因為(wei) 具備相比競爭(zheng) 對手更強的創新探索能力，這樣的數字能力將成為(wei) 企業(ye) 的核心競爭(zheng) 力，使企業(ye) 後發製人，彎路超車，構築差異化競爭(zheng) 力。

（三）更好的支持業(ye) 務上下遊企業(ye) 的網絡協同

從(cong) 實踐中，我們(men) 發現數據的價(jia) 值會(hui) 在共享中得到提升，而提升的數據價(jia) 值在很大程度上取決(jue) 於(yu) 數據被共享、開放的範圍。

隨著數據共享範圍的增加，數據價(jia) 值也隨之提升，而且企業(ye) 與(yu) 業(ye) 務鏈的上下遊企業(ye) 將會(hui) 有越來越多的社會(hui) 協同。對於(yu) 數字化轉型來說，企業(ye) 就需要兼顧對整個(ge) 場景的支撐，既能做到很好地實現數據在企業(ye) 內(nei) 部、外部的分享，又能做到很好地將業(ye) 務鏈上下遊優(you) 質的企業(ye) 集成和融入整個(ge) 平台。

總結來說，要實現企業(ye) 數字化轉型，不單單要考慮企業(ye) 自身內(nei) 部業(ye) 務環節的高效協同，如何與(yu) 上下遊企業(ye) 建立更加穩固、可靠、高效的協同也是必須考慮的一個(ge) 問題，所以在數字化轉型的建設中必須思考如何更好地解決(jue) 這個(ge) 問題，最優(you) 的方式當然是通過構建SaaS平台的方式實現對上下遊企業(ye) 的數字賦能，既能解決(jue) 企業(ye) 當前業(ye) 務內(nei) 外部協同的問題，也能為(wei) 將來實現更遠大的產(chan) 業(ye) 鏈協同打下基礎。