截至2020年年底，上海港全年完成集裝箱吞吐量4350萬(wan) 標箱，連續第11年領跑全球；天津港全年完成集裝箱吞吐量1835萬(wan) 標箱，同比增長6.1%；山東(dong) 港口旗下青島港、日照港、煙台港、渤海灣港等四大港口貨物年吞吐量破14億(yi) 噸，集裝箱吞吐量破3000萬(wan) 標箱；連雲(yun) 港港全年完成貨物吞吐量2.52億(yi) 噸，同比增長3.46%；北部灣港全年集裝箱吞吐量達到500萬(wan) 標箱新高度；大連港、天津港、唐山港等港口關(guan) 鍵生產(chan) 指標積極向好……

2020年，麵對新冠肺炎疫情的衝(chong) 擊，我國沿海港口企業(ye) 積極貫徹落實交通運輸部等部委部署要求，在做好疫情防控工作的前提下，主動降費提振行業(ye) 信心，定製物流方案，開拓新航線，紮實做好“六穩”工作，全麵落實“六保”任務，多項年度生產(chan) 指標再創新高，為(wei) 構建新發展格局注入了澎湃動能。

主動減費提振行業(ye) 信心

2020年年初，突如其來的疫情給我國航運業(ye) 帶來了巨大衝(chong) 擊。麵對這場大考，1月下旬開始，廣州港、寧波舟山港、上港集團等18家港口企業(ye) 主動出台疫情期間費用減免措施，延長免費堆存期；2月下旬，針對工廠停工疏運慢、船公司攬貨不足尚未得到有效改善等情況，港口企業(ye) 再次承諾免除集裝箱堆存等費用。

交通運輸部、國家發展改革委聯合印發《關(guan) 於(yu) 階段性降低港口收費標準等事項的通知》後，我國沿海主要港口企業(ye) 第一時間完成相關(guan) 業(ye) 務係統調試，將政府定價(jia) 的貨物港務費和港口設施保安費收費標準分別降低20%。

同時，各大港口積極落實口岸經營服務性收費目錄清單和公示製度，進一步加強港航企業(ye) 和貨主之間的對接和協作，推動建立降費傳(chuan) 導機製，形成利益共同體(ti) ，提振航運業(ye) 發展信心。廣州港集團在我國沿海港口中率先公布集裝箱堆存等優(you) 惠措施，第一時間通過線上線下渠道將降費信息發布給貨主、船公司等相關(guan) 方，通過30個(ge) 國內(nei) 無水港（或辦事處）、6個(ge) 海外辦事處，加強港航企業(ye) 與(yu) 貨主之間的對接和協作，及時將信息反饋至腹地進出口企業(ye) ，扮演好碼頭與(yu) 貨主之間的橋梁角色。

廣東(dong) 一知名電器企業(ye) 有關(guan) 負責人表示：“港口主動減費降費，有效緩解了我們(men) 的經營壓力，給我們(men) 全麵複工複產(chan) 吃了一顆‘定心丸’。”

小微航運企業(ye) 是港口的主要客戶群體(ti) 之一，也是港航業(ye) 的重要支撐群體(ti) 。為(wei) 幫扶小微航運企業(ye) ，廈門港旗下的“佰港通SaaS”貨代係統在疫情期間為(wei) 所有企業(ye) 用戶免租一個(ge) 月；青島港小微出口企業(ye) 在線投保短期出口信用保險實現100%全覆蓋；寧波舟山港對承租經營性房產(chan) （包括倉(cang) 庫等）從(cong) 事生產(chan) 經營活動的企業(ye) （包含個(ge) 體(ti) 工商戶，不含國有企業(ye) ），免收兩(liang) 個(ge) 月房租，對受疫情影響損失嚴(yan) 重暫時經營困難的企業(ye) ，在減免期滿後，視情適當延長房租減免時間。

在這個(ge) 特殊的年份，港口企業(ye) 的幫扶，為(wei) 眾(zhong) 多小微航運企業(ye) 的運營提供了強有力保障，讓更多人看到了港口在特殊時期的主動擔當、強大韌性和破浪前行的光明前景。

織密內(nei) 通外達航線網絡

截至2020年年底，山東(dong) 港口青島港完成貨物吞吐量61998萬(wan) 噸，完成集裝箱量2239萬(wan) 標箱，貨物吞吐量、集裝箱量、港口收入、利潤實現“逆勢四增長”；山東(dong) 港口日照港完成貨物吞吐量4.29億(yi) 噸，同比增長7.1%；山東(dong) 港口煙台港完成貨物吞吐量33198萬(wan) 噸，同比增長11.3%；山東(dong) 港口渤海灣港完成貨物吞吐量2062萬(wan) 噸，同比增長25%。

亮眼成績的背後，是山東(dong) 港口立足一體(ti) 化發展格局，織密內(nei) 通外達航線網絡。山東(dong) 省內(nei) 各港口之間開通了多達10條互聯互通的內(nei) 支線，實現了自有航線對山東(dong) 港口的全線貫通和緊密串聯，構建起海上支線運輸網絡。此外，山東(dong) 港口主動爭(zheng) 引全球前20大船公司在山東(dong) 港口開航線、升運力。一年來，山東(dong) 港口新增集裝箱航線35條，其中外貿航線18條，集裝箱航線總數達到300條。

同樣，遼港集團積極推進東(dong) 南亞(ya) 航線網絡優(you) 化升級，深挖東(dong) 南亞(ya) 市場，航線開發取得突破性進展，相繼開通了中遠海運“大連—越南”、海豐(feng) “大連—越南”等東(dong) 南亞(ya) 航線，實現了對東(dong) 南亞(ya) 區域核心港口的全覆蓋；廣州港新增多條“一帶一路”亞(ya) 洲航線並推進2M聯盟等歐美航線向南沙港區集聚，與(yu) 天津港、唐山港、連雲(yun) 港港等港拓展“兩(liang) 港一航”精品航線，打造全程物流合作模式。

海向，增航線、擴艙容、拓中轉，構建內(nei) 外貿互補、幹支線聯動、遠近洋兼備的航線體(ti) 係；陸向，我國港口企業(ye) 積極開班列、建陸港、拓貨源，大力發展海鐵聯運，構建起“端到端”全程物流體(ti) 係。2020年，山東(dong) 港口新增班列6條，新設內(nei) 陸港3個(ge) ，海鐵聯運箱量突破200萬(wan) 標箱。寧波舟山港進一步開通海鐵聯運新線路，向內(nei) 陸地區延伸，目前，寧波舟山港海鐵聯運班列總數達19條，業(ye) 務輻射15個(ge) 省市自治區、56個(ge) 地級市。唐山港拓展適箱貨源種類，加大散改集、雜改集、鐵水聯運，最大限度攬貨集貨，實現集裝箱吞吐量快速增長，截至2020年12月18日，唐山港集裝箱吞吐量破300萬(wan) 標箱。2020年12月27日，遼港集團營口口岸內(nei) 貿集裝箱海鐵聯運年度發運量首次突破百萬(wan) 標箱，同比增長25%。2020年前11個(ge) 月，北部灣港西部陸海新通道海鐵聯運班列開行合計4133列，同比增長111%；得益於(yu) 海鐵聯運班列的大幅提升，2020年12月28日，北部灣港年集裝箱吞吐量突破500萬(wan) 標箱。

改革創新探索新模式

2020年9月22日，力拓—大連港中國港口首次“保稅混礦”啟動儀(yi) 式暨力拓混合粉（RTBF）混礦產(chan) 品推介會(hui) 在大連港礦石碼頭舉(ju) 行。遼寧港口集團大連港成為(wei) 全國首個(ge) 開展多國別、多礦種“保稅混礦”的港口，也成為(wei) 力拓集團在中國港口開展“保稅混礦”業(ye) 務的首選合夥(huo) 人。

作為(wei) 國內(nei) 首個(ge) 具備“保稅混礦”資質的專(zhuan) 業(ye) 化礦石碼頭，2020年上半年，大連港礦石碼頭“保稅混礦”量位居全國第二，“保稅混礦”國際中轉量位居全國第一。

不隻是遼港集團，2020年，我國多家港口企業(ye) 先行先試探索礦石、原油、汽車、集裝箱等貨類新作業(ye) 模式，實現貨物接卸、港口海事服務等多方麵業(ye) 務的突破，有效支撐了港口關(guan) 鍵生產(chan) 指標的增長。山東(dong) 港口青島港全國首創保稅原油混兌(dui) 調和、沿海港口外貿原油國際中轉，完成全國首單跨關(guan) 區原油期貨入庫；天津港外貿集裝箱船舶整船換裝功能實現了“從(cong) 0到1”的突破；廣州港南沙港區研究國際中轉、保稅展示、保稅流轉、保稅銷售等多項保稅業(ye) 務方式，支持企業(ye) 開展進口整車靈活流通，探索啟動中規車保稅展示、汽車保稅維修等業(ye) 務，持續製度創新和政策儲(chu) 備，大力打造汽車國際貿易中心；福建沿海集裝箱“穿梭巴士”首次從(cong) 廈門嵩嶼碼頭發船。

先行先試、改革創新還帶來了港口營商環境的進一步優(you) 化。大連港加快智能理貨的研究與(yu) 落地；廈門港推出“港集運網絡貨運平台”，提高運輸組織效率，實現可視化運輸管理；青島港推出進口集裝箱拚箱線上換單功能，率先在全國實現進口集裝箱分撥提貨單電子化流轉，業(ye) 務辦理由至少跑三次變成最多跑一次，整體(ti) 通關(guan) 時效提升80%；寧波舟山港小提單無紙化全麵覆蓋各家船公司及船代公司，電子小提單簽發占比達到100%，集裝箱作業(ye) 全麵邁入“無紙化”時代……

裝卸效率更高效、業(ye) 務辦理更便捷、海事服務更優(you) 質，我國沿海港口營商環境的不斷優(you) 化，吸引著越來越多的船舶，尤其是大型化船舶靠泊。2020年，全球最大LNG動力集裝箱船首航掛靠我國天津港、寧波舟山港、上海港、鹽田港；山東(dong) 港口實現2.4萬(wan) 標箱級集裝箱班輪常態化靠泊；40萬(wan) 噸礦砂船更是頻頻靠泊大連港、唐山港等港口，帶動著港口吞吐量穩步提升。