春日裏，片片“綠”意點亮八閩港口，新工藝、新設施、新技術頻頻上新。在福州港羅源灣港區可門作業(ye) 區，10—11號泊位的港口綠色疏運比例達83％，實現了智慧照明係統全覆蓋，成為(wei) 福建省首個(ge) 獲得“星級綠色港口”稱號的公共散貨碼頭；福州港漳灣作業(ye) 區10號泊位上方的“一種新型卸料漏鬥分料裝置”通過國家知識產(chan) 權局審查，獲實用新型專(zhuan) 利證書(shu) ……

近年來，在“雙碳”目標與(yu) 數字化轉型的雙重驅動下，福建港口以綠色、智慧為(wei) 底色，積極推動港口岸電使用、新能源智能設備應用，促進綠色低碳轉型，為(wei) 建設世界一流港口提供強勁“綠色動力”。2024年，福建全省港口貨物吞吐量突破7.44億(yi) 噸，集裝箱吞吐量達1812萬(wan) 標箱，廈門港、福州港大宗貨物綠色疏運占比分別達75.5％、60.3％。

港口上有片“屋頂森林”

今年1月，廈門海隆碼頭6兆瓦分布式光伏項目成功實現全容量並網，成為(wei) 目前福建省內(nei) 規模最大的港口分布式光伏電站。據悉，海隆碼頭1號至6號倉(cang) 庫共擁有約6萬(wan) 平方米的屋麵麵積，該項目利用屋麵空間，采用“常規組件＋導水槽＋彩鋼瓦”模式和“可拆柔性組件＋玻璃鋼複合瓦”模式，分兩(liang) 期建設並網。

廈門海隆碼頭有限公司副總經理張奕泓介紹，“屋頂森林”投產(chan) 後，年均發電近700萬(wan) 千瓦時，遠超碼頭全年用電量，該項目每年的綠電可代替約2200噸標準煤，減排7000噸二氧化碳，相當於(yu) 種植了39萬(wan) 棵綠樹。

福建持續推進岸電設施建設改造，2024年沿海港口新建改造岸電設施19套，目前全省沿海港口共建成岸電設施270套，覆蓋泊位246個(ge) ，占全省非油氣化工泊位75％。

為(wei) 推動新設備發揮“綠”效應，福建交通跟進落實廈門港務控股集團、廈門遠海碼頭和廈門國際郵輪母港集團3家示範企業(ye) 岸電建設使用情況，列入試點的17個(ge) 國際航線集裝箱船舶泊位和3個(ge) 郵輪泊位實現高壓岸電全覆蓋。2024年，福建全省沿海港口岸電使用量達1383萬(wan) 千瓦時，同比增長96％，船舶靠港期間柴油發電量大幅減少，全年減排二氧化碳量超萬(wan) 噸。

油改電港口作業(ye) “靜悄悄”

日前，泉州港太平洋碼頭的兩(liang) 台場橋電池驅動轉場技改驗收投產(chan) ，兩(liang) 台場橋從(cong) 此告別柴油機組，開始使用清潔電能，這也是泉州港首批投產(chan) 運行的場橋電池驅動轉場技改項目。“技改的兩(liang) 台場橋增加了電池轉場係統，采用充放電裝置取代柴油機組，實現噪聲零汙染、廢氣零排放，故障率下降50％。”泉州港太平洋集裝箱碼頭有限公司技術部副經理徐誌銘介紹。

2024年，“油改電”浪潮席卷福建港口，全省新增新能源港作機械101台、淘汰老舊機械33台。其中，湄洲灣港新能源港作機械占比達62.7％；廈門港電動集卡占比45.6％；福州港羅源灣港區通過新能源機械全麵應用，作業(ye) 噪聲降低30％，年減少柴油消耗超千噸。

綠色轉型，效能引領。福建還出台新一輪“絲(si) 路海運”港航發展扶持政策，專(zhuan) 項扶持海鐵聯運業(ye) 務，成立福建東(dong) 南多式聯運有限公司，推動運輸結構調整。2024年，福建海鐵聯運集裝箱達19.8萬(wan) 標箱，同比增長20.7％；通過水水中轉、海鐵聯運方式經福建省港口進出的大宗貨物分別為(wei) 2492.1萬(wan) 噸、2720.8萬(wan) 噸，同比分別增長15.9％、6.4％。