8月31日，X8015次中歐班列（武漢）裝載汽車零配件、電子產(chan) 品、日用百貨以及防疫物資在吳家山站鳴笛始發，今年開行的第10000列中歐班列駛向德國杜伊斯堡。

“中歐班列開行保持強勁增長態勢。”中國國家鐵路集團有限公司貨運部負責人介紹，中歐班列自2020年5月起連續16個(ge) 月單月開行千列以上，自2021年5月起連續4個(ge) 月單月開行超1300列，為(wei) 保障國際產(chan) 業(ye) 鏈供應鏈穩定、促進國內(nei) 國際雙循環作出了積極貢獻。

數據顯示，今年前8月，中歐班列累計開行10030列，發送集裝箱96.4萬(wan) 標箱，同比分別增長32%、40%，往返綜合重箱率達97.9%，較去年提前2個(ge) 月實現年度開行過萬(wan) 列。

——提早實現年度開行過萬(wan) 列的背後，是管理優(you) 化、效率提高，口岸通過能力大幅提升。

“我們(men) 不斷優(you) 化作業(ye) 流程，壓縮班列換裝時間，提高作業(ye) 效率，抓好‘數字化口岸’係統應用，今年以來阿拉山口口岸進出境的中歐班列突破4000列。”中國鐵路阿拉山口站貨裝車間副主任高強說。

今年以來，阿拉山口、霍爾果斯、滿洲裏等口岸站實施擴能改造項目，有效提升了中歐班列進出境通道能力。1至8月，西、中、東(dong) 通道開行中歐班列同比分別增長37%、15%、35%。鐵路部門還積極配合口岸監管部門，落實便利化通關(guan) 舉(ju) 措，提高通關(guan) 能力和作業(ye) 效率，有效壓縮了運輸時間。

——提早實現年度開行過萬(wan) 列的背後，是產(chan) 品優(you) 質、品質提升，援企穩鏈服務紮實推進。

“能否按時將產(chan) 品交付到客戶手中，對我們(men) 來說非常重要。”隆基綠能科技股份有限公司物流高級經理王博算了筆賬，鐵路部門為(wei) 企業(ye) 量身定製的光伏產(chan) 品專(zhuan) 列，較以往運輸方式不僅(jin) 運輸時間縮短了一半，還節約了不少倉(cang) 儲(chu) 成本，“中歐班列大幅減小了疫情對企業(ye) 經營的影響，已成為(wei) 我們(men) 交付歐洲客戶的常態化物流方式。”

今年以來，加強與(yu) 外貿企業(ye) 對接，動態掌握物流需求，各地鐵路部門紛紛精準製定運輸方案。

在河南，首趟意大利米蘭(lan) 至河南鄭州中歐班列順利抵達圃田車站，鄭州始發中歐班列境外目的站點增至10個(ge) ；在福建，首趟“大紅袍號”中歐班列從(cong) 武夷山陸地港駛往俄羅斯莫斯科，促進“萬(wan) 裏茶道”融入“一帶一路”；在山西，直達法國巴黎、直達土耳其梅爾辛的中歐班列首次開行，貨物品類覆蓋金屬製品、農(nong) 產(chan) 品、機電設備等幾十類……

目前，中歐班列已鋪畫73條運行線路，通達歐洲23個(ge) 國家的170多個(ge) 城市，運輸貨品達5萬(wan) 餘(yu) 種，實現境內(nei) 外生產(chan) 協同聯動，降低了企業(ye) 物流成本，為(wei) “一帶一路”沿線國家和地區經濟社會(hui) 發展提供了運輸支撐。

——提早實現年度開行過萬(wan) 列的背後，是重點保障、應運盡運，在國際抗疫合作中彰顯大國擔當。

“對於(yu) 抗疫物資，中歐班列做到了快裝快運、應運盡運。”中國鐵路南昌局集團有限公司貨運部副主任劉穎斌介紹，今年以來，南昌鐵路部門累計通過中歐班列向德國、波蘭(lan) 、俄羅斯、匈牙利、烏(wu) 茲(zi) 別克斯坦等國運輸314個(ge) 40尺櫃的手套、口罩、防護服等醫療物資。

中國國家鐵路集團有限公司貨運部負責人表示，國鐵集團將國際合作防疫物資運輸納入中歐班列重點保障範圍，實行優(you) 先承運、優(you) 先裝車、優(you) 先掛運。疫情防控期間，中歐班列已累計向歐洲國家運送防疫物資1280萬(wan) 件、9.9萬(wan) 噸，為(wei) 國際抗疫合作作出了積極貢獻。“隨著我國經濟持續穩定恢複、穩中向好，中歐班列運輸需求將保持高位運行。”該負責人表示，鐵路部門將加強中歐班列運輸組織，優(you) 化班列開行方案，完善境外通道布局，加快信息集成平台建設，持續推動中歐班列高質量發展。