正值“618”物流配送高峰，你的快遞最快多久收到？多地無人物流車批量“上崗”，推動快遞物流降本增效。

近日，在廣東(dong) 省深圳市坪山大工業(ye) 區格蘭(lan) 達物流產(chan) 業(ye) 園內(nei) ，美團自動配送車、順豐(feng) 無人物流配送車、京東(dong) 第六代無人配送車等共計40餘(yu) 台自動配送車集中進行了“聯調聯試”，以保證“618”期間使用。據悉，深圳市功能型無人車目前上路車輛近300台，預計到2025年底將突破1000台，增長勢頭強勁。

智慧物流正“駛”入生活。盤古智庫(北京)信息谘詢有限公司高級研究員江瀚告訴《證券日報》記者：“目前無人物流車主要承擔著貨物‘最後一公裏’的配送任務，能夠自動完成從(cong) 倉(cang) 儲(chu) 中心到客戶手中的運輸，可以實現24小時不間斷工作，大大提高了物流配送效率和覆蓋範圍。尤其對於(yu) 夜間配送服務而言，無人物流車能夠填補人力不足帶來的空缺，推動快遞末端配送降本。”

未來市場空間廣闊

據悉，深圳無人物流車產(chan) 業(ye) 快速發展，不僅(jin) 打造了全國首個(ge) 麵向規模化應用的自動配送創新體(ti) 係，而且針對功能型無人車“申請審批、上路通行、數據接入、車輛標識”等關(guan) 鍵環節，創新性提出並嚴(yan) 格落實“六個(ge) 必須”與(yu) “五個(ge) 統一”的要求。深圳依托深圳市智能網聯交通協會(hui) ，組織美團、順豐(feng) 、新石器、京東(dong) 、白犀牛、九識等頭部企業(ye) 共同簽署行業(ye) 公約，發揮行業(ye) 自律作用，共同維護市場秩序與(yu) 安全底線。此外，還依托深圳市城市交通規劃設計研究中心股份有限公司的TransPaaS平台數據底座，初步建成功能型無人車管理調度平台。該平台支持企業(ye) 進行線上申報審批，實現統一接入監管和道路評估能力，整合多元交通信息，實現道路路權動態管理，提供路側(ce) 信息安全保障，拓展公共運力撮合功能。

除了深圳之外，全國多地無人物流配送車批量“上崗”。6月份，山東(dong) 省濟南市首批25輛無人快遞車正式上路。數據顯示，無人快遞車單車日均可完成5個(ge) 往返，日均總行駛裏程達6240公裏，每日運輸快件量高達8萬(wan) 票。最為(wei) 關(guan) 鍵的是，通過無人化作業(ye) ，運輸單票成本顯著下降了1.32元，綜合效率提升30%。

中國電子商務專(zhuan) 家服務中心副主任郭濤對《證券日報》記者表示：“無人快遞車多地投用，逐步融入市民生活。規模化運營後，單次配送邊際成本遞減，疊加電力驅動優(you) 勢，可優(you) 化成本結構。長期看，技術成熟將推動物流全鏈路降本增效，縮短配送時長、降低錯誤率，並通過數據沉澱優(you) 化倉(cang) 儲(chu) 與(yu) 運輸資源配置，形成‘效率提升—成本下降’的正向循環。”

國金證券研報顯示，由於(yu) 應用端技術的進步，無人物流車價(jia) 格下降，助力需求側(ce) 降本增效。無人物流車已廣泛應用於(yu) 快遞、外賣、B2C零售、商超便利及生鮮宅配等多個(ge) 領域，對應可替代的是城配市場運力，而城配市場是萬(wan) 億(yi) 元級的市場，無人物流車市場空間廣闊。

上市公司積極布局

在無人物流車的製造端和應用端，蘇州天準科技股份有限公司(以下簡稱“天準科技”)、重慶長安汽車股份有限公司(以下簡稱“長安汽車”)、順豐(feng) 控股股份有限公司(以下簡稱“順豐(feng) 控股”)、傳(chuan) 化智聯股份有限公司(以下簡稱“傳(chuan) 化智聯”)等多家A股上市公司在產(chan) 業(ye) 鏈中發揮著重要作用。

在製造端，天準科技從(cong) 2018年開始從(cong) 事無人物流車控製器相關(guan) 業(ye) 務，服務國內(nei) 主流無人物流車客戶。天準科技方麵介紹，公司具有軟硬一體(ti) 的全棧能力，包括底層軟件和中間件，為(wei) 客戶的算法、應用或大模型運算提供強有力的支撐。公司交付的產(chan) 品形態均為(wei) 高性能的控製盒。公司憑借長期在無人物流車和智能駕駛領域的深耕，構建了完備的工具鏈和生態。長安汽車旗下品牌長安凱程把無人物流車作為(wei) 未來重點布局的業(ye) 務方向之一。目前，長安凱程已對接物流行業(ye) 頭部企業(ye) 需求進行相關(guan) 產(chan) 品的開發和試運行，為(wei) 智慧物流生態發展提供創新解決(jue) 方案。

在應用端，傳(chuan) 化智聯已在部分公路港內(nei) 投入無人物流車，根據園區內(nei) 場景需求試點無人配送。例如，在寧波公路港，公司通過無人物流車實現二層存儲(chu) 倉(cang) 與(yu) 一層專(zhuan) 線檔口之間的運輸配送，實現“上倉(cang) 下運”的場景落地，單趟作業(ye) 時間從(cong) 原先的20分鍾降低至8分鍾，並解決(jue) 了叉車倒行作業(ye) 存在的安全隱患。傳(chuan) 化智聯方麵表示，隨著業(ye) 務進一步磨合，成本效率優(you) 勢將逐步體(ti) 現，後續計劃將推動杭州、金華、溫州等地場景落地，同步對接車企優(you) 化設備適配性，擴大試點範圍。

順豐(feng) 控股在中轉場和網點間的支線運輸環節、網點和收派區域間的接駁運輸環節，已經投入使用定製化無人車，以提升效率並降低成本。

薩摩耶雲(yun) 科技集團首席經濟學家鄭磊在接受《證券日報》記者采訪時表示：“上市公司可進一步探索無人物流車在更多場景中的應用，如工業(ye) 園區、港口、機場等封閉或半封閉場景的物流運輸。產(chan) 業(ye) 鏈上下遊的無人物流車製造商、零部件生產(chan) 商以及物流企業(ye) 等，須結成緊密合作，形成產(chan) 業(ye) 聯盟，有利於(yu) 推動新技術在快遞物流行業(ye) 的普及，助力快遞物流行業(ye) 高質量發展。”