遼寧沈陽銳洋集團東(dong) 北電纜有限公司廠區，工作人員敲擊幾下鍵盤，就將剛剛簽訂好的上遊采購合同、發票等信息錄入係統，采購訂單隨即自動轉化為(wei) 貨物運單。

接到運單不久，供應商江蘇江陰海江高分子材料有限公司廠區內(nei) ，電纜生產(chan) 原材料裝滿數十輛卡車。原材料乘卡車到達江陰港，裝船後沿江而下至上海港，再換乘海輪前往遼寧營口港，最後乘卡車抵達電纜公司，曆經千餘(yu) 公裏的行程。

“過去，要四處尋找零散船代和第三方物流公司運輸，效率和成本不可控。現在，智運平台為(wei) 我們(men) 設計運輸方案，智慧多式聯運助力貨物‘門到門’，整體(ti) 運費節省超過15%，實現效率最大化。”銳洋東(dong) 北電纜總經理韓素淼說。

“通過算法生成最優(you) 運輸方案，是降本增效的關(guan) 鍵。”中國物流所屬中儲(chu) 智運總經理申岸鋒介紹，公司開發的智運平台通過智能算法模型，在線上就能實現貨源與(yu) 運力精準匹配，不僅(jin) 需求響應更及時，物流成本也更節省。以這筆運單為(wei) 例，在智運平台上，銳洋東(dong) 北電纜能實現“一鍵代發”。根據采購模式和周期要求，隻需輸入起始地，後台便可自動生成時效、價(jia) 格、裏程等多維度不同優(you) 先級的聯運方案，企業(ye) 可結合實際選擇最優(you) 路線。

“物流上雲(yun) 後，明顯感到運輸更高效、更安全。”韓素淼說，不僅(jin) 找車找船更快，而且價(jia) 格穩定，不會(hui) 出現以往運力波動帶來的臨(lin) 時漲價(jia) 情況，“更重要的是，我們(men) 運輸的貨物貨值高，平台全流程數字管控，能對貨物進行‘實況直播’，讓人更放心。”

不斷提升的數字化能力，助力網絡貨運規模持續擴大。通過整合公路貨車運力302萬(wan) 輛、船舶3萬(wan) 艘，覆蓋5.4萬(wan) 條公路運輸線路和3700餘(yu) 條水運線路，目前中儲(chu) 智運已形成一張公鐵水“運力網”，服務各類生產(chan) 製造、商貿等企業(ye) 超4萬(wan) 家。

車貨一鍵匹配，隻是數字化轉型的一環。物流上雲(yun) 半年後，銳洋東(dong) 北電纜決(jue) 定加碼數字化，借助中儲(chu) 智運的智慧商貿管理係統，讓企業(ye) 生產(chan) 經營再提效。“係統將子公司與(yu) 集團的資金流、業(ye) 務流、票據流等都串聯在一起，搭建起數字供應鏈，使貨運更高效、生產(chan) 商貿更流暢。”韓素淼介紹，公司已實現全流程數字化——發布商品後，簽約、支付、結算、開票一氣嗬成；貨物發運後，運單自動生成，精準匹配司機接單承運；卸貨後，上傳(chuan) 電子回單、支付運費，實現財務數字化管理。

“物流涉及商品流通的各個(ge) 環節，是供應鏈的基礎。”申岸鋒說，受限於(yu) 發展階段、行業(ye) 差異、企業(ye) 經驗等原因，不少企業(ye) 仍存在“數據孤島”現象，製約企業(ye) 降本增效。數字供應鏈平台能基於(yu) 大數據提升管理效率，增強企業(ye) 競爭(zheng) 力。

海量數據不僅(jin) 串起供應鏈，經過算法“加工”後，還能變身數據信用，成為(wei) 更好支持企業(ye) 發展的“推進器”。

今年8月，銳洋東(dong) 北電纜收到一筆銀行貸款——不用抵押、快速放款、線上操作。“目前第一批資金100萬(wan) 元已到賬，後續還將根據履約數據，增加放款額度。”韓素淼說，電纜業(ye) 務忙、運輸量大，且一般以現金結算運費，資金壓力大。中儲(chu) 智運基於(yu) 交易數據、業(ye) 務數據和風控模型，能為(wei) 企業(ye) 生成數字信用評分，再提供給銀行作為(wei) 可靠授信依據，緩解企業(ye) 融資難題。

申岸鋒介紹，中儲(chu) 智運與(yu) 多家銀行合作，為(wei) 企業(ye) 提供基於(yu) 信用的融資服務。截至今年7月，已幫助中小微企業(ye) 融資7.05億(yi) 元。下一步還將探索基於(yu) 上遊采購訂單、下遊銷售訂單數據向銀行申請增信融資，助力企業(ye) 融資。

切身體(ti) 會(hui) 到數字化利好後，銳洋東(dong) 北電纜籌謀著更進一步。“我們(men) 打算通過智能製造體(ti) 係，嚴(yan) 格把控原料調配與(yu) 生產(chan) 流程，同時借助數字供應鏈管理係統讓采產(chan) 銷更‘聰明’，用數字打通產(chan) 業(ye) 鏈、供應鏈、資金鏈，實現轉型升級。”韓素淼說。