公路短途、同城貨運賽道又新增一位實力選手。

近日，滿幫集團宣布正式升級短途（同城）貨運品牌，上線全新“省省”APP，通過海量運力、優(you) 質服務以及豐(feng) 富的產(chan) 品矩陣，為(wei) 有短途（同城）貨運需求的企業(ye) 和個(ge) 人用戶提供多樣化運力解決(jue) 方案。

今年短途（同城）貨運市場依舊火爆，有的平台提交了上市申請，有的平台連年虧(kui) 損，繼續頭部玩家之間的鏖戰繼續升級，但是短途（同城）貨運市場還是一片藍海。有數據顯示，中國同城貨運的TOP10市場占有率僅(jin) 有3.5%。這也就意味這個(ge) 市場還有96.5%空間未被開發，“省省”要躋身頭部玩家挑戰很大，但是未來的機會(hui) 也很大。

省時、省心  新“省省”主打“省”字牌

早在2020年，滿幫集團通過收購廣東(dong) 的短途（同城）貨運企業(ye) “省省回頭車”，三個(ge) 月後正式推出“運滿滿快車”業(ye) 務，以雙品牌的模式殺入短途（同城）貨運領域。據了解，“省省回頭車”主要在廣東(dong) 省內(nei) 開展業(ye) 務，而“運滿滿快車”主要在江蘇、山東(dong) 省內(nei) 的8個(ge) 城市開展業(ye) 務，兩(liang) 個(ge) 品牌並駕齊驅，實現了滿幫集團從(cong) 長途到短途，從(cong) 幹線到城配的數字貨運平台拚圖。據了解，經過三年的經驗積累和業(ye) 務磨合，滿幫集團決(jue) 定將兩(liang) 個(ge) 品牌“合二為(wei) 一”且全麵升級，用“省省”品牌正式駛入短途（同城）貨運的快車道。

據滿幫短途（同城）業(ye) 務負責人介紹，之所以取名為(wei) “省省”，就是想為(wei) 廣大中小企業(ye) 和個(ge) 人提供省時、省心的服務體(ti) 驗，從(cong) 下單、估價(jia) 、貨運匹配、訂單可視化到訂單結算與(yu) 售後，構建一個(ge) 完整的端到端的貨運交易閉環。

據了解，“省省”在品牌、產(chan) 品、服務、保障四個(ge) 方麵進行了升級。在品牌方麵，啟用“省省”品牌名，致力於(yu) 貨運場景智慧化、數字化，為(wei) 司機和貨主提供省時、省心的服務體(ti) 驗。

在產(chan) 品方麵，省省為(wei) 貨主提供的叫車服務從(cong) 原來的單一用車類型升級為(wei) 經濟型拚車、普通快車、特快三種。讓貨主可以根據自己的需求自由選擇服務品類，“著急送貨就叫特快”，“不急就叫普快”，“貨少也可以選擇拚車，實現200公裏內(nei) 上午發、下午到，比目前市場上的解決(jue) 方案更快更省錢。

為(wei) 了進一步維護司貨雙方權益，促成交易公平，省省推出定價(jia) 、議價(jia) 兩(liang) 種價(jia) 格模式。在定價(jia) 模式下，平台將綜合參考整體(ti) 市場運力供需、市場價(jia) 格水平等因素，以更加合理的價(jia) 格平衡司貨雙方的交易利益。在議價(jia) 模式下，平台對貨主提示指導價(jia) ，並允許用戶根據自己的實際貨物大小修改出價(jia) ，司機接單後可以圍繞貨主的期望運費快速議價(jia) ，如果沒有談成，司機也可以無責取消。

在服務方麵，“省省”已經製定了城市貨運標準化流程，涵蓋裝卸貨、承運行為(wei) 規範，並定期組織司機參與(yu) 安全培訓，打造專(zhuan) 業(ye) 化的司機運輸隊伍，為(wei) 用戶提供差異化的服務。比如，針對家具、五金、服裝等大型批發市場，“省省”專(zhuan) 門將這些需求規模較大的個(ge) 性化、多元化場景納入重點服務範圍，做到車貨精準匹配、服務專(zhuan) 業(ye) 規範、運輸安全高效。

在保障方麵，“省省”為(wei) 所有訂單免費贈送貨物運輸保險（保險公司不承保的貨物除外），整車訂單每單贈送最高100萬(wan) 元，拚車訂單每單贈送最高20萬(wan) 元（實際保額以貨物實際價(jia) 值為(wei) 準）。這個(ge) 保障力度，也是目前業(ye) 界領先的。

以服務贏天下，以服務戰對手，是短途（同城）貨運之戰的關(guan) 鍵。“省省”目前已經在廣州、佛山、東(dong) 莞、中山，蘇州、無錫、常州、鎮江、揚州、泰州、濰坊、臨(lin) 沂、南通和湖州14個(ge) 城市落地，已經走出了模式驗證的初級階段，進入多場景、多維度、精細化的運營階段，在車貨匹配、運力調配、運價(jia) 管理等方麵構建平台的核心競爭(zheng) 力。

物流行業(ye) 分析人士表示，短途（同城）貨運行業(ye) “燒錢補貼”的野蠻競爭(zheng) 時代已經遠去，在司機、貨主以及監管等多方麵助推下，數字貨運平台都在著力培育和建立自己的“差異化”優(you) 勢。即如何滿足用戶個(ge) 性化的需求，成為(wei) 擺在短途（同城）貨運玩家麵前繞不開的挑戰。這背後比拚的不僅(jin) 是運力、響應速度、匹配效率等，更重要的是個(ge) 性化服務之間的較量。

海量運力和數據智能“雙劍合璧”  “省省”站在巨人肩膀上

短途（同城）貨運江湖，群雄逐鹿，硝煙彌漫。“省省”作為(wei) 新的勢力入局，將使得短途（同城）貨運的行業(ye) 競爭(zheng) 變得更加激烈。

與(yu) 當前短途（同城）貨運市場的幾個(ge) 頭部玩家相比，“省省”能否依靠幹線物流所積累的諸多優(you) 勢，實現“彎道超車”，成為(wei) 滿幫集團的“第二增長曲線”？這是業(ye) 界對滿幫進入這一領域最大的關(guan) 注點。

物流行業(ye) 分析人士曾指出，滿幫進入短途（同城）貨運市場主要有三大優(you) 勢，一是滿幫擁有大體(ti) 量的用戶資源，可為(wei) 同城業(ye) 務導入流量；二是滿幫深耕數字貨運，通過大數據的智能推薦高效匹配貨車司機和消費者，提高運輸效率、降低成本；三是滿幫整合多方資源擴大業(ye) 務規模完善生態服務，提高了平台的綜合競爭(zheng) 力。

滿幫短途（同城）業(ye) 務負責人對“省省”在短途（同城）貨運賽道實現彎道超車也充滿信心。他指出，省省現在是站在滿幫平台這個(ge) 巨人的肩膀上，具有厚積薄發的優(you) 勢。長期以來，滿幫積累的貨主資源、運力資源和數據智能技術，已經為(wei) 省省構建出一條深厚的護城河——匹配效率和服務優(you) 勢。省省可以根據車型與(yu) 貨物的匹配程度、距離遠近、司機服務質量等，為(wei) 貨主提供充足的運力儲(chu) 備與(yu) 調度，同時幫助司機提高接單、做單效率，大大減少城市貨車空駛及配貨等待時間，全麵提升貨運效率。正是由於(yu) 省省給司機設計了新的盈利模式：“順路帶貨，往返有貨，每天多賺300元”，才出現短視頻平台上司機們(men) 自發的感歎“全是大單！”、“用省省，更賺錢！”。

值得一提的是，在“省省”APP上，車型不僅(jin) 涵蓋微麵、小麵、中麵、依維柯、小貨，還能找到4.2米到17.5米的所有車型。這意味著，“省省”已經打通了運滿滿在長途幹線上的服務入口以及海量運力，實現了長途幹線物流網和短途（同城）配送網的無縫銜接，更能滿足用戶更多元化的運輸需求。

“省省”一直堅持長期主義(yi) ，不會(hui) 靠補貼搶市場、也不會(hui) 瘋狂跨界擴張，而是致力於(yu) 構建數字化和智能化驅動的運力生態，提供數字化+供應鏈的全鏈路解決(jue) 方案，為(wei) 千萬(wan) 中小企業(ye) 和司機提供省時、省心的服務體(ti) 驗。

百舸爭(zheng) 流的短途（同城）貨運江湖，“省省”能否借勢幹線物流平台的運力和數據優(you) 勢脫穎而出？值得業(ye) 界期待。