為(wei) 進一步加強新能源汽車廢舊動力電池綜合利用行業(ye) 管理，引導行業(ye) 健康發展，工業(ye) 和信息化部對《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(ye) 規範條件（2019年本）》（以下簡稱《規範條件》）進行修訂，形成《規範條件（2024年本）》，於(yu) 2024年12月16日發布（中華人民共和國工業(ye) 和信息化部公告2024年第42號）。

2009年我國開始試點應用新能源汽車，2014年開始大規模推廣。“十三五”以來，隨著早期新能源汽車壽命到期，動力電池開始進入規模化退役階段。動力電池蘊含鋰、鈷、鎳等金屬材料，退役後仍具有較高利用價(jia) 值。發展廢舊動力電池綜合利用行業(ye) ，對於(yu) 實現廢舊動力電池資源的高值循環利用，支撐我國新能源汽車產(chan) 業(ye) 高質量發展，具有重要意義(yi) 。為(wei) 引導廢舊動力電池綜合利用行業(ye) 技術進步和規範發展，工業(ye) 和信息化部自2016年開始遴選培育骨幹企業(ye) ，截至2023年底已累計公告148家符合規範條件的企業(ye) 名單，在引導產(chan) 業(ye) 創新升級、保障產(chan) 業(ye) 鏈供應鏈安全和穩定等方麵發揮了積極作用。

近年來，隨著新能源汽車廢舊動力電池綜合利用產(chan) 業(ye) 的快速發展，行業(ye) 技術水平提升，技術指標提高，舊版《規範條件》對行業(ye) 高質量發展的引導作用有所減弱。為(wei) 引導企業(ye) 有序投資、有序發展，防止低水平盲目重複建設，工業(ye) 和信息化部對《規範條件》進行了修訂。

《規範條件》重點聚焦四方麵內(nei) 容：一是優(you) 化技術指標體(ti) 係。將冶煉過程鋰回收率的技術指標由不低於(yu) 85%提高至不低於(yu) 90%，新增破碎分離後的電極粉料回收率不低於(yu) 98%、雜質鋁含量低於(yu) 1.5%等技術指標，引導企業(ye) 強化技術創新，提升工藝水平。二是更新完善標準規範。增補《車用動力電池回收利用 拆解規範》《汽車動力蓄電池編碼規則》等新能源汽車廢舊動力電池拆解、編碼標準，根據《一般工業(ye) 固體(ti) 廢物貯存和填埋汙染控製標準》更新有關(guan) 要求，規範新能源汽車綜合利用全流程管理。三是新增電動自行車鋰離子電池相關(guan) 要求。新增梯次利用電池不得用於(yu) 電動自行車、再生利用企業(ye) 應當兼顧處理電動自行車廢鋰離子電池等要求，助力完善電動自行車鋰離子電池回收利用體(ti) 係。四是強化產(chan) 品質量管理和企業(ye) 選址等要求。《規範條件》提出企業(ye) 應建立產(chan) 品可追溯、責任可追究的質量保障機製，增加再生利用產(chan) 品強製性標準要求，進一步提升綜合利用產(chan) 品質量。明確新建綜合利用企業(ye) 應按要求進入產(chan) 業(ye) 園區，引導企業(ye) 合理布局，推動產(chan) 業(ye) 集聚發展。

下一步，工業(ye) 和信息化部將做好《規範條件》宣貫實施工作，組織企業(ye) 積極申報，營造行業(ye) 發展的良好氛圍，遴選培育一批水平高、行業(ye) 帶動作用顯著的標杆企業(ye) 。加強動態監管，強化事中事後管理，健全動力電池回收利用體(ti) 係，助力新能源汽車產(chan) 業(ye) 高質量發展。