新冠肺炎疫情之下，全球寄遞企業(ye) 始終沒有停下腳步，而是成為(wei) 抗疫大軍(jun) 中一股不可忽視的力量，不僅(jin) 在確保員工安全的基礎上保持郵件、快件流通，還為(wei) 不少居家用戶送去了防疫物資和生活必需品。在疫情防控形勢有所扭轉的歐洲，各國郵政提供商和快遞企業(ye) 紛紛開始謀劃複工複產(chan) 。

法國在經曆了近2個(ge) 月的封城管理後，5月11日迎來“解封日”。除咖啡廳、酒吧和餐廳仍不能營業(ye) 外，絕大多數企業(ye) 都可以重新開張。解封第一階段持續到6月2日，政府將視疫情防控形勢再確定進一步措施。

法國郵政的第一階段解封計劃中，將每周4天的派送頻率恢複為(wei) 每周6天，仍為(wei) 居家用戶提供必要的服務。到5月底，所有郵局均可以靈活開放。不能遠程辦公的郵政人員返回工作地點時要與(yu) 勞工工會(hui) 代表溝通谘詢。

疫情防控期間，法國郵政設立了一個(ge) 網站，滿足中小企業(ye) 訂購口罩的需求，還可以寄遞衣物、兒(er) 童用品和小家電等商品。為(wei) 了方便用戶下單，法國郵政與(yu) 分類廣告數字平台Le Bon Coin合作，簡化C2C端網絡交易流程。

德國零售集團Otto旗下快遞Hermes歐洲網絡的法國快遞公司Mondial Relay也為(wei) 解封做好了各項工作。據CEP-Research報道，該快遞公司在法國有9000個(ge) 包裹店，主要位於(yu) 零售店如書(shu) 報亭、花店、幹洗店和眼鏡店內(nei) 。自3月中旬法國封城以來，隻有位於(yu) 超市和藥店的主要包裹店一直在營業(ye) ，約有2500家，其他門店均已關(guan) 閉。Mondial Relay首席執行官Antoine Pottiez介紹，疫情期間，公司在比利時的網絡有50%在運營，解封以來處理能力已恢複至平時的60%，將盡快回歸正常水平。疫情期間，公司在法國和西班牙90%的經營活動均被迫暫停，導致成千上萬(wan) 件包裹積壓在收寄網點和分撥中心。該公司每年包裹處理量超1億(yi) 件。他說，解封意味著客戶可以收到延誤已久的包裹。

恢複國內(nei) 服務的同時，還有不少企業(ye) 重啟了國際業(ye) 務。據希臘歐聯通訊社報道，希臘郵政5月11日表示已恢複與(yu) 包括中國在內(nei) 的多個(ge) 國家之間的航空郵件運輸服務，但時效可能會(hui) 出現延遲。希臘郵政表示，將在官網持續更新恢複航空郵寄服務的國家名單。

奧地利郵政和比利時近日已經恢複了往歐洲之外主要目的市場的國際郵件和包裹服務。據CEP-Research報道，奧地利郵政已經開始接收80多個(ge) 國家的國際郵件和包裹，其中包括歐洲國家、美國和加拿大。歐洲國家之間的跨境郵件主要通過公路運輸而非航空運輸完成。同時，奧地利郵政通過敦豪快遞提供國際郵政快遞服務（EMS）。

比利時郵政於(yu) 5月12日恢複對美國、加拿大、中國、俄羅斯、巴西等5個(ge) 主要國際市場的寄遞服務。比利時郵政提醒用戶，寄遞時效或出現延誤，這取決(jue) 於(yu) 可用國際航班和運能情況。

不過，寄遞企業(ye) 複工複產(chan) 也遭遇了不少的煩惱。近日，英國政府出台了應對新冠肺炎疫情的重建經濟計劃，並對許多企業(ye) 在疫情期間開發出很多新型經營方式，如轉為(wei) 線上或適應新的寄遞方式等做法給予肯定。但英國快遞服務公司ParcelHero稱，重建計劃中的措施實際上對那些采用創新快遞方式的零售商不利，無法保證送貨上門的快遞時效。

ParcelHero消費者研究負責人David Jinks Milt表示，如果工作場所已開放，不能在家工作的員工就要到所在單位上班，但出行應避免乘坐公共交通。這將造成更嚴(yan) 重的道路擁堵狀況，從(cong) 而影響送貨上門的快遞服務。盡管英國政府表示將鼓勵當地政府擴寬人行道、增加自行車道，但這對於(yu) 遠距離工作的大多數人並沒有太大幫助。此外，政府規定的所有抵達英國的國際旅客均需要進行14天自我隔離的做法會(hui) 減少進入英國的國際航班，從(cong) 而影響一些首次嚐試線上國際貿易的中小企業(ye) ，因為(wei) 英國一半的國際包裹通過客機腹艙運輸。Jinks Milt表示，盡管政府在平衡安全與(yu) 經濟，但相關(guan) 措施會(hui) 給疫情中原本業(ye) 務增加的電商和快遞帶來較大壓力。