一年一度的618全民年中購物節進展得如火如荼，與(yu) 以往不同的是，今年的618已經成為(wei) 了新零售的天下。電商巨頭們(men) 不但一舉(ju) 打通線上線下，還引入了即時配送企業(ye) 充分發揮物流優(you) 勢，發起618期間獨特的新零售爭(zheng) 奪戰。 

盡管巨頭們(men) 的布局給即時配送帶來了不少向上的變量，但直至目前為(wei) 止即時配送領域卻依然存在企業(ye) 邊界混亂(luan) 、服務質量遭質疑甚至配送安全等行業(ye) 問題，未來誰能優(you) 先解決(jue) 這一係列痛點，將最有可能搶占新零售的跑道。 

即時物流參戰618 

6月11日，達達-京東(dong) 到家CEO蒯佳祺發布全員郵件，蒯佳祺在郵件中透露，“6.18”期間，達達-京東(dong) 到家的日單量將超過1000萬(wan) ，交易總額將為(wei) 去年5倍。通過技術能力和AI智能算法等黑科技，為(wei) 618期間的商品銷售提供物流支持。 

據京東(dong) 方麵數據顯示，達達-京東(dong) 的物流業(ye) 務已經覆蓋全國400座城市中的100多萬(wan) 家商戶和數億(yi) 消費者，並與(yu) 10萬(wan) 多門店進行了合作。大賣場、超市、社區生鮮店、便利店、藥店等多種業(ye) 態的10萬(wan) 多家門店將同達達-京東(dong) 到家一同聯動。 

據《》了解，京東(dong) 旗下O2O子公司京東(dong) 到家，自2015年上線以來，一直致力於(yu) 打造生活服務一體(ti) 化平台，而之前也早就參與(yu) 過京東(dong) 不少大型促銷活動。2016年4月，京東(dong) 到家和眾(zhong) 包物流平台達達正式合並，京東(dong) 占股47.4%成單一最大股東(dong) 。雙方合並後，達達-京東(dong) 到家一直保持著獨立運營。 

事實上，京東(dong) 並不是618期間唯一一家調用即時配送搶占市場的電商企業(ye) 。蘇寧早在6月1日就打出“提前搶”的口號，蘇寧物流多個(ge) AGV機器人倉(cang) 庫也同步投入使用。據蘇寧透露，機器人倉(cang) 庫群平均每小時揀選超過5000個(ge) 包裹，最快隻需10分鍾包裹即可揀選出庫。 

6月6日，阿裏旗下的菜鳥網絡便宣布“新物流”將全麵迎接天貓618的首場“大閱兵”。新物流的“尖子兵”包括盒馬30分鍾達、天貓超市1小時達、菜鳥“門店發貨”2小時達成為(wei) 大促的標準服務，分鍾級配送已經涵蓋生鮮、美妝、母嬰、快消、服飾、醫藥等多個(ge) 品類，並從(cong) 一二線城市向三四線城市拓展。 

不難發現，在今年的618大促期間，即時配送在各大電商平台大放光彩。實際上，隨著消費者對於(yu) 網購時效性的要求逐步提高，以無人零售和智能物流等概念引領的新零售大潮的席卷之下，即時配送的地位在未來電商格局中將會(hui) 越來越突出。

即時配送潛力巨大 

自點我達創始人趙劍鋒2009年提出即時物流這一概念以來，致力於(yu) 為(wei) 用戶提供極速、準時的門到門末端配送服務，在近幾年來外賣的拉動之下，似乎終於(yu) 迎來了春天。 

據中商產(chan) 業(ye) 研究院《2018-2023年中國即時配送行業(ye) 市場前景及投資機會(hui) 研究報告》，報告顯示，在2018年第一季度中國即時配送市場交易規模方麵，達到436.28億(yi) 元，增長24.5%。

在用戶規模方麵，據統計數據顯示，2018年第一季度中國即時配送用戶規模達到3.93億(yi) 人，增長7.0%，隨著人口紅利的消退，增速將有所放緩，各平台將服務標準化、係統化作為(wei) 重點，提升用戶體(ti) 驗，增強舊用戶粘性和吸引新用戶。

據艾媒谘詢發布的《中國即時物流行業(ye) 研究報告》預測，2018年和2019年國內(nei) 即時物流行業(ye) 訂單分別會(hui) 達到124億(yi) 單和159.2億(yi) 單，訂單增速分別為(wei) 39%以及28.4%。分析師認為(wei) ，用戶消費升級，消費者對消費體(ti) 驗期望值增加，即時配送由於(yu) 快捷、便利的優(you) 勢受到消費者追捧，新零售的發展帶動即時配送行業(ye) 需求提升，未來即時配送行業(ye) 用戶規模仍有較大發展潛力。 

巨大的發展潛力引來了資本的目光，快遞巨頭和零售巨頭紛紛布局即時配送。值得注意的是，巨頭們(men) 的入局也極大地引導了即時配送的發展，進一步擴大了後者的影響力。

巨頭紛紛開展布局

早在2016年，順豐(feng) 就承包了百度外賣國貿商圈的配送服務;一年後，順豐(feng) 更一舉(ju) 拿下麥當勞、肯德基、漢堡王等快餐品牌以及天虹、華潤萬(wan) 家、家樂(le) 福等零售品牌的配送服務，組建近4000人規模的專(zhuan) 職配送團隊。 

與(yu) 此同時，不甘落後的圓通也順勢推出了“計時達”，這項服務包括即時配送、同城限時、省際限時3款產(chan) 品，主要提供針對貴重物品、3C產(chan) 品遞送以及個(ge) 性化配送等高質量、高時效服務。時至今年3月，韻達也終於(yu) 傳(chuan) 出消息稱，即將推出“雲(yun) 遞配”切入即時配送領域，首批開放城市在上海，其他城市將陸續開放。 

除了物流巨頭，電商零售巨頭也紛紛殺入即時配送市場。先是京東(dong) 推出和順豐(feng) 類似的快送服務“閃電送”;然後便是蘇寧提供的極速配送“分鍾級”和今年5月推出的精準送達服務“準時達”， 二者配送能力形成有效互補。不難發現，各大企業(ye) 如此急於(yu) 殺入即時配送，除了完善自身的物流服務之外，更在乎的無非是趁著市場尚未出現巨頭之前，提前占領用戶和市場，為(wei) 接下來的發展打下根基。 

盡管即時配送已經發展多年，但直至目前為(wei) 止卻依然存在企業(ye) 邊界混亂(luan) 、服務質量遭質疑甚至配送安全等行業(ye) 問題。即時配送自出現以來便被強調：快、迅速、及時，但對於(yu) 配送員的人身安全以及城市的交通安全而言，存在著極大的隱患。 

今年3月，公安部交通管理局強調，各地公安交管部門按照《中華人民共和國道路交通安全法》和《快遞暫行條例》要求，嚴(yan) 查嚴(yan) 管配送員闖紅燈、逆行、占用機動車道等嚴(yan) 重交通違法行為(wei) ，加強源頭管理，提高配送員行車安全。 

5月，深圳交警指導深圳市食品行業(ye) 協會(hui) 、電動自行車行業(ye) 協會(hui) 及各外賣企業(ye) 建立“即時配送行業(ye) 交通安全聯盟”，規範行業(ye) 自身管理，種種跡象顯示，有關(guan) 部門對即時配送的監管正呈現嚴(yan) 管的趨勢。 

雖然巨頭們(men) 的布局給即時配送帶來了不少向上的變量，但即時配送領域所存在的一係列行業(ye) 問題卻不容忽視，而未來誰能優(you) 先解決(jue) 這一係列痛點，將最有可能搶占新零售的跑道。