2018年，上海浦東(dong) 、虹橋兩(liang) 場的航空貨運量又一次突破400萬(wan) 噸大關(guan) ，接近417萬(wan) 噸，連續11年排名全球第三。在數量保持高位的同時，單據的電子化、主基地航司拓展新的商業(ye) 運營創新、與(yu) 周邊機場的協同發展………一項項創新，正在為(wei) 上海航空樞紐的物流產(chan) 業(ye) 持續提升品質。

出港運單六成電子化 總量全球第一

在航空客運領域，電子客票、電子登機牌早已受到航司和旅客的普遍歡迎，上海浦東(dong) 國際機場去年成為(wei) 我國內(nei) 地首個(ge) 推出出境航班無紙化流程的機場。而也是在2018，浦東(dong) 機場還寫(xie) 下了另一個(ge) 無紙化領域的行業(ye) 第一：其出港貨物運單中，電子運單的使用比例已經超過60%，僅(jin) 2018年上半年電子運單量就達到約40萬(wan) 份，居全球第一。

電子貨運是IATA提出的航空貨運發展倡議，旨在通過托運人、代理人、地麵代理、承運人、報關(guan) 行和海關(guan) 的合作，用電子數據取代運輸和商務紙質文件，利用電子運單優(you) 化航空物流供應鏈流程，降低綜合物流成本，提升通關(guan) 效率，促進貿易便利化。電子貨運實施和電子運單運用的水平，已成為(wei) 評價(jia) 航空貨運樞紐物流效率的重要指標之一。

2015年3月，在上海舉(ju) 辦的IATA全球貨運大會(hui) 上，上海海關(guan) 、上海出入境檢驗檢疫局、中國東(dong) 方航空、IATA、上海電子口岸辦、上海機場集團簽署了《共同推進上海航空電子貨運發展的倡議書(shu) 》，宣布將聯手改善上海航空口岸通關(guan) 環境，提高通關(guan) 效率和服務水平，促進上海航空貨運的信息化建設，推進上海航空電子貨運的發展。同年8月，上海機場集團所屬貨運樞紐事業(ye) 部建立了工作組，負責全力推進電子貨運，並依托上海空港社區共建機製，發動諸多貨運合作夥(huo) 伴共同參與(yu) 助力。

現在，上海機場已有十餘(yu) 家航空公司、100多家貨運代理企業(ye) 參與(yu) 電子貨運業(ye) 務，近200家貨運企業(ye) 簽署了多邊電子運單協議。在監管單位的大力支持和上海空港社區貨運成員的共同努力下，曆經近4年的發展，浦東(dong) 機場出港電子運單使用率，已經從(cong) 2015年3月的14%上升至2018年的突破六成。在繼續提升出港電子運單使用率的基礎上，上海航空樞紐的進港電子運單使用也正在探索推進。

機場群協同發展 航空物流先行一步

2019年初，南通當地如何規劃新機場、是否有機會(hui) 成為(wei) 上海第三機場的消息瞬間引爆，成為(wei) 焦點。比起這個(ge) 話題的爆料、討論、質疑、澄清等等輿論場，滬通兩(liang) 地機場的貨運協作雖沒有那麽(me) 勁爆，卻在長三角機場群協同發展中先行一步，實質性地持續展開。

酒類正成為(wei) 東(dong) 航在上海樞紐一項特色性的航空物流業(ye) 務，圖為(wei) 2018年東(dong) 航舉(ju) 辦的法國博若萊新酒節。

今年1月22日，南通興(xing) 東(dong) 國際機場完成了兩(liang) 隻國寶大熊貓的運輸保障任務，這兩(liang) 隻大熊貓名叫“星輝”和“星繁”，從(cong) 成都大熊貓繁育基地遷至南通森林野生動物園。當天，大熊貓通過川航承運，自成都雙流國際機場飛抵南通。在興(xing) 東(dong) 國際機場，南通滬通空港物流發展有限公司為(wei) 熊貓製定了專(zhuan) 門的運輸保障預案，挑選業(ye) 務骨幹擔負此次任務，在飛機抵達後的第一時間，高效開展了搬運、卸載、裝車、機坪內(nei) 撥、庫區存儲(chu) 、單證審核等各個(ge) 環節。這次熊貓春運，是南通機場首度成功保障國家一級保護動物的運輸，為(wei) 其填補此項業(ye) 務空白的南通滬通空港物流發展有限公司，便是由上海機場與(yu) 南通機場合資成立、落實航空物流合作的核心平台。

2016年年底，南通機場與(yu) 上海浦東(dong) 國際機場貨運站有限公司（PACTL）共同出資組建了南通滬通空港物流發展有限公司。上海浦東(dong) 國際機場貨運站有限公司（PACTL）的專(zhuan) 業(ye) 水準在行業(ye) 內(nei) 享有出色的口碑，但近年來，浦東(dong) 機場隨著業(ye) 務量持續增長，各類資源逐漸趨於(yu) 飽和；南通機場距離上海僅(jin) 有100多公裏，在機位、時刻、空域等方麵有著較為(wei) 充裕的資源。通過共同出資組建物流企業(ye) ，浦東(dong) 機場在物流領域的渠道優(you) 勢、管理優(you) 勢、品牌優(you) 勢不斷輸入南通，將南通機場的空域資源、時刻資源、保障資源等潛力挖掘、放大，在長三角大框架下實現合作共贏。

首次成功保障一級保護動物，正是兩(liang) 地機場組建合資企業(ye) 後，南通機場作為(wei) 上海航空樞紐輔助機場，取得成長的一個(ge) 縮影。南通滬通空港物流發展有限公司成立之初，就受到全日空、美國波利航空、順豐(feng) 、圓通、深圳大運等多家業(ye) 內(nei) 知名航空公司、物流企業(ye) 、航空代理人的關(guan) 注和青睞，商務洽談合作紛至遝來。

依托合資平台，2017年10月2日清晨6點，一架順豐(feng) 航空的波音767-300全貨機滿載45噸貨物，從(cong) 南通飛往日本大阪，南通機場口岸開放以來的首條國際全貨機航線正式開通。首飛航班的45噸貨物來自長三角多地，經過滬通空港物流發展有限公司工作團隊緊張有序的貨品複磅、配載、待運區組板等一係列處置，確保了順豐(feng) 航空全貨機順利飛出國門。而在2017年11月14日，南通滬通空港物流發展有限公司成立後的首個(ge) “雙十一”，一架波音757全貨機滿載貨物由南通飛往天津，這是順豐(feng) 航空在南通機場投放的“雙十一”專(zhuan) 機運力，同樣是南通機場首度迎來的“雙十一”全貨機專(zhuan) 機。

主基地貨運航司發力，走出機場服務航空物流

2018年9月14日，在首屆中國國際進口博覽會(hui) 倒計時50天之際，東(dong) 航物流（上海）自貿試驗區保稅區域空運貨物服務中心，在位於(yu) 上海自貿區的外高橋保稅區正式揭牌成立。

東(dong) 航旗下的中國貨運航空，是上海航空樞紐的主基地貨運航空公司，東(dong) 航物流自身在浦東(dong) 機場更有著完善的貨站設施，為(wei) 什麽(me) 要在機場之外再建如是服務中心？原來，這個(ge) 服務中心能依托自貿區的製度創新，為(wei) 航空物流客戶提供更加快速便捷的服務——

東(dong) 航物流空服中心能夠為(wei) 國際貿易貨物的進境通關(guan) 實行集中代理操作，通過空服中心，進境商品能夠在外高橋保稅區域內(nei) 實現“先進區、後報關(guan) ”，讓進境通關(guan) 時效更快，還能進一步輻射更大範圍的進境貨物通關(guan) 和物流服務。

該空服中心占地4032平方米，作為(wei) 東(dong) 航物流機場貨站在外高橋保稅區的延伸，空服中心與(yu) 浦東(dong) 機場海關(guan) 、外高橋海關(guan) 、外高橋國際貿易營運中心共同協作，整合優(you) 化機場貨站至保稅區之間的提貨流程和通關(guan) 效率。

東(dong) 航物流空服中心正式掛牌前，其“先進區、後報關(guan) ”的模式，已於(yu) 2018年7月開始啟動試運行；在試運行期間，中心的月處理貨量就超過600噸，貨物通關(guan) 效率較之傳(chuan) 統模式提高30%以上。2018年9月11日，依托試運行的中心，東(dong) 航物流成功完成了芬蘭(lan) UPM集團重1110公斤、價(jia) 值3萬(wan) 歐元的生物概念車“Biofore”通關(guan) 運輸任務，成為(wei) 首屆中國國際進口博覽會(hui) 的首票通關(guan) 進境展品。

除了瞄準一年一度的進博會(hui) 航空物流需求，在東(dong) 航物流空服中心揭牌成立之際，東(dong) 航物流還與(yu) 外高橋國際貿易營運中心簽署戰略合作協議，相約充分發揮營運中心作為(wei) 上海外高橋保稅區規模最大、實力最強貿易物流綜合服務商的優(you) 勢，以及東(dong) 航物流的航空貨運網絡和地麵航空貨站優(you) 勢，聯手為(wei) 用戶提供全物流產(chan) 業(ye) 鏈的集成服務平台，在酒類、醫藥、鍾表、汽車、機床、化妝品、醫療器械、工程機械等八大專(zhuan) 業(ye) 物流領域啟動深度合作。

上海航空樞紐將在2019年迎來浦東(dong) 機場三期擴建項目的完工投用，為(wei) 航空物流產(chan) 業(ye) 的發展提供更大潛力，而運營方式與(yu) 商業(ye) 模式的創新，則將決(jue) 定硬件擴容潛力，能否以更高的效率被激發、被轉化。