當年，左延安代表提出的兩(liang) 條建言，今日新能源汽車的發展情況如何？現代物流報小編為(wei) 您做了盤點。

建言：1、在國家現有新能源車補貼的基礎上，對私人購買(mai) 新能源汽車使用上，如部分保險費用、車船使用稅和車輛購置稅方麵，再給予一定的優(you) 惠措施，以更好地推動新能源車的普及推廣。2、國家對於(yu) 企業(ye) 在新能源車研發方麵的補貼，應該變“項目補貼”為(wei) “產(chan) 品補貼”。

2011年訪左延安代表：瞄準新能源 發力“十二五”

自2015年以來，國家與(yu) 地方政府已經出台了相關(guan) 的補貼標準和政策，全國已有17個(ge) 省份公布了地方財政的補貼政策。

2015年上半年，國家部委新出台了近10項新能源汽車鼓勵支持政策，包括減免新能源車船購置稅、開放電動乘用車準入等。

國家補貼：最新標準最高達19萬(wan)

早在2013年9月，國家相關(guan) 部門出台了《關(guan) 於(yu) 繼續開展新能源汽車推廣應用工作的通知》，其中明確了在2013年-2015年，對消費者購買(mai) 新能源汽車繼續給予補貼。

最近兩(liang) 年來，國家針對新能源汽車已經出台了相關(guan) 的補貼標準和政策，同時地方政府為(wei) 了配合國家新能源汽車的戰略也有針對性地推出了地方的新能源汽車政策，一係列優(you) 惠讓很多消費者開始關(guan) 注並考慮購買(mai) 新能源車。

國家對於(yu) 進入新能源車目錄的純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車給予購車補貼。

新能源汽車的補貼采用的是逐年遞減的政策，今年年初最新的新能源補貼金額在3.325萬(wan) -19.0萬(wan) 元間，其中電動汽車和插電式（含增程式）混合動力汽車的補貼為(wei) 3.325萬(wan) -5.7萬(wan) 。

地方跟進：17省份發布補貼標準

地方的新能源汽車推廣政策，一般應有兩(liang) 大政策：推廣實施方案和補貼申領辦法，或者推廣實施方案應包括補貼辦法。除了中央的政策頻出台外，各地方城市結合自身實際，紛紛落實推廣實施方案。

據統計，目前，全國已有30個(ge) 省份發布了關(guan) 於(yu) 新能源汽車產(chan) 業(ye) 發展和推廣應用的實施意見。在已發布推廣實施方案的地區中，共有17個(ge) 省份或城市發布了地方財政補貼標準，分別是北京、天津、重慶、上海、山西、陝西、甘肅、山東(dong) 、貴州、福建、浙江、湖北、湖南、江蘇、安徽、廣東(dong) 以及海南等地區，以上地區將享受來自中央和地方政府的雙重補貼。

補貼比例：10地按國家標準1:1給予

從(cong) 補貼比例來看，上海、甘肅、陝西、山西、海南、貴州和廣東(dong) 等7地，均根據各地方自身實際推廣實施方案，其餘(yu) 10個(ge) 地區均按照國家補貼標準1:1給予補貼。

以廣東(dong) 為(wei) 例，廣東(dong) 省將按照國家購車補助標準的一定比例和實際推廣應用數量對各市分類給予購車綜合補助。按照城市人均財政收入水平，各城市被分成四類地區，廣州市為(wei) 一類地區。廣州與(yu) 惠州新能源汽車補貼不退坡，即按照2013年國家新能源補貼標準，對購買(mai) 新能源汽車的消費者進行1:1的配套補貼。

據公開資料顯示，地方財政補貼上，地方財政補貼的金額最高的為(wei) 山東(dong) 和江蘇兩(liang) 地，補貼金額可達到6萬(wan) ，同時還免征車輛購置稅。其中，江蘇的補貼標準較為(wei) 特殊，純電動乘用車按軸承的不同進行補貼，大於(yu) 2.45米每輛補貼2.4萬(wan) 元、小於(yu) 2.45米每輛補貼1.8萬(wan) 元、小於(yu) 2.2米每輛補貼1萬(wan) 元。純電動專(zhuan) 用車的補貼標準則維持不變，按電池容量每千瓦時補貼800元，每輛最高不超過6萬(wan) 元。

其他地區中，補貼的金額區間大多在3萬(wan) -6萬(wan) 之間，北京、天津、重慶、合肥、武漢等城市，均為(wei) 3.15萬(wan) -5.4萬(wan) 元，且按照規定，國家和地方財政補助總額最高不超過車輛銷售價(jia) 格的60%。

其他政策：新能源車船免征車船稅

新能源汽車補貼政策是消費者最為(wei) 關(guan) 注的重點，與(yu) 此同時，對新能源汽車的相應優(you) 惠政策、通行便利也是購車者需要考慮的因素。

據統計發現，目前，以上17個(ge) 地區中，大多數都有相應的措施。甘肅對於(yu) 購買(mai) 新能源汽車的消費者還實施免征車輛購置稅、車船稅、充電設施補貼及用電價(jia) 格等一係列的優(you) 惠，以及停車費減半、共用城市公交專(zhuan) 用車道等通行便利。

以北京為(wei) 例，自2015年6月1日至2016年4月10日，北京市核發號牌的純電動小客車不受工作日高峰時段區域限行措施限製；自5月7日起，對節約能源的小排量車船，減半征收車船稅；對使用新能源的車船，免征車船稅；享受地方財政補貼。北京針對純電動汽車已經推出了不限行的政策，隨著接下來免過路費和免停車費政策加入，這些利好政策將進一步刺激消費者的購車熱情，並且讓消費者在一定程度上接受新能源車型在充電、續航裏程上的局限。另外，北京市還和部分移動端地圖合作，未來會(hui) 在一些地圖APP上標識充電樁位置，北京市也將專(zhuan) 門印刷北京充電樁地圖供消費者使用。

對於(yu) 新疆購車者，購買(mai) 比亞(ya) 迪E6需要提前預訂，購買(mai) 比亞(ya) 迪秦、比亞(ya) 迪E6的消費者，每輛車可以享受國家補貼66500元。而新疆的購車者若想要享受節能補貼，必須先落戶上海、深圳、北京、西安等城市。

行業(ye) 前景：發展新能源汽車及充電樁

據統計，2015年上半年，國家部委新出台了近10項新能源汽車鼓勵支持政策，包括減免新能源車船購置稅、開放電動乘用車準入等。在持續加碼的支持政策推動下，2015年1-5月我國累計生產(chan) 新能源汽車5.4萬(wan) 輛，同比增長近3倍，延續去年的爆發式增長態勢。

另據中汽協數據，2015年1-9月份新能源汽車累計生產(chan) 144284輛，銷售136733輛，同比分別增長2倍和2.3倍，預計全年新能源汽車總銷量有望達20萬(wan) 輛。未來，新能源汽車產(chan) 銷量井噴式增長，將帶動產(chan) 業(ye) 鏈上動力電池、驅動電機等核心零部件以及充電樁等配套設施需求的快速提升，產(chan) 業(ye) 鏈相關(guan) 公司將持續收益。由此可見，未來補貼政策可能出現在充電樁領域。

而據2020年新能源汽車規劃目標，2020年我國新能源汽車銷量有望達200萬(wan) 輛。由此看來，未來幾年新能源汽車市場十分廣闊，未來幾年或將實現跨越式發展，成為(wei) 行業(ye) 新的增長引擎。