物流企業(ye) 要堅定信心，在數字經濟發展機遇下贏得更多話語權

——在“產(chan) 業(ye) 數字經濟高端對話”線上直播上的講話

华体会登录界面副會(hui) 長 蔡進

2022年5月19日

尊敬的各位嘉賓，線上觀看直播的各位朋友：

大家下午好！非常高興(xing) 與(yu) 各位嘉賓一起探討產(chan) 業(ye) 數字經濟，那麽(me) 我就談談我的幾個(ge) 觀點。

一、數字經濟推動中國經濟轉型升級

習(xi) 近平總書(shu) 記在去年的中央政治局第34次集體(ti) 學習(xi) 時強調，數字經濟發展的速度之快，輻射範圍之廣，影響程度之深是前所未有的。數字經濟正在成為(wei) 重組全球要素資源，重塑全球經濟結構，改變全球競爭(zheng) 格局的關(guan) 鍵力量。同時，習(xi) 總書(shu) 記對數字經濟未來的發展目標也談得非常明確——一是促進數字技術和實體(ti) 經濟的深度融合；二是要賦能傳(chuan) 統產(chan) 業(ye) 生產(chan) 組織方式的轉型升級；三是催生新的產(chan) 業(ye) 、新的業(ye) 態、新的模式，創造新的價(jia) 值。

我認為(wei) ，發展數字經濟是賦能中國經濟轉型升級的重要抓手，也是我們(men) 國家在全球化的進程中占有主動地位的重要窗口期。從(cong) 全球來看，我國數字經濟占GDP的比重僅(jin) 次於(yu) 美國，而我們(men) 真正占有領先地位的就是數字技術，所以發展數字經濟既有戰略意義(yi) ，也有現實意義(yi) 。

二、數字經濟發展的內(nei) 涵

我們(men) 不能把數字經濟作為(wei) 一種獨立的產(chan) 業(ye) 形態去看待，它是滲透到各個(ge) 產(chan) 業(ye) 領域的組織形態，具體(ti) 來講，我們(men) 談到的數字經濟大概有四個(ge) 方麵。

一是產(chan) 業(ye) 數字化，各行各業(ye) 都要基於(yu) 數字化的運行來推動產(chan) 業(ye) 的轉型升級，這也是我們(men) 物流領域最重要的事情。二是數字產(chan) 業(ye) 化，比較集中的是IT通訊形成產(chan) 業(ye) 化的過程。三是數字價(jia) 值化，就是首先形成數字資源，在數字資源的基礎上形成數字資產(chan) ，再從(cong) 數字資產(chan) 形成數字資本，物流領域的立足點就是在這方麵。四是數字化治理，第一個(ge) 方麵就是數字化本身要治理。治理和監管不能劃等號，治理除了監管以外，還要對它進行規範，在規範中推動數字化有序健康發展。第二方麵是通過數字化對社會(hui) 經濟的體(ti) 係進行治理。過去誰的資本能力強，誰就有話語權，未來誰掌握有數據權，誰才有話語權。

三、正確認識我國數字化發展的階段

從(cong) 上個(ge) 世紀90年代初互聯網引入中國，發展到現在快30年，我國已經進入到數字化發展的高級階段，高級階段的重要標誌就是由過去的消費互聯網轉變為(wei) 產(chan) 業(ye) 互聯網的發展。發達國家甚至從(cong) 一開始起步就是基於(yu) 工業(ye) 互聯網在發展，我國有14億(yi) 人，有著廣大的消費空間，所以To C的平台就率先發展起來了，但必須有工業(ye) 互聯網的發展才真正能夠說是數字化。

另一方麵，在轉型的過程中最重要的就是通過數字化實現生產(chan) 與(yu) 物流組織方式的轉型升級。進入到基於(yu) 工業(ye) 互聯網的數字化發展的階段，這對我們(men) 來講是挑戰，也是機遇。

四、物流數字化發展的關(guan) 鍵要素

（一）明確目標

過去來講，發展現代物流的目標叫降本增效，但是在物流的數字化轉型過程中，隻做存量調整來實現物流成本的降低還遠遠不夠，而是要通過轉型升級，實現新的價(jia) 值創造。現在來看，雖然我們(men) 的物流成本還有降低的空間，但是物流成本不是越低越好。從(cong) 供應鏈的角度來說，它應該保持在一個(ge) 適度的水平，從(cong) 而能夠保障整個(ge) 產(chan) 業(ye) 鏈供應鏈高效、有序、安全、穩定地運行。比如現在疫情期間，我們(men) 就加大了物流的投入程度，從(cong) 而保證了整個(ge) 供應鏈的暢通。所以說，我們(men) 必須把目標明確下來，創造新的價(jia) 值，再去投入。不創造價(jia) 值，增加成本，投入的所謂的先進技術等於(yu) 是雞肋。

（二）基於(yu) 生產(chan) 組織方式的轉型升級

各個(ge) 企業(ye) 價(jia) 值形態不一樣，而物流企業(ye) 在數字化轉型過程中就是要創新物流組織方式。物流的數字化，我認為(wei) 就是先進的科學技術和現代的物流組織模式的融合，也就是往供應鏈發展。我們(men) 現在都是基於(yu) 產(chan) 品做物流，因此物流運營的空間局限於(yu) 銷售領域，邊界非常有限，沒法通過物流去做更加廣泛的資源的整合、流程的優(you) 化、組織的協同。此外，我們(men) 一直講物流和其他產(chan) 業(ye) 的融合，這是片麵的。產(chan) 業(ye) 和物流相生相伴，隻要產(chan) 業(ye) 在那兒(er) ，物流就從(cong) 來沒離開過產(chan) 業(ye) 。但是我們(men) 要通過物流來推進產(chan) 業(ye) 和產(chan) 業(ye) 之間的融合，形成產(chan) 業(ye) 鏈，形成新的價(jia) 值。

（三）數字價(jia) 值化

物流是用實物來計算形成的數字，是最真實的數字，所以我認為(wei) 物流數字化進程未來的立足點就是要形成數字的價(jia) 值化。首先要形成數據，在數據積累的過程中使物流作業(ye) 的每個(ge) 環節都能夠通過數字化來實現，這樣就形成了數字資源。基於(yu) 數字資源，通過數字的確權，數字的定價(jia) ，使得數字能夠交換，形成數字價(jia) 值。有了價(jia) 值以後，在資本市場過程中就可以利用有價(jia) 值的物流數據形成資本。此外，要通過物流數字化來提升敏捷柔性的服務能力，物流服務能力形成以後，就形成了價(jia) 值。當由產(chan) 品形成的價(jia) 值轉變為(wei) 由服務形成的價(jia) 值，這種價(jia) 值的的空間就是無限的。

五、物流數字化未來可期

習(xi) 近平總書(shu) 記已經明確指出發展數字經濟是大勢所趨，是未來不可逆的根本方向。物流行業(ye) 就要抓住這樣的機遇，去推動數字化發展，至於(yu) 說中間遇到的一些問題，一些痛點，是需要我們(men) 在發展過程中間去解決(jue) 。

推動物流數字化，當然有些事情需要和政府去配合，一起解決(jue) ，但主體(ti) 是物流企業(ye) 在轉型過程中要堅定信心，要有明確的方向，要有過硬的服務能力。隻有這樣，我們(men) 在物流數字化發展過程中，在整個(ge) 產(chan) 業(ye) 鏈的發展過程中才占有更多的話語權。