堅定信心 把握機遇 謀劃航空物流發展新局麵

——在第三屆中國航空物流產(chan) 業(ye) 年會(hui) 上的致辭

华体会登录界面副會(hui) 長兼秘書(shu) 長 崔忠付

二〇二三年一月五日

剛剛過去的2022年是不平凡的一年。受國際環境複雜多變、新冠疫情反複、地緣政治等諸多因素影響，經濟發展經受了巨大考驗。從(cong) 國際來看，歐美主要發達經濟體(ti) 加快收緊貨幣政策，全球貿易形勢不容樂(le) 觀，世界貿易組織發布報告稱，2023年全球貨物貿易增速預期下調至1%，世界經濟可能麵臨(lin) 滯漲風險。從(cong) 國內(nei) 看，經濟恢複基礎尚不牢固，需求收縮、供給衝(chong) 擊、預期轉弱三重壓力仍然較大，2022年12月份中國製造業(ye) 采購經理指數PMI為(wei) 47%，較上月下降1個(ge) 百分點，連續3個(ge) 月下降，也是今年以來的次低點。隨著“二十條”“新十條”等新的疫情防控政策的出台，部分跟民生相關(guan) 的行業(ye) 率先有序恢複，物流行業(ye) 抗衝(chong) 擊能力持續強化，主要指標呈現穩步回升態勢。最新的數據顯示，2022年1-11月全國社會(hui) 物流總額301.9萬(wan) 億(yi) 元，按可比價(jia) 格計算，同比增長3.4%；物流業(ye) 總收入11.4萬(wan) 億(yi) 元，同比增長5.3%。隨著助企紓困和保通保暢政策效能積極釋放，物流需求將延續逐步恢複的態勢，展現出良好韌性。

當前正值舉(ju) 國上下學習(xi) 黨(dang) 的二十大精神熱潮，全行業(ye) 正在踔厲奮發、勇毅前行，奮力譜寫(xie) 加快建設物流強國新篇章。黨(dang) 的二十大報告裏指出，高質量發展是全麵建設社會(hui) 主義(yi) 現代化國家的首要任務。今年2月份，民航局發布了首個(ge) 航空物流發展專(zhuan) 項規劃，提出“十四五”時期我國航空物流要以推動高質量發展為(wei) 主題，從(cong) “規模領先、安全可靠、智慧先進、優(you) 質高效”四個(ge) 方麵提出我國航空物流要“打造優(you) 質高效的服務體(ti) 係”、“建設先進完備的保障體(ti) 係”和“構建精準協同的治理體(ti) 係”。2022年，我國航空物流經受了嚴(yan) 峻考驗，緊緊把握市場機遇，航空物流市場的基本麵穩中向好。

一是圍繞“放管服”、“提質增效”等目標，中央政府在強化製度保障、優(you) 化航空物流高質量發展環境、提升供應鏈服務能力等方麵出台了一攬子政策，促進行業(ye) 恢複發展。《“十四五”現代物流發展規劃》提出“到2025年，我國要基本建成供需適配、內(nei) 外聯通、安全高效、智慧綠色的現代物流體(ti) 係”的發展目標，從(cong) 優(you) 化營商環境、創新體(ti) 製機製、強化政策支持、深化國際合作、加強組織實施等方麵，對加強實施保障提出明確要求，“支持航空公司壯大貨運機隊規模，進一步簡化貨機引進程序和管理辦法，優(you) 化工作流程，鼓勵航空物流企業(ye) ‘走出去’。”

二從(cong) 發展動能來看，我國對外貿易發展的韌性和國內(nei) 消費市場的升級為(wei) 航空物流市場提供了更加穩定的預期。2022年前11個(ge) 月，我國貨物貿易進出口總值38.34萬(wan) 億(yi) 元，同比增長8.6%。電動汽車、鋰電池、太陽能電池等新能源產(chan) 品的出口增長迅速，“中國製造”向高新技術產(chan) 品轉型升級，這為(wei) 航空物流發揮高附加值優(you) 勢提供了新機遇。2022年，跨境電子商務綜合試驗區繼續擴麵，跨境電商對時效性的要求與(yu) 航空運輸的快捷優(you) 勢不謀而合，跨境電商已經成為(wei) 支撐航空物流持續穩定發展的重要動能，機場、航司等不同業(ye) 務主體(ti) 不斷提升適空產(chan) 業(ye) 的綜合服務能力。《擴大內(nei) 需戰略規劃綱要（2022-2035）》指出，進入新發展階段，消費已成為(wei) 我國經濟增長的主拉動力，我國這一全球最有潛力的消費市場還將不斷成長壯大。為(wei) 適應居民消費優(you) 化升級，在生鮮冷鏈、跨境電商等領域提升航空物流服務體(ti) 係對國內(nei) 需求的適配性，提高服務供給的能力和質量，更好依托國內(nei) 大市場，有效利用全球要素和市場資源，更高效率的實現內(nei) 外市場聯通。

三是航空物流能力建設加快。從(cong) 航空物流的供給能力來看，根據最新的數據顯示，截至2021年底，民航全行業(ye) 運輸飛機在冊(ce) 架數4054架，其中貨運飛機198架，比上年底增加12架。2021年全國民航運輸機場完成貨郵吞吐量1782.80萬(wan) 噸，比上年增長10.9%。從(cong) 航空物流的市場主體(ti) 來看，參與(yu) 主體(ti) 日益多元，航空物流產(chan) 品向具有溫度、速度和複雜度特征的市場切入。京東(dong) 航空正式投入運營，中國物流集團下屬的華貿物流正在籌建貨運航空，廈航進行航空貨運業(ye) 務剝離及股權多元化改革，民航貨運領域混合所有製改革正在深入推進。航空物流產(chan) 品日益豐(feng) 富。東(dong) 航物流的產(chan) 地直達在智利車厘子項目上推出“海空聯運”，對物流解決(jue) 方案進行創新突破。針對跨境電商包裹、鮮花、水產(chan) 品、電子產(chan) 品、普貨等主要貨源，南航物流推出差異化的航空空運產(chan) 品。航空資源配置進一步優(you) 化，鄂州花湖機場正式開通貨運航線，菜鳥已在全球布局6大智慧物流樞紐，運營300多萬(wan) 平方米跨境物流倉(cang) 庫，每月有240多架包機用於(yu) 幹線運輸，搭建了一張高質量的全球物流網絡，貨代、電商、快遞等不同背景的企業(ye) 紛紛看好航空物流巨大的市場前景，加大投資力度，布局關(guan) 鍵要素。

四是航空樞紐經濟日益受到重視。國家發展改革委已發布的四批國家物流樞紐建設名單中共有9個(ge) 空港型國家物流樞紐。“十四五”時期，我國要繼續深入推進國家物流樞紐建設，到2025年，建設20個(ge) 左右國家物流樞紐經濟示範區。航空樞紐經濟發展與(yu) 當地產(chan) 業(ye) 戰略協同，根據國際機場協會(hui) 的統計，上海浦東(dong) 、廣州白雲(yun) 和深圳寶安機場貨郵吞吐量位列全球20強，航空樞紐的競爭(zheng) 力有效支撐了當地核心產(chan) 業(ye) 的優(you) 化升級，航空物流成為(wei) 高端產(chan) 業(ye) 鏈、高效供應鏈和創新價(jia) 值鏈的重要載體(ti) 和支撐。航空物流樞紐建設還發揮了國家對外開放門戶的重要作用。鄭州國際航空貨運樞紐實現與(yu) 全球主要貨運樞紐航線高效通達，引進航司、貨代、大型物流集成商等航空物流上下遊企業(ye) ，重點發展快郵件、跨境電商、生鮮冷鏈等業(ye) 態，帶動適空產(chan) 業(ye) 全鏈條、集群式落地發展，航空樞紐集聚效應和經濟引領作用日趨明顯。

五是航空物流數字化、智能化水平逐步提升。為(wei) 提供便捷化、多層次、個(ge) 性化的航空物流運輸服務，航空物流企業(ye) 在關(guan) 鍵物流環節和流程進行智慧化升級。鄭州機場開展航空物流電子貨運試點，建立航空物流標準化體(ti) 係、搭建貨運信息服務平台，使貨物通行時效提升20%。翌飛銳特等國內(nei) 航空物流數字化服務商可以為(wei) 客戶提供綜合解決(jue) 方案，在理貨、出庫、提貨等不同作業(ye) 環節實現人員、設備、貨物、場地的數字化連接。無人搬運技術、無人駕駛技術已經開始在貨站、機場物流等複雜場景下應用。在菜鳥的華東(dong) 集運倉(cang) 內(nei) ，通過智能化設備實現智能合單，此項業(ye) 務可以讓海外消費者一次性拿到在不同商家下單的快遞包裹。在國際幹線方麵，航空物流企業(ye) 通過使用物聯網等新技術，實現航空幹線運輸的全流程可視化和透明度。

不久前召開的中央經濟工作會(hui) 議作出了“明年經濟運行有望總體(ti) 回升”的戰略判斷。持續三年的新冠疫情日趨緩和，以及新的疫情防控政策的調整，這對於(yu) 經濟複蘇、刺激消費、促進各種要素流動，都將起到極大的推動作用。同時，隨著國際客運航班的恢複，全行業(ye) 開始穩步複蘇，腹艙運力的釋放將加大航空物流的供給能力，國際航空的運能配置將在未來一段時間進入到新的供需平衡。2023年，依托我國穩定的宏觀經濟大盤和巨大的國內(nei) 市場，航空物流有了更充足的底氣和信心。