根 據協議，圓通在嘉興(xing) 機場建設的全球航空物流樞紐項目首期用地麵積1454畝(mu) ，總建築麵積60萬(wan) 平方米，總投資73億(yi) 元，主要建設航空貨運樞紐區、機務維修 區、速遞全球營運中心、智慧物流園區以及配套辦公區等。項目計劃在2018年內(nei) 動工，2021年投入使用，屆時將成為(wei) 圓通速遞及圓通航空的全球運營基地、 創新研發中心和結算中心。

在此基礎上，圓通將依托嘉興(xing) 空、鐵、公、水等發展多式聯運的優(you) 勢，推進多式聯運平台建設，打造超級共享聯運中心和長三角商貿集散中心，總投資額將達到122億(yi) 元。

此前，圓通集團董事長喻渭蛟表示，相信未來快遞在國內(nei) 48小時都會(hui) 到達，全球72小時能實現。

根據項目規劃和運量測算，到2030年，圓通在嘉興(xing) 全球航空物流樞紐運營的自有全貨機將達到50架，每年航空貨郵量達110萬(wan) 噸；到2050年，每年航空貨郵量將達240萬(wan) 噸。

喻渭蛟稱，從(cong) 國際市場看，航空物流樞紐已經成為(wei) 全球航空物流網絡體(ti) 係的關(guan) 鍵節點和基礎設施，也是各個(ge) 國家和地區對外開放、對接全球市場的重要門戶，更是國家各類核心產(chan) 業(ye) 更好融入全球產(chan) 業(ye) 鏈、打造全新競爭(zheng) 優(you) 勢的重要平台。

業(ye) 內(nei) 人士認為(wei) ，這一項目對助推“一帶一路”建設、中國物流業(ye) 尤其是航空物流業(ye) 的發展、長三角一體(ti) 化發展及浙江省大灣區建設等具有重要意義(yi) 。

據悉，圓通在國內(nei) 市場已經規劃布局了“一主八從(cong) ”九大基地，其中，“一主”指嘉興(xing) 全球航空物流樞紐，“八從(cong) ”是國內(nei) 八大區域的核心城市。

早 在2015年，圓通就開展航空樞紐選址研究，並與(yu) 嘉興(xing) 市政府就嘉興(xing) 機場進行軍(jun) 民合用改造進行商討，初步形成戰略合作意向。2016年，圓通委托谘詢單位開 展“關(guan) 於(yu) 大型航空快遞公司為(wei) 主導建設國際航空貨運樞紐”“圓通嘉興(xing) 全球航空物流樞紐建設”等可行性研究。2017年4月，圓通與(yu) 嘉興(xing) 市政府簽訂了戰略合作協議。

對於(yu) 選址嘉興(xing) 的原因，圓通集團副董事長、圓通航空董事長蘇秀鋒介紹，從(cong) 中國快遞業(ye) 務量看，目前超過四成的國內(nei) 、國際快遞量集中在長三 角區域。從(cong) 覆蓋範圍看，嘉興(xing) 機場三小時飛行圈能夠全麵覆蓋長三角、珠三角、京津冀及成渝經濟帶等國內(nei) 核心城市群，三小時公路運輸能夠覆蓋1.4億(yi) 中國最有 消費能力的人口。從(cong) 區位格局看，杭州灣大灣區起著中國對外連接全球網絡、對內(nei) 輻射區域腹地的“兩(liang) 個(ge) 扇麵”作用，嘉興(xing) 機場具有獨特的地位優(you) 勢。

此外，嘉興(xing) 還具備了發展多式聯運的核心要素和支撐航空物流發展的產(chan) 業(ye) 基礎。而從(cong) 區域產(chan) 業(ye) 優(you) 勢看，長三角地區具備全國最好的產(chan) 業(ye) 基礎及服務業(ye) 和消費人口的綜合優(you) 勢，可為(wei) 物流樞紐機場提供巨量、可持續的業(ye) 務需求。

根據波音公司預測，未來20年中國將成為(wei) 全球首個(ge) 萬(wan) 億(yi) 美元級航空市場。截至目前，圓通航空投入使用的自有全貨機數量已達10架，圓通速遞使用腹艙航線總數已超千條，航空服務網覆蓋國內(nei) 城市120多個(ge) ，並積極拓展國際業(ye) 務。

在全球化布局方麵，圓通目前以香港上市公司——圓通速遞（國際）控股有限公司為(wei) 平台，以“一帶一路”沿線國家為(wei) 重點加快構建服務網絡，已在全球17個(ge) 國家和地區擁有公司實體(ti) ，擁有自建站點52個(ge) ，業(ye) 務範圍覆蓋超過150個(ge) 國家和地區。