中央財經委員會(hui) 第四次會(hui) 議近日召開，研究有效降低全社會(hui) 物流成本問題。

專(zhuan) 家分析指出，現代物流聯係生產(chan) 和消費，是實體(ti) 經濟的“筋絡”。有效降低全社會(hui) 物流成本，是為(wei) 實體(ti) 經濟“通筋活絡”。此次會(hui) 議將物流降本增效提升到一個(ge) 新高度，並作了相關(guan) 部署，傳(chuan) 遞出三大信號。

其一，優(you) 化運輸結構，促進交通物流降本提質增效。

會(hui) 議指出，優(you) 化運輸結構，強化“公轉鐵”“公轉水”，深化綜合交通運輸體(ti) 係改革，形成統一高效、競爭(zheng) 有序的物流市場。

交通運輸部部長李小鵬表示，多年來，降低交通物流成本工作取得了積極成效，但與(yu) 高質量發展要求相比，還有較大差距。總體(ti) 上看，“單一環節成本低、全鏈條運行成本高”是當前物流運行中最為(wei) 突出的矛盾，“物流資源配置效率低、流通循環效率低”是導致物流成本居高不下的關(guan) 鍵因素。

中國物流信息中心有關(guan) 負責人對此指出，加快推進運輸結構調整對物流效率提升具有一定成效。例如，鐵路和水運是相對經濟、綠色的運輸方式，尤其在中長距離運輸中能大幅降低運輸成本。因此，推動大宗貨物和中長途貨物運輸“公轉鐵”“公轉水”將極大提高運輸效率。

為(wei) 推進結構性降本提質增效，李小鵬指出，下一步將著力提升鐵路、水運綜合服務能力，發揮其大宗貨物長距離運輸服務優(you) 勢，發揮公路“門到門”運輸基礎性作用和航空運輸高效快捷優(you) 勢，進一步調整運輸結構，推進交通物流和相關(guan) 產(chan) 業(ye) 融合發展。

其二，創新物流模式，助力低空經濟發展。

會(hui) 議指出，完善現代商貿流通體(ti) 係，鼓勵發展與(yu) 平台經濟、低空經濟、無人駕駛等結合的物流新模式。

低空經濟對構建現代產(chan) 業(ye) 體(ti) 係具有重要作用，發展空間極為(wei) 廣闊。據有關(guan) 研究單位測算，2023年中國低空經濟規模已經超過5000億(yi) 元(人民幣，下同)，2030年有望達到2萬(wan) 億(yi) 元。

“低空物流是低空經濟活動重要的應用領域。”國家發改委綜合運輸研究所綜合研究室副主任丁金學接受中新社記者采訪時表示，當前京東(dong) 、菜鳥、餓了麽(me) 等物流和電商企業(ye) 正積極探索將無人機作為(wei) 日常物流配送工具和納入物流運行網絡，以提升物流配送效率。

專(zhuan) 家分析指出，中國低空經濟發展速度快、勢頭好、空間大。此次會(hui) 議首次在降低社會(hui) 物流成本路徑中提到鼓勵與(yu) 低空經濟結合，有利於(yu) 進一步完善相關(guan) 支撐政策，助力低空經濟發展。

其三，統籌規劃物流樞紐，大力發展“樞紐經濟”。

會(hui) 議指出，統籌規劃物流樞紐，優(you) 化交通基礎設施建設和重大生產(chan) 力布局，大力發展臨(lin) 空經濟、臨(lin) 港經濟。

丁金學分析，物流樞紐是物流體(ti) 係的核心基礎設施。圍繞機場、港口等物流樞紐發展臨(lin) 空經濟、臨(lin) 港經濟，能夠將物流深度嵌入產(chan) 業(ye) 鏈供應鏈，從(cong) 而有效服務實體(ti) 經濟，降低物流成本。

在他看來，大力發展臨(lin) 空經濟、臨(lin) 港經濟等“樞紐經濟”，要加快推進交通與(yu) 經濟深度融合發展，進一步提升機場、港口等交通樞紐的資源集聚輻射能力，加快推動交通物流樞紐向現代物流中心和多式聯運中心轉型，推動與(yu) 工業(ye) 園區、產(chan) 業(ye) 園區、製造業(ye) 集聚區等聯動發展。

分析認為(wei) ，當前頂層設計已然明晰，隨著後續政策逐步跟進並落地顯效，全社會(hui) 物流運行效率有望進一步提升，降本增效空間將進一步擴大，助力實體(ti) 經濟高質量發展。