■總投資近700億(yi) 的成都新機場有望於(yu) 年內(nei) 開建

■雙流國際機場也邁進了全球機場前40強

■截至目前，成都已開通國內(nei) 外241條航線，其中國際及地區航線78條，通航城市達187個(ge)

日前，國務院和中央軍(jun) 委正式下發文件，同意建設成都新機場，機場性質為(wei) 區域樞紐機場。成都新機場建成後，將大大緩解目前已邁進 “全球最繁忙”機場行列的雙流國際機場壓力。昨日，來自雙流國際機場的最新數據顯示，2014年雙流國際機場旅客吞吐量突破3770萬(wan) 人次，同比增長12.8%，排名全國十強機場第三位，繼續保持中國內(nei) 地“航空第四城”地位，雙流國際機場也邁進了全球機場前40強。

截至目前，雙流國際機場已開通國內(nei) 外241條航線，其中國際及地區航線78條，通航城市達187個(ge) 。無論是航線數量還是通航城市數，在中西部地區均居首位。作為(wei) 臨(lin) 空經濟中人流、物流兩(liang) 大重要指標的“人流”指標，地區民航機場年旅客吞吐量的大小與(yu) 地區經濟的發展成正比關(guan) 係，年旅客吞吐量越大，表明當地經濟發展更為(wei) 活躍。

成都機場邁進全球前40強

2014年12月31日23時57分，一架滿載旅客的川航3U8994航班飛機從(cong) 南京飛抵成都，平穩降落至雙流國際機場。這是雙流國際機場2014年最後一個(ge) 航班，隨著旅客從(cong) 飛機上緩緩走下來，機場2014年旅客吞吐量最終鎖定於(yu) 3770餘(yu) 萬(wan) 人次。

2012年，雙流國際機場旅客吞吐量突破3000萬(wan) 人次大關(guan) ，在中西部地區率先邁進“全球最繁忙”機場行列。隨後，雙流國際機場繼續“繁忙”著，實現每年一個(ge) 新突破的增長態勢。

來自雙流國際機場的最新統計數據顯示，2014年機場旅客吞吐量達3371.2萬(wan) 人次，同比增長12.8%。雙流國際機場旅客吞吐量首次進入全球機場排名前40位。在中國內(nei) 地機場中，雙流國際機場旅客吞吐量僅(jin) 次於(yu) 北京首都機場、廣州白雲(yun) 機場、上海浦東(dong) 機場和虹橋機場，排名第5位。由於(yu) 上海擁有兩(liang) 座機場，所以成都僅(jin) 次於(yu) “北上廣”，繼續保持中國內(nei) 地“航空第四城”的地位。

在經濟活動全球化進程不斷加深和新經濟活動興(xing) 起下，航空港作為(wei) 高速交通體(ti) 係中最重要的節點之一，在推動地區經濟的發展中發揮著越來越重要的作用。從(cong) 經濟學講，地區民航機場年旅客吞吐量的大小與(yu) 地區經濟的發展成正比關(guan) 係，年旅客吞吐量越大，經濟發展也就更為(wei) 活躍。

根據國際民航組織的測算，在中國機場，每100萬(wan) 旅客的吞吐量，可以產(chan) 生18億(yi) 元經濟效益，提供5300個(ge) 就業(ye) 崗位。作為(wei) 成都國際化和對外開放的前沿窗口，雙流國際機場旅客吞吐量連年創新高，表明成都的經濟發展越來越有活力。

事實上，成都的發展活力和潛力早已吸引了全球目光。與(yu) 全球各大城市進行多輪激烈競爭(zheng) 後，成都最終脫穎而出，於(yu) 去年分別獲得了世界機場城市大會(hui) 和世界航線發展大會(hui) 的兩(liang) 大民航界世界級盛會(hui) 舉(ju) 辦權，將分別於(yu) 今年和明年舉(ju) 辦。成都是繼北京之後，中國內(nei) 地第二座舉(ju) 辦這兩(liang) 大國際盛會(hui) 的城市。

英國博聞航空業(ye) 務發展總監米爾本稱，選擇在哪座城市舉(ju) 辦，我們(men) 首先考慮的最重要因素就是這座城市有無發展活力和潛力，經過多次考察、評比，我們(men) 了解到成都是一座非常具有發展活力和潛力的城市，這也是贏得大會(hui) 承辦權的一大原因。

成都出發直達全球五大洲

成都在構建國家級國際航空樞紐的進程中，旅客吞吐量連續多年較快增長，與(yu) 其開通的航線密織網絡、國際航線不斷拓展密不可分。截至目前，成都已開通國內(nei) 國際航線241條，其中國際及地區航線78條，國內(nei) 航線163條，國內(nei) 外通航城市達187個(ge) 。無論是開通的航線數量，還是通航城市數，均在中西部地區排名首位。而隨著越來越多的航線特別是國際航線從(cong) 成都始發，往來成都變得更加快捷，到成都中轉通達世界各地也變得更加方便，作為(wei) 西部門戶樞紐的輻射能力越來越強。

成都機場航空市場部經理閆玉華稱，在成都相繼開通中西部首飛直達英國、美國等重量級航線後，下個(ge) 月又將開通成都至毛裏求斯直飛航線和成都直飛斯裏蘭(lan) 卡航線，這將在成都航線發展道路上樹立一個(ge) 新的裏程碑。從(cong) 成都出發的國際航線，可以快捷直達全球五大洲。而隨著這兩(liang) 條航線開通，下月成都的國際及地區航線將達到80條，在中西部繼續居首位。2006年5月，成都開通直達至阿姆斯特丹的首條歐洲航線，實現了中西部地區到歐洲直航零的突破，成都到歐洲再也不用折騰。經常到歐洲出差的一位成都企業(ye) 家對此深有感觸，他稱最早成都往返歐洲需要經過北京、上海等地中轉，在國內(nei) 一般就要耽誤兩(liang) 天，到歐洲一次差不多要花三四天時間，每次出行都需要很早開始規劃，而現在不一樣了，成都已開通了直達阿姆斯特丹、倫(lun) 敦、法蘭(lan) 克福三條歐洲航線，往返歐洲非常方便，“基本上能夠實現說走就走”。

據了解，成都直飛莫斯科也將於(yu) 近期開通，另外成都直飛巴黎航線也有望年內(nei) 開通。

成都航空市場發展插上雙翼

作為(wei) 四川的首位城市、西部經濟核心增長極，成都為(wei) 與(yu) 世界各地密切交往搭建起便捷空中橋梁，也形成了頗具特色的全國骨幹臨(lin) 空經濟區。

成都市物流辦主任陳仲維稱，隨著成都社會(hui) 經濟發展，城市國際成都日報化水平和對外開放程度的提升，成都也正成為(wei) 國內(nei) 外航空公司瞄上的一片沃土，來到成都競相開通航線。

近年來，由於(yu) 航班時刻資源緊張，製約著成都航線有力拓展。不過，這一情況將很快得到改善，因為(wei) 彭山機場於(yu) 去年12月中旬啟動搬遷。而隨著彭山機場的搬遷，成都機場的空域和時刻資源將逐漸開發釋放出來，這將更好地滿足國內(nei) 外航空公司在成都機場的發展和社會(hui) 的需求。據悉，新釋放出的資源將優(you) 先保障國際航線，目前雙流國際機場高峰時段的航班起降量已從(cong) 每小時38個(ge) 提升到42個(ge) ，而隨著資源的釋放還將得到進一步提升。

在最近舉(ju) 行的一次省政府新聞發布會(hui) 上，四川省機場集團領導表示，今年四川機場集團將繼續完善“十二五”航線網絡戰略規劃，推進俄羅斯等國際航線開通工作，大力支持開辟國際旅遊包機新航線;不斷引進新的航空公司，充分挖掘國內(nei) 航空公司的潛力，鼓勵國內(nei) 外航空公司新開、加密從(cong) 成都出發的國際航線，努力打造“朝發夕至、通達全球”的國際航線網絡。同時，提升、完善成都機場中轉環節和地麵運輸的配套服務，不斷推進成都機場國家級國際樞紐機場的建設。而日前成都新機場建設獲批，無疑將為(wei) 成都航空市場發展插上雙翼。成都新機場本期工程按滿足2025年機場旅客吞吐量4000萬(wan) 人次、貨郵吞吐量70萬(wan) 噸、飛機起降量32萬(wan) 架次的目標設計，新建三條跑道。