近日從(cong) 深圳交通運輸部門獲悉，截至7月底，深圳功能型無人車上路總量已突破800輛，運營路網超1800公裏。從(cong) 應用場景來看，物流、環衛兩(liang) 大領域，無人車正在加速行進。

最新數據顯示，目前深圳無人環衛車應用規模已突破400輛。以羅湖區為(wei) 例，記者了解到，為(wei) 推動環衛作業(ye) 智能化，今年上半年，該區就引入了51輛無人智能清掃設備和19輛3噸以上智能駕駛洗掃車等高端智能設備。目前智能環衛設備的規模應用已成功覆蓋羅湖10個(ge) 街道中的13個(ge) 精細化作業(ye) 示範區。相關(guan) 數據顯示，該係列設備環衛區域的作業(ye) 日均裏程提升3倍，作業(ye) 效率提升30%以上。

而在物流領域，無人物流配送車也已在深圳各區批量上崗，總規模超過了400輛。深圳成功打造了全國首個(ge) 市域級智能物流網絡，全市開通近700條線路，其中包括16條跨區幹線，實現了福田、龍崗、龍華等行政區域跨區快遞配送時效大幅提升。無人配送車已深入全市短途貨運、快遞配送、無人零售、商超履約等多個(ge) 領域。2025年，深圳還在全國率先提出了共建“無人物流測試階段2.0時代”，全麵推動無人配送車的規模化、規範化、商業(ye) 化、網聯化發展，目標年底落地1000輛規模。

同時，深圳探索並落地了全國領先的“公交+物流+無人車”融合創新模式。該模式充分發揮公交公司在場站資源、網絡管理體(ti) 係、人員體(ti) 係的優(you) 勢，通過“網格化場站管理”，將無人配送車的充換電、停放調度、應急保障等需求整合納入日常巡檢體(ti) 係，實現統一管理。依托公交場站資源，無人配送空地協同發展也有望進一步加速。深莞順豐(feng) 公關(guan) 負責人向記者透露，將探索利用符合條件的公交場站屋頂或空地改造為(wei) 物流無人機起降點。

環衛和物流領域，無人車應用規模雙雙突破400輛，意味著現在在深圳街頭，每10分鍾就有一輛功能型無人車完成一次快遞配送或環衛作業(ye) 。在這背後，是政府部門創新構建的“三級安全機製”在保駕護航。“企業(ye) 申報—路網評估—多部門聯合評審”層層把關(guan) ，如同為(wei) 無人車路網開放裝上“安全閥”。

此外，深圳成功上線運行全國首個(ge) 功能型無人車管理服務平台，該平台擁有五大核心功能模塊，可為(wei) 功能型無人車上路提供全域監管技術支撐。