記者今天從(cong) 华体会登录界面了解到，2022年，我國社會(hui) 物流總額達347.6萬(wan) 億(yi) 元，物流業(ye) 總收入12.7萬(wan) 億(yi) 元，中國物流市場已連續7年位居全球最大規模的物流市場。全國A級物流企業(ye) 已超過9000家，中國物流50強企業(ye) 收入合計近2萬(wan) 億(yi) 元，一批具有國際競爭(zheng) 力的物流企業(ye) 開始湧現。

华体会登录界面會(hui) 長何黎明告訴記者，我們(men) 還要清醒地認識到與(yu) 發達國家相比，我國還不是“物流強國”。整體(ti) 物流效率仍然不高、產(chan) 業(ye) 物流供需適配性不足，物流企業(ye) 綜合競爭(zheng) 力還不強，農(nong) 村物流、冷鏈物流、航空物流等短板仍然突出，生活物流滿意度有待提高。在建設發展“通道+樞紐+網絡”現代物流運行體(ti) 係過程中，需要按照《“十四五”現代物流發展規劃》的部署，建設“以市場為(wei) 導向，以人民為(wei) 中心”的中國特色社會(hui) 主義(yi) 現代物流運行體(ti) 係，發展“市場真歡迎，人民真滿意”的現代物流服務，推進我國物流行業(ye) 高質量發展。

何黎明表示，當前發展現代物流體(ti) 係，還需要持續推進以下幾個(ge) 方麵的工作。深化推進物流市場“放管服”改革，建立既有力度又有溫度的監管，切實保障貨車司機、快遞小哥、外賣騎手等物流從(cong) 業(ye) 群體(ti) 權益。深化跨部門、跨區域物流政策協同，避免多頭管理和重複監管。加強鐵路、航空、港口、園區/場站等傳(chuan) 統物流基礎設施的數字化改造升級，支持智慧園區、智能倉(cang) 儲(chu) 等建設，推進各類物流資源的協同融合，推動多式聯運發展。積極推進自動貨運駕駛、無人配送、無人貨機、無人碼頭和倉(cang) 儲(chu) 機器人等智能化物流設備的推廣應用。支持網絡貨運數字化物流平台發展，推進即時物流、電商快遞、同城貨運等生活物流平台發展，滿足人民群眾(zhong) 更加多元化、個(ge) 性化消費物流需求。統籌推進智慧物流體(ti) 係和工業(ye) 互聯網同步設計、一體(ti) 建設、協同運作，提升物流企業(ye) 全流程服務能力，積極融入產(chan) 業(ye) 鏈供應鏈中。