1.應用企業(ye) 簡況（包括企業(ye) 所屬行業(ye) 、規模、所有製類型等），企業(ye) 管理模式與(yu) 營銷模式的主要特點。

北京易鏈科技有限公司成立於(yu) 2014年3月，借助超過20年的大宗商品供應鏈運營管理經驗，創新研發了易鏈倉(cang) 儲(chu) 管理係統，將物聯網、專(zhuan) 業(ye) 的供應鏈服務能力與(yu) 先進的科技手段相結合，打造大宗商品供應鏈新生態。公司總部位於(yu) 北京，在包頭、巴彥淖爾、甘其毛都口岸等地設有分支機構，擁有一支高素質的產(chan) 品研發和運營團隊。

易鏈倉(cang) 儲(chu) 的願景是建設一個(ge) 智能化、協同化智慧供應鏈平台，切實從(cong) 應用場景出發，鏈接大宗商品領域的貨主、物流公司、司機、物流園區、監管機構、金融機構等各方，提供涵蓋線上線下的解決(jue) 方案。

易鏈倉(cang) 儲(chu) 管理係統，是易鏈產(chan) 品體(ti) 係中的核心產(chan) 品之一，目前已涵蓋客戶入駐、倉(cang) 儲(chu) 合同、合同審批、庫存管理、出入庫自動匯總、庫存費自動計算、車輛進廠排隊、倉(cang) 儲(chu) 費結算、數據統計等功能模塊，並與(yu) 海關(guan) 監管智能卡口無縫銜接，助力大宗商品儲(chu) 、運一體(ti) 化，提升智能化和協同化水平，降本增效，降低供應鏈整體(ti) 風險。

2.企業(ye) 通過信息化技術要解決(jue) 的業(ye) 務流程、經營管理等方麵的突出問題或者行業(ye) 內(nei) 存在的影響物流效率的突出問題。

在中國大宗商品市場上，每年有超過60億(yi) 噸的貨物，以各種方式流轉。大宗商品從(cong) 上遊生產(chan) 商到下遊終端用戶的綜合物流過程中，需要組織可控、高效、智能、環保的運輸、倉(cang) 儲(chu) 和加工。我國大宗商品供應鏈行業(ye) ，長期存在傳(chuan) 統交易周期長、流轉效率低下、貨品全程難監控、企業(ye) 融資難等問題，近年來更是迎來了國家環境保護政策的壓力。這些問題既是困擾我國大宗商品行業(ye) 整體(ti) 發展的阻礙，也關(guan) 乎行業(ye) 相關(guan) 業(ye) 務的良性成長。

2.1 技術手段落後，人工需求量大

在煤炭等大宗散貨領域，多數倉(cang) 儲(chu) 企業(ye) 已經有了基本的地磅稱重係統，可以簡單的記錄並統計出入庫、查庫存情況，但遠遠沒有達到倉(cang) 儲(chu) 管理數字化的程度。仍然存在技術手段落後、人工需求量大、數據統計困難、管理複雜、出庫量卡控困難、出入庫申請多需要貨主等去現場提價(jia) 紙質單據等諸多的難點。

2.2 大宗散貨倉(cang) 儲(chu) 場景不匹配，行業(ye) 通用性差

傳(chuan) 統的WMS倉(cang) 儲(chu) 管理係統操作模塊完整，使用方便，但還需要大量人工幹預，很難做到操作透明化，也無法實現合理利用庫位，提升場地利用率的目標。出於(yu) 解決(jue) 大宗倉(cang) 儲(chu) 存在的諸多問題，需要針對性的倉(cang) 儲(chu) 產(chan) 品，對接地磅係統、打通倉(cang) 儲(chu) 方和貨主方、物流方的傳(chuan) 統對話方式，實現數據透明，數據實時反饋。並且為(wei) 倉(cang) 單的質押提供數據依據。

2.3 倉(cang) 儲(chu) 型園區需應對由疫情帶來的特殊管理服務新需求

2020年新冠疫情對倉(cang) 儲(chu) 物流園區的管理和服務能力提出了嚴(yan) 峻考驗，園區無人化、無接觸的管理和服務的需求上升到新的高度，園區必須及時應對。對物聯網，AGV無人駕駛等硬件智能化技術提出了更高的集成要求。

2.4 綠色低碳環保壓力

國家藍天保衛戰壓力，針對運輸環節、裝卸場站的環保大棚及采用集裝箱運輸及綠色低碳倉(cang) 儲(chu) 園區需求日益加劇。

3.信息化進程，實施中遇到的主要困難、問題與(yu) 解決(jue) 措施，企業(ye) 信息化是如何推進、組織，一步一步深入的？

針對於(yu) 上述痛點，易鏈倉(cang) 儲(chu) 係統從(cong) 無紙/無人化管理，智能/協同化管理兩(liang) 個(ge) 角度，分步驟為(wei) 大宗商品供應鏈管理全麵升級，為(wei) 提升供應鏈企業(ye) 的整體(ti) 效率助力。

3.1無紙/無人化管理

大宗商品供應鏈行業(ye) 從(cong) 信息化到智能化，“提效+降本”都是各大企業(ye) 重點關(guan) 注的重要課題，優(you) 化倉(cang) 儲(chu) 管理流程，降低倉(cang) 儲(chu) 消耗成本，提高風控管理，全程無紙化是現階段各大企業(ye) 努力奔向的偉(wei) 大目標。傳(chuan) 統的物流流程，貨主從(cong) 紙質合同到整個(ge) 流程中的出入庫單據，單據等都是通過手寫(xie) 方式或線下處理模式執行，每個(ge) 環節都有可能影響效率，同時還會(hui) 暗存書(shu) 寫(xie) 錯誤的風險。易鏈倉(cang) 儲(chu) 係統通過在線倉(cang) 儲(chu) 合同簽約、出入庫在線審批、二維碼派車等線上流轉方式，助力企業(ye) 逐步完善無紙化管理場景

疫情倒逼無人化、無接觸管理服務應用在物流倉(cang) 儲(chu) 園區快速落地實施。2020年的新冠對國民生活經濟造成了重大影響，但對於(yu) 智慧園區、數字城市的發展反倒是一劑催化劑。為(wei) 解決(jue) 無接觸管理服務需求，易鏈倉(cang) 儲(chu) 係統通過園區車輛預約排隊、無人值守過磅通行、一碼通行、AGV運輸園區改造、無人駕駛等信息化、智能化方式應對，有利於(yu) 智能化應用場景的快速落地實施，並產(chan) 生實際應用價(jia) 值 。

3.1.1倉(cang) 儲(chu) 合同電子簽約-低碳環保且高效可留存

在大宗商品供應鏈管理流程中，合同簽約是重要的啟始環節，高效的簽約流程會(hui) 促使合作企業(ye) 快速開展業(ye) 務，促進商業(ye) 合作的盡快推進。易鏈倉(cang) 儲(chu) 係統的電紙合同及在線簽章功能，賦予了企業(ye) 低碳高效的管理合同流程。

（1）簽署高效、管理便捷

在線電子簽章通過電子合同簽署平台進行簽署,生成電子簽名。隻需上傳(chuan) 電子版合同文檔,發起合同簽署、在線簽署流程,合同就算簽署完成了。簽署完成的電子合同線上存儲(chu) ,同時同步到第三方存證機構,無需占用物理空間,同時線上歸檔管理,一鍵查閱,非常方便。

（2）數據安全有保障

紙質合同簽署容易出現偽(wei) 造印章、篡改合同內(nei) 容、冒簽代簽等風險,且無法杜絕。而在線電子簽章通過實名認證保證了簽署主體(ti) 的身份真實有效, 同時通過區塊鏈、時間戳、哈希值技術,對數據進行保全,避免篡改,同時保障數據存儲(chu) 安全。

3.1.2電子倉(cang) 儲(chu) 物流單據-快速流轉且有據可依

大宗商品供應鏈管理企業(ye) ，多數擁有龐大的物流基礎設施，但當前在紙質貨物單據管理上，仍存在單據整理及保存難度大，檢查異常處理單據查找困難，單據返還成本高等問題。而易鏈倉(cang) 儲(chu) 係統無紙化電子單據，正逐步向全供應鏈鏈條管理運作上滿足多數企業(ye) 對單據流轉的需求。

（1）無紙化交接，無需打印紙質單據

易鏈倉(cang) 儲(chu) 係統已實現派車單、磅單、出入庫憑證單的單據電子化。通過線上單據流轉串聯整體(ti) 倉(cang) 儲(chu) 運輸流程。通過微信小程序的應用及條碼識別技術大大減少了紙質單據的打印，做到了低碳環保高效的優(you) 勢。

（2）電子單據線上查詢，保存及傳(chuan) 輸共享

通過數據線上化及移動終端的應用，使司機操作更便捷，業(ye) 務流轉更通暢。曆史數據查詢及保存更便捷，為(wei) 後期的大數據分析及算法預判奠定了良好的數據基礎。

（3）結合硬件設備拓展多應用場景

易鏈倉(cang) 儲(chu) 係統在物流園區應用場景上目前已支持“一碼通行”及“無人值守”的落地場景，司機可通過小程序上的派車單二維碼從(cong) 進園區預約排隊，到作業(ye) 完成出園區，整個(ge) 流程無需紙質單據，一碼通行。針對磅秤操作及出入園區管理，也是通過派車二維碼及電子磅單的應用，實現自動過磅及掃碼放行。

3.2 智能/協同化管理

隨著科技的發展，新興(xing) 技術對傳(chuan) 統的物流設備產(chan) 生了重大的影響。易鏈倉(cang) 儲(chu) 係統應用了其中的IoT、SaaS等技術，都為(wei) 實際業(ye) 務帶來了巨大的支持作用。

在協同升級方麵，易鏈倉(cang) 儲(chu) 係統同樣從(cong) 四個(ge) 維度為(wei) 供應鏈實現賦能。從(cong) 最基礎的數據在線、智能化，到物流業(ye) 務優(you) 化，以及共建倉(cang) 儲(chu) 物流模式，全麵助力大宗商品企業(ye) 轉型升級。

3.2.1 SaaS

易鏈倉(cang) 儲(chu) 係統為(wei) 用戶提供了管理工具，輔助其提升管理水平的同時，也實現了業(ye) 務相關(guan) 方的協同。業(ye) 務數據互相印證，更加提升了數據真實性，降低了錯誤風險。

3.2.2 數字化倉(cang) 儲(chu) 管理

易鏈倉(cang) 儲(chu) 係統首先幫助其實現數字化倉(cang) 儲(chu) 管理，利用VR技術實現了VR倉(cang) 儲(chu) 查看功能， 利用AI數據分析實現數據的智能分析和查看，將線下倉(cang) 儲(chu) 業(ye) 務實現了數字化和可視化。同時易鏈倉(cang) 儲(chu) 完整的記錄出入庫、貨權轉移等全過程，使得貨物流轉清晰可溯源。

在業(ye) 務數字化、智能化的基礎上，通過倉(cang) 儲(chu) 數據的匯總分析，易鏈倉(cang) 儲(chu) 係統可以幫助用戶更好的進行倉(cang) 儲(chu) 物流規劃。例如，通過易鏈倉(cang) 儲(chu) 係統的大數據算法及BI數據展示，為(wei) 貨主企業(ye) 提供動態庫存管理、出入庫自動匯總、庫存費自動計算、倉(cang) 儲(chu) 費結算、出入庫庫存的數據統計的全程業(ye) 務線上化。極大地縮減了管理人員和提高了數據的準確性和實時性，提高了倉(cang) 儲(chu) 效率節約管理成本。

3.2.3 智能裝備

為(wei) 了進一步確保供應鏈數據的獲取便捷高效、真實可靠，易鏈倉(cang) 儲(chu) 結合各物流節點的實際情況，提供智能卡口的規劃建設服務。通過係統集成實現包括集裝箱號FRID識別係統、電子車牌OCR識別係統、IC卡自動識別係統、電子地磅采集係統、車牌抓拍識別係統、閘口放行控製係統、PDA智能手持設備、通道視頻監控係統。智能卡口可以完全滿足行業(ye) 要求和海關(guan) 標準，可與(yu) 後台對接，實現自動放行控製，同時滿足企業(ye) 經營需要與(yu) 海關(guan) 監管需要。

3.2.4 係統協同

（1）與(yu) 物流協同：易鏈倉(cang) 儲(chu) 實現了對物流係統的對接。司機、車隊可遠程辦理派車、提貨手續，預約入場；從(cong) 而園區可以提前獲知前來拉貨的車輛信息，派車時間等，提前做備貨準備；

（2）與(yu) 貨主協同：貨主可在線辦理入住園區，

與(yu) 外部機構協同：對接單一窗口係統，作為(wei) 海關(guan) 監管庫，入場車輛都需要提前報備。倉(cang) 儲(chu) 係統提前獲取物流係統前來的車輛信息，通過數據對接的方式自動報備給單一窗口係統，減少人為(wei) 的錄入和操作，提高了數據獲取的效率。

4.信息化主要效益分析與(yu) 評估，主要有：

易鏈倉(cang) 儲(chu) 係統所麵對的公司均為(wei) 大宗商品行業(ye) 的傳(chuan) 統企業(ye) ，普遍存在管理問題。如：人工勞動量大，錯誤率高；數據孤島，客戶無法通過及時對運輸、存貨進行查詢，需要每日頻繁對賬；各環節係統效率低下，參與(yu) 方滿意度低等。

易鏈倉(cang) 儲(chu) 係統以幫助用戶提升協同化智能化水平，降本增效為(wei) 目標，幫助各環節用戶提升經濟效益。實現各節點信息互通，溝通成本降低，業(ye) 務操作流程規範化，係統化；實現智能化的調度；積累並充分利用業(ye) 務數據等。

以預約裝貨為(wei) 例。在以往的運輸關(guan) 節中，效率最低的往往是裝卸環節，而非路途中的運輸。司機對園區裝卸效率的抱怨從(cong) 未間斷。易鏈倉(cang) 儲(chu) 通過與(yu) 物流業(ye) 務的協同，將發運流程完整串聯，實現了司機預約入場裝貨，司機可以查看排隊進站，無需在園區門口等待，杜絕了擁堵，也節省了等待時間。易鏈倉(cang) 儲(chu) 還針對司機提供了語音電話提醒功能，避免其排隊後錯過入場時間。此功能在整個(ge) 易鏈倉(cang) 儲(chu) 中並不是重點或難點，但對於(yu) 提升裝卸效率，提升司機的滿意度，獲取更多運力等方麵，都起到了超乎預期的效果。

5.信息化實施過程中的主要體(ti) 會(hui) 、經驗與(yu) 教訓，有何推廣意義(yi) 。

易鏈倉(cang) 儲(chu) 係統力圖打造一個(ge) 智能化、協同化的智慧供應鏈平台，切實從(cong) 應用場景出發，為(wei) 大宗商品領域的貨主、物流公司、司機、物流園區、監管機構、金融機構等各方，提供涵蓋線上線下的解決(jue) 方案。但協同化、智能化的應用，勢必會(hui) 打破企業(ye) 固有的運轉習(xi) 慣，這對企業(ye) 而言明顯是一個(ge) 很大的挑戰。

易鏈堅信產(chan) 業(ye) +互聯網是產(chan) 業(ye) 升級的重要舉(ju) 措，從(cong) 產(chan) 業(ye) 升級的意義(yi) 上講，易鏈所做的協同化、智能化可以大大助力用戶企業(ye) 降本增效。易鏈堅持以智能化、協同化為(wei) 主軸與(yu) 發展路徑，投入大量人力物力去夯實每一個(ge) 物流環節。越來越多的供應鏈服務方相信，在智能化上的投入是有意義(yi) 的。在產(chan) 品設計過程中，我們(men) 深刻認識到傳(chuan) 統企業(ye) 加互聯網最重要的就是協同，如果線上化使得原有工作流程變得複雜了，用戶就無法持續使用產(chan) 品。我們(men) 在設計產(chan) 品的過程中始終站在企業(ye) 角度去思考如何用產(chan) 品，如何更好的用產(chan) 品，如何才能最大限度的提升效率。

6.本係統下一步的改進方案、設想，以及對物流信息化的建議等。

易鏈倉(cang) 儲(chu) 係統要服務於(yu) 大宗散貨物流園區，實現硬軟件係統搭建。隨著技術的發展，業(ye) 務的需求應不斷更迭變化，追求最高效益可持續發展。技術在不斷前進，應用場景也在業(ye) 務變化中不斷創新，站在創新和前瞻的角度，窺見未來的各種可能性發展方向。

1) 基於(yu) 5G實現的VR助力物流應用

目前易鏈倉(cang) 儲(chu) 係統已實現廠區VR全景圖的應用功能，展望下一步，VR園區、VR看倉(cang) 等，物流園區人員可以通過眼鏡查詢貨物信息、貨物裝載順序及裝載位置信息等，促進其倉(cang) 儲(chu) 業(ye) 務高效精準，並基於(yu) 設備進行遠程協作與(yu) 監管。

2) 無人駕駛技術應用

未來的智慧物流將是打通從(cong) 港口到運輸到園區，解決(jue) 端到端智能化的高自動化物流一體(ti) 化解決(jue) 方案，將是一個(ge) 以自動引導運輸車、5G智能集卡、5G網聯無人車、車路協同係統、高精度地圖為(wei) 一體(ti) 的未來物流運輸場景。

3）綠色低碳可持續化，科技運營可持續化發展

打造綠色物流園區，降低物流過程中對環境的汙染，促進大宗商品運輸中轉效率與(yu) 節能效益的提高，也是易鏈倉(cang) 儲(chu) 關(guan) 注的目標之一。通過一體(ti) 化調度、碳排放看板等，促進倉(cang) 儲(chu) 企業(ye) 節能環保，達成雙碳目標。