以前三四天才能找到活兒(er) 的貨運司機，現在當天就能找到，物流和養(yang) 車成本分別降低10%、20%；昔日“貨行千裏人擔憂”，如今“信息盡在指尖上”……這些改變，在蓬勃發展的數字物流產(chan) 業(ye) 中上演。在寧夏，一個(ge) 涵蓋人、車、貨、場、資金、票據的全鏈條閉環式產(chan) 業(ye) 鏈條已然形成。

华体会登录界面今年發布的《2023中國數字物流發展報告》顯示，隨著數字經濟國家戰略的不斷推進，數字技術與(yu) 實體(ti) 產(chan) 業(ye) 融合程度加深，我國物流數字化進程呈加快發展態勢。

精準匹配人車貨

“剛開始，我們(men) 隻是一家傳(chuan) 統物流企業(ye) ，數字化轉型後，發展成數據科技型企業(ye) 。”近日，在寧夏銀川召開的2024夢駝鈴數字物流產(chan) 業(ye) 共創大會(hui) 上，寧夏九鼎物流科技有限責任公司(以下簡稱“九鼎物流”)總裁李力說。

早上8時，正值發貨高峰期。記者走進九鼎物流，4塊大型電子顯示屏映入眼簾。從(cong) 每輛貨車的行車軌跡到實時交易信息，所有數據一目了然。

依托互聯網、大數據等技術，公司研發出物流數字化綜合服務平台。它涵蓋貨主、司機、裝備等各方參與(yu) 者，可實時采集貨物從(cong) 運輸計劃發出到卸貨等各環節數據及原始單據，並且實現數據全程可視化。

同時，平台對貨運司機消費習(xi) 慣進行精準畫像，讓司機可通過大數據快速對接運力和貨主，精準匹配人、車、貨。平台還能向司機推薦行車成本低的路線、口碑好的汽修店、口味最符合個(ge) 人喜好的餐廳……

“我們(men) 要做的不是一個(ge) 簡單的撮合平台，而是希望通過數字化技術，建立陌生貨主與(yu) 司機間的信任，讓貨主更省心、更省錢，也讓司機更省力、賺更多。”九鼎物流董事長朱吉說，以雲(yun) 計算、大數據和人工智能(AI)為(wei) 核心，全新物流方式可有效提升數據透明度，降低公路貨運空駛、空置、空載“三空”率，提升企業(ye) 效益。數據顯示，這家民營企業(ye) 在銀川落地以來，累計服務貨主3000餘(yu) 家，物流數字化綜合服務平台注冊(ce) 司機超68萬(wan) 名，運輸車次達888萬(wan) 次，運輸路線達1.8萬(wan) 條，運輸重量超3.2億(yi) 噸，營業(ye) 額超250億(yi) 元。

技術創新增效益

因數字技術蝶變的九鼎物流，是我國物流企業(ye) 數字化轉型的縮影。

過去，大部分物流企業(ye) 往往通過擴大規模來追求效益增長；如今，越來越多企業(ye) 認識到技術的重要性，不斷通過增加技術創新投入提高運營效益和競爭(zheng) 力。

日前在上海舉(ju) 行的2024亞(ya) 洲物流雙年展上，尋跡智行公司展示的AMR搬運機器人、舉(ju) 升堆垛式搬運叉車以及協作式機械手臂機器人產(chan) 品引人注目；深耕科技物流領域多年的跨越速運摘得“綜合物流服務獎”，該公司打造的數字係統能實時掌握和優(you) 化從(cong) 倉(cang) 儲(chu) 到運輸再到配送的每個(ge) 環節……

這樣的創新場景，在物流領域處處可見。

近年來，無人碼頭、場內(nei) 物流智能化、無人倉(cang) 庫等新形態不斷湧現，企業(ye) 基於(yu) 5G、AI、大數據、雲(yun) 計算及物聯網等技術，通過分揀機器人、智能快遞車、無人機等設備，大大提升各環節效率。數字技術的“加盟”，讓物流企業(ye) 經營效益有效提高。

用寧夏現代物流協會(hui) 副會(hui) 長劉漢才的話說，數字物流本質上是“把供給和需求兩(liang) 側(ce) 用移動互聯網的手段充分連接到平台，匯聚大量貨運運輸需求，解決(jue) 貨運市場小、亂(luan) 、散、差的痛點，從(cong) 而促進物流產(chan) 業(ye) 高速發展”。

北京物流與(yu) 供應鏈管理協會(hui) 調研數據顯示，97%的企業(ye) 認為(wei) 行業(ye) 以及自身正在向數字化轉型，另有95%的企業(ye) 願意提供數字化物流服務。《2023中國數字物流發展報告》表明，截至2023年12月31日，經營範圍涉及數字物流的企業(ye) (包括在業(ye) 、存續)達2.2萬(wan) 多家。其中，2023年成立的企業(ye) 數量達5900餘(yu) 家，占總數的26.37%。

“未來，物流企業(ye) 要加強信息技術應用，利用雲(yun) 技術、區塊鏈建立和完善物流中台，驅動物流網絡智能化建設，同時要注重培養(yang) 和引進物流人才。”劉漢才說。

加快升級智能化

作為(wei) 數字化轉型的強大推力，AI將給物流行業(ye) 帶來新增長點。在今年初舉(ju) 行的2024數智物流峰會(hui) 上，阿裏雲(yun) 智能集團資深副總裁、公共雲(yun) 事業(ye) 部總裁劉偉(wei) 光說，傳(chuan) 統物流行業(ye) 正向數據化、AI驅動的智能化方向演進，它既是數據密集型、計算密集型產(chan) 業(ye) ，也是AI大模型價(jia) 值高地。可以預見的是，“AI+物流”將成為(wei) 一片新藍海。

峰會(hui) 現場，阿裏雲(yun) 、菜鳥、高德地圖、浙江大學智能交通研究所等多家企業(ye) 及高校共同成立物流智能聯盟。這是物流行業(ye) 首個(ge) 專(zhuan) 注於(yu) 大模型應用研究與(yu) 實踐的聯盟，旨在推動大模型在物流領域的實際應用，通過AI技術助力物流行業(ye) 增效降本和業(ye) 務創新。

“AI和物流融合，要做的不是實現數字化技術在某一個(ge) 物流環節上的具體(ti) 應用，而是推進物流供應鏈整體(ti) 轉型升級。”华体会登录界面副會(hui) 長蔡進說。業(ye) 內(nei) 人士認為(wei) ，AI和物流融合市場前景廣闊，供應鏈不僅(jin) 將從(cong) 流通端向上遊延伸至產(chan) 業(ye) 端與(yu) 製造端，也將從(cong) 消費側(ce) 拓展至原材料生產(chan) 側(ce) 。

看準行業(ye) 發展趨勢，九鼎物流已著手布局AI大模型，與(yu) 國內(nei) AI頭部企業(ye) 聯手夯實數據底座，在物流場景各種應用中力求實現人工智能化，將物流數據轉換為(wei) 算力。

“新平台、新場景、新業(ye) 態勢必帶來新氣象。”展望未來，李力充滿信心。