順豐(feng) 在重慶打造的“Wow哇噢全球精選店”引發了不少人關(guan) 注，由此打響了快遞企業(ye) 試水“新零售”第一槍。實際上，包括中國郵政和“四通一達”等眾(zhong) 多快遞企業(ye) 都已開展線上線下相結合的零售業(ye) 務。

無論是最早的線上電商平台“順豐(feng) 優(you) 選”，還是急速擴張後又偃旗息鼓的線下便利店“嘿客”，快遞企業(ye) 對零售的嚐試已不止一次。不過，公開數據顯示，2013年到2015年，順豐(feng) 商業(ye) 板塊虧(kui) 損累計高達16億(yi) 元。

考慮到可以與(yu) 線下配送網點相結合，從(cong) 而節約成本，快遞企業(ye) 青睞選擇社區便利店。為(wei) 此，圓通開設了“媽媽菁選”，百世推出百世鄰裏，它們(men) 共同的特色就是支持消費者線上下單，快遞配送到家。此外，快遞公司也在嚐試可由配送員獨立“搞定”的無人貨架，順豐(feng) 的無人貨架“豐(feng) e足食”去年11月份正式上線，由順豐(feng) 配送員擔任“架長”及時補貨；中通則在今年2月份與(yu) 考拉便利達成戰略合作，進入無人貨架“戰場”。

從(cong) 順豐(feng) 之前的“試水”情況來看，快遞企業(ye) 進軍(jun) 零售業(ye) ，麵臨(lin) 的困難並不少，但為(wei) 何它們(men) 還在頻頻布局？

從(cong) 深層次講，目前快遞業(ye) 發展高度依賴電商。有數據顯示，每年70%左右的快遞包裹由電商業(ye) 務產(chan) 生，由此帶來的同質化競爭(zheng) 導致快遞企業(ye) 毛利率不斷下降。市場研究機構數據顯示，快遞行業(ye) 毛利率已經從(cong) 2007年的30%下滑到目前的5%。因此，快遞公司當務之急要尋求新的贏利點，以應對行業(ye) “下半場”競爭(zheng) 。

硬幣的另一麵是，隨著新零售的不斷延伸，消費者對配送速度和質量也有了新的需求。“新物種”盒馬鮮生的核心競爭(zheng) 力就是“3公裏30分鍾配送”，京東(dong) 物流的“閃電送”、蘇寧物流的“冰淇淋指數”，都是在響應消費者對“短距離、高頻次、高時效配送”的需求。由於(yu) 快遞企業(ye) 在“最後一公裏”配送上有人員布局、網點設置等方麵的優(you) 勢，進入新零售領域可以更好地發揮自身優(you) 勢。

在零售領域之外，同城急送業(ye) 務正在成為(wei) 快遞公司新的發力點。順豐(feng) 日前在北京上線同城急送業(ye) 務，宣稱四環路內(nei) 配送時效為(wei) 1小時至2小時，並將把這一業(ye) 務在全國15個(ge) 城市推廣。

在滿足消費者體(ti) 驗之外，市場研究機構華商基金研究部分析師常寧認為(wei) ，進入新零售時代，消費者需求的變化和技術力量的結合使商家從(cong) “根據經驗備貨”“快遞單點發全國”轉入線上線下融合的“數據備貨階段”，物流形態也演變為(wei) “多級分倉(cang) 、即時配送”相結合模式。從(cong) 長遠來看，新零售呼喚更為(wei) 高效的現代供應鏈組織方式和物流配送模式，將給多個(ge) 消費端帶來增值服務。

“搭乘新零售快車，物流新理念正不斷興(xing) 起。”华体会登录界面副會(hui) 長崔忠付坦言，通過大數據、人工智能和線上線下協同，“短鏈+智慧+共生”將賦予快遞配送行業(ye) 新麵貌。