搶抓戰略機遇 探索航空物流發展新模式

——在2024年長三角航空物流新模式發展研討會(hui) 上的致辭

华体会登录界面副會(hui) 長兼秘書(shu) 長 崔忠付

2024年3月28日

2024年是深入實施“十四五”規劃的攻堅之年，我國經濟發展麵臨(lin) 的有利條件強於(yu) 不利因素。從(cong) 國際方麵來看，世界經濟增長動能不足，地區熱點問題頻發，外部環境的複雜性、嚴(yan) 峻性、不確定性上升。2024年2月份全球製造業(ye) PMI為(wei) 49.1%，連續17個(ge) 月運行在收縮區間。國際貨幣基金組織預測，全球經濟增速將降至2.9%。從(cong) 國內(nei) 來看，我國經濟運行延續恢複態勢，但由於(yu) 有效需求不足、社會(hui) 預期偏弱等因素，國內(nei) 經濟回升向好仍麵臨(lin) 困難與(yu) 挑戰。2月份中國製造業(ye) 采購經理指數PMI為(wei) 49.1%，盡管運行在收縮區間，但是剔除季節性因素，PMI指數大體(ti) 平穩，經濟繼續保持平穩恢複態勢。航空物流業(ye) 與(yu) 經濟、外貿密切相關(guan) ，宏觀經濟對航空物流市場的共振效應明顯。2023年我國民航全行業(ye) 完成貨郵運輸量735.4萬(wan) 噸，同比增長21%。全國機場貨郵吞吐量達到1683.3萬(wan) 噸，同比增長15.8%。

習(xi) 近平總書(shu) 記在中央財經委員會(hui) 第四次會(hui) 議上強調，物流是實體(ti) 經濟的“筋絡”，聯接生產(chan) 和消費、內(nei) 貿和外貿，必須有效降低全社會(hui) 物流成本，增強產(chan) 業(ye) 核心競爭(zheng) 力，提高經濟運行效率。航空物流作為(wei) 我國物流體(ti) 係的重要組成，對於(yu) 服務實體(ti) 經濟、穩定產(chan) 業(ye) 鏈供應鏈、降低全社會(hui) 物流成本發揮著重要作用。

一是市場需求穩固，為(wei) 我國擴大內(nei) 需戰略提供有力支撐。集成電路、生物製藥、高端電子消費品、高端精密設備等戰略新興(xing) 產(chan) 業(ye) 加速發展，為(wei) 航空物流提供了發展動能和穩定的市場預期。2023年，我國進出口總值41.76萬(wan) 億(yi) 元人民幣，其中，機電產(chan) 品中的“新三樣”：電動載人汽車、鋰離子蓄電池和太陽能電池合計出口1.06萬(wan) 億(yi) 元，首次突破萬(wan) 億(yi) 元大關(guan) ，增長近30%。這些新興(xing) 產(chan) 業(ye) 不僅(jin) 對物流時效、安全準確的要求較高，還具有全球布局、空間跨度大等特點，與(yu) 航空物流具有天然的適配性。因此，航空物流的高質量發展對我國高端製造業(ye) 參與(yu) 全球產(chan) 業(ye) 競爭(zheng) 、保持產(chan) 業(ye) 鏈供應鏈穩定的支撐作用凸顯。

二是航空貨運供給加大，保障能力提升，航空物流供給側(ce) 結構性改革加快。一方麵，全貨運飛機數量穩步增長。據华体会登录界面航空物流分會(hui) 不完全統計，截至2023年底，全行業(ye) 擁有全貨機241架，比2019年底增加68架。另一方麵，貨運航線布局逐步完善。在华体会登录界面航空物流分會(hui) 發布的《2023年全國新開貨運航線分析報告》中顯示，2023年共新增235條貨運航線。國內(nei) 以京津冀、長三角、粵港澳大灣區、成渝等機場群為(wei) 核心，國際暢達東(dong) 南亞(ya) 、東(dong) 北亞(ya) 市場，通達歐美澳等區域的航空貨運網絡逐步完善。同時，多式聯運加快發展。1月18日，上海空鐵聯運服務中心正式揭牌，空鐵聯運模式有效整合高鐵和航空運輸的優(you) 勢資源，實現貨運無縫銜接，高效、協同的多式聯運物流體(ti) 係加速形成。

三是航空物流企業(ye) 不斷增強服務能力，加快延展服務鏈條，以降本增效作為(wei) 發力點，發揮航空物流的綜合優(you) 勢。今天下午华体会登录界面航空物流分會(hui) 即將發布《全國航空前置貨站分析報告》，該報告，對全國68座前置貨站進行了分析。上海、廣州、鄭州、深圳、青島等地機場紛紛建立異地貨站、城市貨站，將貨站向產(chan) 業(ye) 聚集區延伸，降低客戶的時間成本和運輸成本，優(you) 化服務能力。東(dong) 航物流、南航物流、順豐(feng) 等航司運營城市貨站，進一步拓寬物流通道，提升貨物運輸時效。

四是行業(ye) 內(nei) 不同角色的企業(ye) 積極提升信息化、智慧化應用水平，為(wei) 航空物流業(ye) 創新發展提供重要力量。2023年，東(dong) 航物流與(yu) 上海機場物流在浦東(dong) 機場合資建設的智能貨站項目，通過貨物處理係統自動化、貨物安檢流程化、建築設施智能化，將實現貨站管理數字化，大幅提高貨站處理效率。運連網、中外運空運、寰宇通達等頭部貨運代理企業(ye) 也積極擁抱數字化轉型，深耕細分市場，為(wei) 客戶提供便捷、高效的物流服務。通過加強航空與(yu) 物流新技術、新業(ye) 態、新模式的深度融合，提升航空貨運供給質量，培育新的增長點，形成發展新動能。

五是營商環境持續改善，政府部門從(cong) 支持行業(ye) 長遠健康發展的角度出台航空物流政策，包括適空產(chan) 業(ye) 引進、基礎設施改造、航線航班開發、口岸功能提升、通關(guan) 環境改善、信息化建設、貨運時刻增加等方麵，逐步構建起促進航空物流發展的政策體(ti) 係和體(ti) 製機製。

當今世界正麵臨(lin) 百年未有之大變局，全球經濟格局發生深刻變化，中國經濟正在進入一個(ge) 新的發展周期，這對航空物流業(ye) 發展也提出了更高的要求。推動形成新發展格局要求航空物流降本增效發展；人民日益增長的美好生活需要要求提高航空物流的服務品質；順應科技革命和產(chan) 業(ye) 變革要求航空物流加快技術創新業(ye) 態升級。這些要求將促使航空物流行業(ye) 發生結構性變化，航空物流會(hui) 繼續成為(wei) “十四五”時期行業(ye) 發展中的新亮點。