又有一批新車可以減免車船稅、購置稅啦！這也將加速同城貨運平台駛向“新能源時代”。

5月9日，工信部對《享受車船稅減免優(you) 惠的節約能源 使用新能源汽車車型目錄》（第四十九批）、《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》（第六十五批）予以公告。其中，減免車船稅涉及的新能源商用車高達177款，包括159款純電動商用車、5款插電式混合動力商用車和13款燃料電池商用車。免征購置稅涉及純電動貨車53款，專(zhuan) 用車167款；插電式混合動力貨車3款，專(zhuan) 用車3款；燃料電池貨車1款，包括燃料電池倉(cang) 柵式運輸車在內(nei) 的燃料電池專(zhuan) 用車5款。

公開數據顯示，目前油車仍是貨運市場的主力軍(jun) ，新能源貨車保有量占比很低，但通過價(jia) 格補貼和減稅降費予以調劑，同時給予路權傾(qing) 斜，新能源貨車在同城貨運中的占比呈現出快速上升趨勢。

以貨拉拉平台為(wei) 例，新能源貨車的比例在不斷攀升。2022年7月，利用新能源貨車跑單的司機在平台活躍司機中占比接近18%，達到曆史最高值。

有媒體(ti) 根據汽車工業(ye) 協會(hui) 公布數據整理，從(cong) 全行業(ye) 看，2021年貨車銷量428.8萬(wan) 輛，同比減少8.47%，而新能源貨車銷量為(wei) 13.1萬(wan) 輛，同比增長126.08%，占比也從(cong) 2020年的1.24%增長到3.06%。

盡管當前新能源貨車銷量仍處於(yu) 較低水平，但從(cong) 銷量增速以及占比來說均處於(yu) 快速增長態勢，這主要源於(yu) “雙碳目標”的推進，加快了物流貨車新能源化的進程。“十四五”規劃也明確新能源汽車的推廣目標，到2025年底，物流配送領域新能源汽車占比將達20%。

傳(chuan) 統的燃油貨車具有高能耗、高排放、高汙染的特點，是城市重要汙染物氮氧化物和顆粒物的主要來源。《新能源汽車產(chan) 業(ye) 發展規劃(2021-2035年)》提出，2021年起，國家生態文明試驗區、大氣汙染防治重點區域公共領域新增或更新公交、出租、物流配送等車輛中新能源汽車比例不低於(yu) 80%，從(cong) 宏觀數量角度提出了目標。

當新能源貨車駛進時代洪流，聞風而動的首先是各大貨運平台和物流企業(ye) ，它們(men) 紛紛加大自身新能源貨運的業(ye) 務比重。在目前新能源物流車的銷量中，有相當一部分車輛服務於(yu) 貨拉拉和快狗打車等網約貨運平台。

物流行業(ye) 專(zhuan) 家表示，同城貨運市場是新能源貨車推廣應用的熱門市場，貨拉拉等網約平台是同城貨運供需對接的超級入口，規模效應較為(wei) 突出。

數據顯示，2022年1-7月，貨拉拉租車業(ye) 務在覆蓋的城市基本實現100%新能源貨車交車，而賣車業(ye) 務中，新能源貨車銷量占比超過70%，同比增長接近700%。“貨車新能源化具有很強的吸引力，因為(wei) 隨著路權限製、貨車通行證管控愈加嚴(yan) 格，貨運燃油車收到的限製越來越多。在新能源貨車政策利好，且營運優(you) 勢明顯的環境下，我們(men) 越早推廣布局新能源貨車，就越能在未來的貨運領域占據一席之地。”貨拉拉租車買(mai) 車業(ye) 務負責人陳國基表示。

隨著技術提升和係列稅費減免，可以預見新能源貨車在實際運營中將不斷增長，助推同城貨運平台加速駛向新能源時代。

（根據工業(ye) 和信息化部官網、界麵新聞編輯）