抓住驅動因素 加快樞紐建設

開創航空物流高質量發展新時代

——在第五屆航空物流產(chan) 業(ye) 年會(hui) 暨鄂州國際航空物流樞紐論壇上的致辭

华体会登录界面副會(hui) 長兼秘書(shu) 長 崔忠付

2024年11月7日  湖北·鄂州

2024年是深入實施“十四五”規劃的攻堅之年，我國經濟的基本麵及市場廣闊、經濟韌性強、潛力大等有利條件並未改變。經濟運行延續恢複態勢，但由於(yu) 有效需求不足、社會(hui) 預期偏弱等因素，國內(nei) 經濟回升向好仍麵臨(lin) 困難與(yu) 挑戰。10月份中國製造業(ye) 采購經理指數PMI為(wei) 50.1%，連續兩(liang) 個(ge) 月回升且已高於(yu) 榮枯線，表明我國經濟運行繼續回升向好。從(cong) 國際方麵來看，世界經濟增長動能不足，地區熱點問題頻發，外部環境的複雜性、嚴(yan) 峻性、不確定性上升。2024年10月份全球製造業(ye) PMI為(wei) 48.80%，連續4個(ge) 月徘徊在49%附近。國際貨幣基金組織的最新報告顯示，全球經濟增速低於(yu) 本世紀初前20年的平均水平。航空物流業(ye) 與(yu) 經濟、外貿密切相關(guan) ，宏觀經濟對航空物流市場的共振效應明顯。2024年前三季度，民航業(ye) 完成運輸總周轉量1106.6億(yi) 噸公裏、貨郵運輸量648.9萬(wan) 噸，同比分別增長27.4%和24.4%，較2019年同期增長14.5%和19%，主要指標同比增幅和恢複增長情況走在全球前列。航空物流作為(wei) 我國物流體(ti) 係的重要組成，對於(yu) 服務實體(ti) 經濟、穩定產(chan) 業(ye) 鏈供應鏈、降低全社會(hui) 物流成本發揮著重要作用。今年以來，航空物流運行總體(ti) 呈現“穩中有進、持續向好”的積極態勢，同時，也呈現出新的發展特點。

一是淡季不淡，航空物流市場需求保持高位增長，為(wei) 我國擴大內(nei) 需戰略提供有力支撐。跨境電商、高端電子、精密設備等產(chan) 業(ye) 的發展，為(wei) 航空物流提供了發展動能和穩定的市場預期。過去5年，中國跨境電商貿易規模增長超過10倍。今年前三季度，我國跨境電商進出口1.88萬(wan) 億(yi) 元，增長11.5%，高於(yu) 同期我國外貿整體(ti) 增速6.2個(ge) 百分點。跨境電商成為(wei) 航空物流高速發展的重要引擎。另一方麵，隨著我國產(chan) 業(ye) 結構升級，集成電路、生物製藥、高端電子消費品、高端裝備等戰略新興(xing) 產(chan) 業(ye) 加速發展，成為(wei) 新發展格局下航空物流市場的新亮點。前三季度，我國進出口總值32.33萬(wan) 億(yi) 元，其中，機電產(chan) 品中的“新三樣”：電動汽車、鋰電池和光伏產(chan) 品合計出口7578.3億(yi) 元，占我國出口總值的4.1%。這些新興(xing) 產(chan) 業(ye) 不僅(jin) 對物流時效、安全準確的要求較高，還具有全球布局、空間跨度大等特點，與(yu) 航空物流具有天然的適配性。因此，航空物流的高質量發展對我國高端製造業(ye) 參與(yu) 全球產(chan) 業(ye) 競爭(zheng) 、保持產(chan) 業(ye) 鏈供應鏈穩定的支撐作用凸顯。

二是航空貨運供給加大，優(you) 質高效服務體(ti) 係全麵提升。全貨運飛機數量穩步增長，腹艙運力逐步釋放，全貨機航線網絡加速擴大，國際航線密織。據华体会登录界面航空物流分會(hui) 不完全統計，截至10月31日，全國共新開167條貨運航線，其中，國內(nei) 航線22條，國際航線145條。國際航線中，亞(ya) 洲航線最多，達到72條；其次是歐洲航線，47條；北美航線21條；非洲航線3條，大洋洲航線和環球航線各1條。國內(nei) 形成以京津冀、長三角、粵港澳、成渝四大世界級機場群為(wei) 主的航空貨運通道，國際暢達東(dong) 南亞(ya) 、東(dong) 北亞(ya) 市場，通達歐美澳等區域的航空貨運網絡逐步完善。

三是基礎設施建設不斷完善，航空物流樞紐加快建設，先進完備保障體(ti) 係加速構建。深圳寶安、成都天府等機場加速布局通關(guan) 一體(ti) 化設施，提升設施利用效率和保障效率；上海、廣州、青島等地機場紛紛建立異地貨站、城市貨站，將貨站向產(chan) 業(ye) 聚集區延伸，降低客戶的時間成本和運輸成本；東(dong) 航物流、順豐(feng) 航空等航司運營城市貨站，進一步拓寬物流通道，提升貨物運輸時效。各航司、機場以降本增效作為(wei) 發力點，新增貨運設施，提升保障能力。從(cong) 航空物流樞紐建設來看，國家發展改革委累計牽頭發布6批國家物流樞紐，15個(ge) 空港型國家物流樞紐所在城市的GDP總和超過全國GDP的四分之一，航空物流樞紐在引領支撐區域經濟高質量發展方麵發揮了重要作用。2023年，15個(ge) 樞紐機場的貨量合計超過全國機場貨量的80%，集中度凸顯。

四是航空物流企業(ye) 市場競爭(zheng) 能力不斷增強。首先，航空物流市場主體(ti) 加速成長。在今年發布的全球空運貨代50強榜單中，共有10家中國企業(ye) 上榜。其中，中國外運、華貿物流、柏威國際分別位列第五名、第十五名、第二十三名。其次，全鏈條航空物流服務企業(ye) 加速融合化、協同化發展。10月，聯邦宣布將其位於(yu) 浦東(dong) 國際機場的聯邦快遞上海國際快件和貨運中心升級為(wei) 洲際轉運中心。升級後的洲際轉運中心將通過多種方式拓展連接上海與(yu) 內(nei) 地二、三線城市的航線，從(cong) 而增強其網絡輻射範圍。同時，多式聯運加快發展。1月18日，上海空鐵聯運服務中心正式揭牌，空鐵聯運模式有效整合高鐵和航空運輸的優(you) 勢資源，實現貨運無縫銜接，高效、協同的多式聯運物流體(ti) 係加速形成。

五是航空物流政策趨向精細化，營商環境持續改善，精準協調治理體(ti) 係不斷完善。近年來，中央持續致力推動物流降本增效工作，提出了係列政策措施和指導意見，從(cong) 現代物流規劃的製定，到一係列降本增效綱領性文件，從(cong) 頂層設計層麵持續推進、加強引導、逐步優(you) 化。政府部門從(cong) 支持行業(ye) 長遠健康發展的角度出台航空物流政策，《民用航空貨物運輸管理規定》、《關(guan) 於(yu) 推進國際航空樞紐建設的指導意見》相繼發布；《航空前置貨站建設發展指南》、《促進跨境電商航空物流高質量發展的若幹措施》、《交通物流降本提質增效行動民航領域實施方案》等政策正在製定中，促進航空物流發展的政策體(ti) 係和體(ti) 製機製逐步構建。

可以預見2024年全年航空物流業(ye) 將呈現出全麵恢複的發展態勢。但是也應注意到，發展中可能蘊藏新的危機。過去幾年，航空物流對跨境電商市場的依賴加深，但受經濟增長放緩、金融危機、通關(guan) 政策、地緣衝(chong) 突等不利因素的影響，海外消費市場需求下降，跨境電商市場的發展存在不確定因素。因此，航空物流市場需要提高貨源結構不均衡的危機意識，提升市場主體(ti) 競爭(zheng) 力、優(you) 化設施布局、提升治理體(ti) 係，努力在危機中孕育先機，於(yu) 變局中開拓新局，促進航空物流實現高質量發展。