迎著落日餘(yu) 暉，四川省機場集團航空地麵服務有限公司（簡稱四川省機場地服公司）貨運站迎來了一天中最忙碌的時刻，叉車來回卸貨裝貨。6月以來，四川省機場地服公司位於(yu) 成都雙流國際機場和成都天府國際機場的貨運站，平均每天有1000噸貨物進出港，其中五成左右是出入境貨物。

日前，在雙流機場5號停機坪上，一架架貨運班機整齊排列、蓄勢待發。“今晚有5趟國際貨運航班，都是全貨機發運。”四川省機場地服公司貨運服務部副經理徐馳介紹了當天的航班情況。

2021年6月，天府機場投運，自此四川開始探索“兩(liang) 場一體(ti) ”運營模式，加快建設國際門戶樞紐城市，構建11小時亞(ya) 歐空中貨運走廊、5小時亞(ya) 太空中貨運圈的“一廊一圈”。兩(liang) 個(ge) 機場采取“客貨並舉(ju) ”發展思路，天府機場為(wei) 成都國際航空樞紐的主樞紐，重點打造國際客貨運航空樞紐；雙流機場為(wei) 區域航空樞紐，主要運營國內(nei) 商務航線和地區航線。

在“兩(liang) 場一體(ti) ”新格局下，成都國際航空樞紐主動服務共建“一帶一路”，通過空中貨運快速鏈接亞(ya) 歐主要經濟區域，形成高效便捷的國際貿易通道。去年，成都國際航空樞紐貨郵吞吐量達77萬(wan) 噸，在全國城市排名中從(cong) 第7位升至第6位。“前進一位，並非易事。”在徐馳看來，貨運量的提升與(yu) “兩(liang) 場一體(ti) ”運營息息相關(guan) 。截至今年5月，雙流機場累計開通全貨機航線30條，天府機場累計開通11條全貨機航線、保障50餘(yu) 家中外航司駐場運行，基本形成11小時亞(ya) 歐空中貨運走廊和5小時亞(ya) 太空中貨運圈。

在四川省機場地服公司貨運站出口，豎立著一套裝有攝像頭的立柱杆。“這是貨運站準備投用的射頻識別雙向空側(ce) 智能卡口，可將航空中轉貨物信息發送給海關(guan) ，實現貨運站內(nei) 國際國內(nei) 貨物中轉，壓縮五六個(ge) 小時的中轉時效。”徐馳說，這套係統投用後可實現貨物“空側(ce) 內(nei) 轉”，進一步暢通國際國內(nei) 貨物互轉通道。

“一廊一圈”不僅(jin) 為(wei) 四川企業(ye) “走出去”提供便捷通道，也為(wei) 國外商品“送進來”打開大門。在“兩(liang) 場一體(ti) ”運營模式下，成都國際航空樞紐不斷升級一站式、全鏈條服務，提升綜合服務能力。

去年11月，天府機場取得水果、種苗、冰鮮水產(chan) 品、食用水生動物4類進境特殊商品指定監管場地資質；今年1月，東(dong) 南亞(ya) 進境食用水生動物蝦通過天府機場口岸首次入境；7月1日，天府機場卡車航班轉運中心正式啟用，進一步擴大航空輻射區域。針對季節性特種貨物，“兩(liang) 場”貨站啟動24小時綠色通道，建起進港鮮、急貨物快提機製。