隨著新冠肺炎疫情在全球範圍內(nei) 迅速蔓延，國際快遞物流市場持續承受前所未有的衝(chong) 擊。在美國，亞(ya) 馬遜艱難應對工廠關(guan) 閉、供應鏈中斷和保障員工安全等多重壓力；在英國，皇家郵政暫停下一財年預測並推遲發布全年財報；航空貨運需求和運力持續低迷，2500萬(wan) 人可能麵臨(lin) 失業(ye) ……

亞(ya) 馬遜暫停部分服務優(you) 先倉(cang) 配必需品

據媒體(ti) 報道，疫情防控期間，亞(ya) 馬遜優(you) 選會(hui) 員服務可能會(hui) 推遲一個(ge) 月才發貨，因為(wei) 它需要優(you) 先運送生活必需品。

在早些時候發布的一份聲明中，亞(ya) 馬遜沒有具體(ti) 說明訂單將被擱置多久。“為(wei) 了在服務客戶的同時確保員工安全，公司改變了物流、運輸、供應鏈、采購和第三方賣家的流程，這導致一些服務承諾比往常要花費更多時間。”

商家對推遲發貨感到擔憂，這意味著在疫情影響下，他們(men) 將失去一個(ge) 多月的銷售收入。部分商家90%以上的銷售額來自於(yu) 亞(ya) 馬遜，因為(wei) 後者在美國網購市場占據主導地位。

同時，亞(ya) 馬遜正在艱難應對疫情在歐美暴發所導致的工廠關(guan) 閉和供應鏈中斷。對此，亞(ya) 馬遜一位發言人表示，由於(yu) 需求增加，送貨時間可能會(hui) 比平時長。員工正夜以繼日地工作，以確保產(chan) 品和服務，並繼續增強訂單履行能力。

彭博社援引紐約研究機構Marketplace Pulse的觀點稱，該機構對亞(ya) 馬遜美國網站的監控數據顯示，約25萬(wan) 商家銷售的數千萬(wan) 件商品最早要到4月底才能讓消費者買(mai) 到。這是亞(ya) 馬遜迄今為(wei) 止遇到的最大衝(chong) 擊。消費者轉向其他渠道購物，尋求更快的送貨速度，亞(ya) 馬遜銷售額將會(hui) 下降。這對其影響非常大。

亞(ya) 馬遜正在努力滿足消費者激增的生活必需品網購需求。據彭博社報道，亞(ya) 馬遜倉(cang) 庫網絡已停止為(wei) 非生活必需品提供服務。這些倉(cang) 庫平時為(wei) 商家提供倉(cang) 配一體(ti) 化服務，現在優(you) 先用於(yu) 儲(chu) 存衛生紙、漂白劑和消毒濕巾等生活必需品。《商業(ye) 內(nei) 幕》認為(wei) ，這個(ge) 巨大的變化將對亞(ya) 馬遜優(you) 選會(hui) 員服務造成同樣巨大的影響。

同時，亞(ya) 馬遜還麵臨(lin) 保障員工安全的壓力。該公司宣布計劃雇用10萬(wan) 名員工，並臨(lin) 時增加工資以滿足需求。

據亞(ya) 馬遜創始人傑夫·貝佐斯（Jeff Bezos）旗下《華盛頓郵報》報道，疫情已蔓延至至少6個(ge) 美國亞(ya) 馬遜倉(cang) 庫。亞(ya) 馬遜已關(guan) 閉相關(guan) 設施，與(yu) 確診病例有密切接觸的員工也被隔離。不過，部分員工仍然認為(wei) 亞(ya) 馬遜防疫不力。

對此，亞(ya) 馬遜一名女發言人在一份電子郵件聲明中表示，亞(ya) 馬遜正按照屬地官方指導要求，並采取極端措施確保所有員工安全。

據報道，亞(ya) 馬遜西班牙和意大利倉(cang) 庫均有員工病毒檢測呈陽性。紐約和芝加哥部分員工稱，訂單不斷增加，亞(ya) 馬遜卻沒有采取足夠預防措施，對洗手的建議也僅(jin) 停留在張貼告示上，員工隻有在咳嗽後才會(hui) 被送回家。

亞(ya) 馬遜美國和歐洲倉(cang) 庫員工擔心，工作場所不夠安全可能會(hui) 助長疫情。全球1500多名亞(ya) 馬遜員工簽署請願書(shu) ，呼籲公司采取更多措施確保工作場所安全。

亞(ya) 馬遜辯稱，其正采取適當預防措施保護員工。該公司強調，正遵循衛生官員對其設施操作的指導，同時為(wei) 員工提供使用洗手間洗手的時間。“公司將盡最大努力保持設施極度清潔，並幫助員工采取包括保持社交距離在內(nei) 的重要預防措施。公司支持不想上班的員工選擇帶薪或不帶薪休假。”

亞(ya) 馬遜醫療部門正與(yu) 西雅圖公共衛生研究人員合作開展病毒監測獨立研究項目，幫助後者提供病毒測試包配送服務。據報道，英國政府已與(yu) 亞(ya) 馬遜等企業(ye) 接觸，希望利用其網絡向一線醫護人員和社會(hui) 護工緊急提供病毒測試服務。

皇家郵政暫停財年預測推遲公布業(ye) 績

受疫情影響，皇家郵政英國業(ye) 務將在4月開始的下一個(ge) 財年出現虧(kui) 損；B2B業(ye) 務量大幅下降，使其子公司GLS也受衝(chong) 擊。

皇家郵政已暫停對2020-2021財年的預測，推遲公布其2019-2020年全年業(ye) 績，並警告稱，疫情可能會(hui) 推遲其中期扭虧(kui) 為(wei) 盈的戰略。該公司原定於(yu) 5月21日公布其2019-2020年全年業(ye) 績。

皇家郵政在一份關(guan) 於(yu) 疫情對其英國和國際業(ye) 務影響的詳細報告中表示，在截至2020年3月的財年中，預計其調整後的營業(ye) 利潤為(wei) 3億(yi) ～3.4億(yi) 英鎊，未來12個(ge) 月仍存在“巨大不確定性”。其英國業(ye) 務將出現“重大虧(kui) 損”，而GLS盈利能力將“顯著下降”。

皇家郵政首席執行官裏克·巴克（Rico Back）說:“在這場前所未有的危機中，我們(men) 致力於(yu) 保護我們(men) 的人民、公司和我們(men) 所服務的社區。把同事和客戶的健康和幸福放在首位。與(yu) 此同時，公司正在運送包裹和信件，這是那些無法離開家的人的生命線。”

在運營方麵，皇家郵政強調，其在所有市場都遵循屬地官方指導要求。雖然疫情的影響因地而異，但總趨勢是日趨嚴(yan) 重，因此不能排除在疫情防控期間減少服務的可能性。

在財務方麵，巴克強調，皇家郵政正進入一個(ge) 財務狀況良好的重大不確定性時期。在強大的資產(chan) 負債(zhai) 表、充足的流動性和較低的債(zhai) 務水平支撐下，其將立即采取措施，進一步降低成本，保護現金流。

與(yu) 許多其他歐洲郵政運營商一樣，皇家郵政近期B2C業(ye) 務量強勁增長，這得益於(yu) 網購需求增加。其標準服務表現良好，而退貨服務量由於(yu) 服裝業(ye) 務量較少而低於(yu) 預期。但B2B業(ye) 務量“受顯著負麵影響，盡管隻占整體(ti) 業(ye) 務量的一小部分”。由於(yu) 部分國家采取限製措施，皇家郵政國際業(ye) 務量和航空運力均有所下降。

在信件業(ye) 務方麵，“迄今表現良好，大致符合此前預期”，但由於(yu) 營銷活動被推遲或取消，廣告郵件數量大幅下降。皇家郵政指出，雖然很難準確預測未來幾周信件數量將如何變化，但預計下行壓力將繼續存在。

與(yu) 此同時，GLS受疫情影響嚴(yan) 重，特別是在意大利、法國和西班牙等關(guan) 鍵市場，這些國家對人員流動采取了最嚴(yan) 格的限製措施。對此，皇家郵政表示，一些市場B2B業(ye) 務量大幅下降。盡管電子商務推動B2C業(ye) 務量增長，但這並沒有抵消B2B業(ye) 務量下滑，預計B2B業(ye) 務量將繼續下降。

在財務影響方麵，皇家郵政警告稱，2020年～2021年，其許多核心市場可能出現急劇而持續的經濟低迷。由於(yu) 疫情迅速演變和不穩定性，現在準確預測其影響還為(wei) 時過早。董事會(hui) 決(jue) 定暫停對2020-2021財年及以後的預測，並正在對“2024旅程”發展計劃進行評估，並將在可行的情況下更新。

航空貨運需求運力暴跌呼籲政府援助

國際航空運輸協會(hui) （IATA，以下簡稱“國際航協”）發布的全球航空貨運定期數據顯示，2月，全球航空貨運需求（按照貨運噸公裏計算，或“CTKs”）同比下降1.4%。經季節性調整後，需求環比下降9.1%。貨運運力（按照可用貨運噸公裏計算，或“ACTKs”）同比下降4.4%，與(yu) 未經季節性調整的需求相同。

國際航協理事長兼首席執行官亞(ya) 曆山大·德·朱尼亞(ya) 克（Alexandre de Juniac）說：“亞(ya) 太地區航空公司受影響最大，航空貨運需求經季節性調整後降幅為(wei) 15.5%。全球供應鏈中斷導致需求下降，客運中斷又進一步降低貨運運力。航空運輸業(ye) 以僅(jin) 存的有限運力努力滿足需求。在這場存在很多不確定因素的危機中，有一件事卻非常確定，即空運至關(guan) 重要—高效運送救生藥品和醫療設備，並支持全球供應鏈。對於(yu) 政府來說，消除妨礙空運效率的因素是重中之重。航空業(ye) 將竭盡全力確保全球航空貨運網絡在危機中保持正常運轉並為(wei) 複蘇做好準備。”

航空貨運市場情報機構CLIVE Data Services數據顯示，3月航空貨運量下滑速度加快，下降23%；成交量周環比加速下滑，截至3月29日當周，成交量同比僅(jin) 為(wei) 去年一半。

該機構表示，全球航空貨運市場整體(ti) 發展令人擔憂，這無法避免，但或許在首先受疫情衝(chong) 擊的亞(ya) 洲看到一線希望—在之前的數據中，香港—歐洲路線逐步改善，3月最後一周交易量比春節前高26%。

同時，國際航協最新分析顯示，疫情的發生導致航空旅行需求暴跌，全球約有2500萬(wan) 人可能麵臨(lin) 失業(ye) 。

全球範圍內(nei) 約有6550萬(wan) 人的生計依賴航空業(ye) （包括旅行和旅遊業(ye) ），其中270萬(wan) 個(ge) 工作崗位由航空公司提供。國際航協預測，如果嚴(yan) 格的旅行限製持續3個(ge) 月，局勢將異常嚴(yan) 峻。航空公司全年客運收入同比將暴跌2520億(yi) 美元（跌幅為(wei) 44%）；全球航空和相關(guan) 行業(ye) 2500萬(wan) 個(ge) 工作機會(hui) 將受到威脅。具體(ti) 區域數據如下：亞(ya) 太地區1120萬(wan) ，歐洲560萬(wan) ，拉丁美洲290萬(wan) ，北美200萬(wan) ，非洲200萬(wan) ，中東(dong) 地區90萬(wan) 。

航空公司呼籲政府立即提供財政援助，以維持生存。在疫情得到遏製後，航空業(ye) 才有可能引領經濟複蘇。因此，國際航協再次呼籲政府立即采取措施，幫助航空公司紓困—直接的財政援助，提供貸款、貸款擔保和對公司債(zhai) 券市場的支持、減免稅負。

德·朱尼亞(ya) 克說：“航空業(ye) 從(cong) 未遭遇如此大規模的停運，大家都沒有重啟的經驗。情況很複雜。在實際操作層麵會(hui) 麵臨(lin) 許可證和證書(shu) 已過期的突發事件。操作和流程都將調整，避免因輸入病例而導致疫情倒灌。公司必須找到可預測且有效的方法來應對旅行限製，隻有先解除限製，才能重新開始工作。為(wei) 了取得成功，行業(ye) 和政府必須團結一致，共同努力。”

在政府和公共衛生部門允許的情況下，國際航協正在尋找一套全麵的解決(jue) 方案重啟航空運輸業(ye) 。涉及多重利益相關(guan) 方的方案至關(guan) 重要。第一步是在區域範圍內(nei) 召開一係列虛擬會(hui) 議（或峰會(hui) ），將政府和行業(ye) 利益相關(guan) 者召集在一起。行動的主要目標是：了解重新開放邊境所需的條件，以及可以有效實施和擴展的、各方同意的解決(jue) 方案。峰會(hui) 的各個(ge) 日期尚在確定中，預計將於(yu) 4月底開始。