2016年7月21日上午10時18分，從(cong) 義(yi) 烏(wu) 開往馬德裏的X8024次中歐班列從(cong) 鐵路義(yi) 烏(wu) 西貨運站鳴笛駛出，車上載有47車94個(ge) 集裝箱服裝、布匹等日用品出口貨物，這標誌著中歐班列累計開行總數已達到2000列。中歐班列從(cong) 第1列到第500列，曆時4年;從(cong) 第501列到第1000列，曆時7個(ge) 多月;從(cong) 第1001列到第1500列，曆時5個(ge) 月;從(cong) 第1501列到第2000列，僅(jin) 用時3個(ge) 半月。

近年來，中國鐵路總公司堅持把開好中歐班列作為(wei) 落實“一帶一路”戰略的重要舉(ju) 措，加強與(yu) 有關(guan) 地方政府和沿線國家鐵路的溝通協調，加大中歐班列組織力度，逐步完善服務保障措施，促進了中歐班列運量大幅增長，中歐班列呈現出良好的發展態勢，在開行數量和範圍上都不斷擴大。

據了解，中歐班列開行數量在2015年開行列數增長2.7倍的基礎上，今年繼續成倍增長，上半年共開行619列，同比增長150%。在今年5月15日實施新的運行圖中，鐵路總公司繼續增加中歐班列運能，新增中歐班列線路13條，總數達到39條。與(yu) 此同時，列車的覆蓋範圍也在不斷擴展，目前中國境內(nei) 穩定開行中歐班列的城市已達16個(ge) ，到達歐洲8個(ge) 國家12個(ge) 以上城市。

為(wei) 保證運到時限，在鐵路總公司和鐵路局兩(liang) 級調度設立專(zhuan) 人，負責中歐班列箱源調配、運行盯控、中轉集結等工作，按高於(yu) 客車等級安排中歐班列開行，中歐班列日均運行1300公裏，正點率接近100%。此外全程運行時間也在大幅壓縮，最快12天抵達歐洲，運輸時間是海運的30%左右。

高效的運行也使得全程物流成本不斷降低。今年鐵路總公司繼續對中歐班列國內(nei) 運價(jia) 實施優(you) 惠政策，運費比平均運價(jia) 降低了30%以上。大力協調沿線國家政府和相關(guan) 部門，共同給予了歐洲段班列運價(jia) 優(you) 惠，大幅降低了全程物流成本。目前，中歐班列全程運價(jia) 較開行之初已下降20%以上，達到開行以來的最低水平，僅(jin) 為(wei) 空運價(jia) 格的1/5，受到了沿線國家政府和企業(ye) 的歡迎。

為(wei) 了讓中國鐵路總公司的品牌深入人心，中鐵總公司修訂完善了品牌建設方案，由“一帶一路”建設工作領導小組辦公室發布了中歐班列品牌建設方案，啟用了中歐班列品牌標識。6月8日，統一品牌中歐班列從(cong) 重慶、成都、鄭州、武漢、長沙、蘇州、東(dong) 莞、義(yi) 烏(wu) 八個(ge) 城市順利始發，6月20日，在習(xi) 近平總書(shu) 記與(yu) 波蘭(lan) 總統共同見證下，在波蘭(lan) 成功舉(ju) 行了統一品牌中歐班列首達歐洲儀(yi) 式。

中鐵總公司還不斷擴大貨源網絡的規模，不斷加強境外經岅營網點建設，專(zhuan) 門組織調研組，赴波蘭(lan) 馬拉舍維奇、德國奧德法蘭(lan) 克福、立陶宛考納斯調研物流網點方案，進一步摸清了境外貨源情況。充分發揮鐵路網絡優(you) 勢，通過實施價(jia) 格優(you) 惠、運行安全正點、提供全程服務等措施，大力吸引和集聚中歐班列貨源。目前，中歐班列運輸貨物品類已由開行初期的手機、電腦等IT產(chan) 品逐步擴大到衣服鞋帽、汽車及配件、糧食、葡萄酒、咖啡豆、木材、家具、太陽能設備、化工品、機械設備等。

為(wei) 了解決(jue) 返程貨源組織難度大的情況，公司加強了與(yu) 沿線國家鐵路和物流企業(ye) 合作，以境外汽配、汽車、木材等物流項目為(wei) 牽動，積極參加國際招標，共同開發返程貨源。2016年，回程班列繼續保持良好發展態勢，截至6月底，共開行了209列，同比增長318%，達到去程開行列數的50%。

隨著運營模式日趨成熟完善，中歐班列作為(wei) 一種綠色環保、安全快捷的國際物流新方式，受到了國內(nei) 外政府企業(ye) 廣泛關(guan) 注和歡迎，正在加快成長為(wei) 國際知名的物流品牌。