3月31日，習(xi) 近平總書(shu) 記來到浙江省杭州市城市大腦運營指揮中心考察調研，觀看“數字治堵”等應用展示，對杭州運用城市大腦提升交通係統治理能力等創新成果表示肯定。

2017年以來，杭州市政府聯合阿裏巴巴等企業(ye) 共同研發了城市智能中樞——城市大腦，以大數據交通治堵為(wei) 突破口，實現人工智能輔助決(jue) 策。目前，杭州城市大腦已經迭代升級到V2.0，由“治堵”轉向“治城”，日均數據達8000萬(wan) 條以上，不僅(jin) 為(wei) 解決(jue) 城市交通資源配置和使用問題提供了方案和路徑，還為(wei) 深入推進“智慧治理”提供了樣本。

智能感知堵情

當下哪些點位容易出現堵情？又有哪些點位容易出現交通亂(luan) 象？杭州城市大腦不僅(jin) 能全天候實時監測交通流量、擁堵指數、延誤指數等城市交通指標，還能融合多方數據資源，通過自動比對、監測路況來發現堵情並發出預警。

除了智能感知堵情後及時警示之外，城市大腦能夠對信號燈相關(guan) 情況進行深入分析，提供更為(wei) 優(you) 化的信號燈配時方案。路口擁堵警示後，杭州城市大腦會(hui) 對相應的配時方案、疏堵效果進行評估，下一次出現擁堵時，會(hui) 提示最優(you) 配時方案，輔助人工決(jue) 策。

城市大腦的運行不僅(jin) 實現警務效能明顯提升，而且提高了相關(guan) 部門對整個(ge) 城市交通的管控能力和試點道路的通行效率。數據顯示，目前杭州高架道路匝道上50%的匝道路口信號燈已經由城市大腦智能調控，整體(ti) 通行效率提升15.3%。

輕鬆數清城區實時車輛

“非浙A急事通”上線以來，總申請數超過14萬(wan) 次，周五申請量比其他工作日多出40%，該服務最受紹興(xing) 、上海、嘉興(xing) 三地車主歡迎。

據介紹，“非浙A急事通”是杭州基於(yu) 城市大腦技術推出的一項新政策，可實現“彈性限行”。非本地牌照車輛可通過支付寶小程序“浙裏辦”申請進入限行區，申請一次，使用一次，每年可申請12次。從(cong) 點擊申領到審核通過，整個(ge) 過程快速、便捷，服務生效後自動生成電子憑證，方便車主在限行時段、路段通行。

阿裏雲(yun) 數據智能事業(ye) 部總經理曾震宇表示，隻有掌握城市的實時車輛數據，才能更科學地製定限行政策、應對擁堵問題。通過率先用人工智能技術，杭州成為(wei) 數得清主城區實時車輛的城市，為(wei) 解決(jue) 擁堵問題提供了新思路。

杭州城市大腦涵蓋交通等11大係統和48個(ge) 應用場景，實現車輛在途數、擁堵指數、延誤指數等七項數據的實時感知，初步實現快速救援、實時信息發布、與(yu) 市民雙向互動等功能，做到全市覆蓋、全市應用。

近年來，杭州聚焦智慧交通建設，全力打造交通綜合信息服務平台，已經實現對全市公交、地鐵、公共自行車、出租汽車、水上巴士等交通運輸方式的實時監測，可實時分級啟動應急預案，實施統一調度和指揮；還可提供交通運輸行業(ye) 動態監測、物流發展、運輸服務、行政執法、應急指揮及公眾(zhong) 出行信息服務，已成為(wei) 全省交通信息資源匯聚種類最全、數量最多的綜合交通信息指揮樞紐。