5月13日至15日，以“為(wei) 推動臨(lin) 空經濟，共築航空大都市”為(wei) 主題的世界機場城市大會(hui) (亞(ya) 太)在四川成都召開，來自全球航空領域的企業(ye) 高管和專(zhuan) 家齊聚蓉城，分享世界各地在機場規劃和建設、臨(lin) 空產(chan) 業(ye) 發展和建設等方麵的理念和思路，並為(wei) 成都總投資700億(yi) 元的新機場建設出謀劃策。

據了解，2015年1月，成都新機場建設獲得國家批準立項。今年年底，成都新機場將開工建設，預計2018年將投入使用。成都，作為(wei) 中國“航空第四城”，2014年，雙流機場實現旅客吞吐量3771.2萬(wan) 人次，全球排名38位左右;貨郵吞吐量54.8萬(wan) 噸，全球排名44位左右。成都雙流機場分別於(yu) 2013年、2014年連續兩(liang) 年獲得Routes頒發的“亞(ya) 太區最佳機場成就獎”，今年3月獨家獲得Skytrax頒發的“中國地區最佳機場”獎。

作為(wei) 中國西部的門戶和重要的窗口城市，對於(yu) 發展航空大都市和臨(lin) 空經濟，成都有很大的發展資源。此次2015世界機場城市大會(hui) (亞(ya) 太)選擇在成都召開，對成都來說不僅(jin) 僅(jin) 是挑戰，更是一次難得的機遇。

成都機場總經理潘剛軍(jun) 介紹，成都新機場將圍繞現代產(chan) 業(ye) 、現代生活、現代都市“三位一體(ti) ”的建設理念，突破單一運輸功能，通過內(nei) 圈小型機場城的建設與(yu) 外圍大型航空城的發展，實現機場與(yu) 臨(lin) 空產(chan) 業(ye) 的良性互動，形成機場、航空城與(yu) 區域經濟相互影響、相互滲透、相互融合的良好局麵。

“對中國來說，‘航空大都市’概念越來越重要。”2015世界機場城市大會(hui) 主席、美國北卡羅來納大學航空商業(ye) 中心主任約翰·卡薩達說，“航空大都市”是一座城市的商業(ye) 中心，它不僅(jin) 僅(jin) 是一個(ge) 包含了跑道和航站樓的機場，更多的是一個(ge) 擁有空運、鐵路、高速公路發達交通體(ti) 係，以及有完善的商業(ye) 配套建設、酒店、娛樂(le) 設施為(wei) 一體(ti) 的商業(ye) 中心，所有配套建設都將會(hui) 圍繞機場來發展。

約翰·卡薩達認為(wei) ：“成都機場是中西部地區唯一開通直達美國和非洲、擁有最多歐洲和中東(dong) 航線的機場。臨(lin) 港經濟發展成熟，並已初具規模，可以趁此次世界機場大會(hui) 在成都召開的機會(hui) ，向全球各個(ge) 地方學習(xi) 先進的機場建設經驗，從(cong) 而更好地建設成都的新機場，使成都真正成為(wei) ‘航空大都市’。”

“隨著成都新機場的建設，毫無疑問，不久的將來成都會(hui) 和北京、上海、廣州一起，進入中國航空城第一方陣。”國家民航局副局長周來振說，世界機場城市大會(hui) 第二次來到中國，表明了全球業(ye) 界對中國臨(lin) 空經濟和“航空大都市”發展的濃厚興(xing) 趣和普遍共識，也表明中國西部尤其是成都作為(wei) 未來臨(lin) 空經濟發展新藍海的強大引力和巨大潛力。

潘剛軍(jun) 介紹，新機場將按照總體(ti) 規劃滿足遠期9000萬(wan) 人次年旅客吞吐量設計，規劃建設“四縱兩(liang) 橫”共6條跑道，航站樓總麵積約為(wei) 126萬(wan) 平方米，總用地麵積約52平方公裏。預計到2020年，成都地區旅客吞吐量將達6200萬(wan) 人次，遠期將達1.2億(yi) 左右。成都新機場將在“一帶一路”戰略規劃中起到橋梁作用，把四川連向世界，使成都成為(wei) 真正的“中國第四城”。