醫藥物流的競爭(zheng) 或將趨於(yu) 激烈。在順豐(feng) 、京東(dong) 、中國郵政、DHL等已不同程度介入藥品配送業(ye) 務的背景下，隨著國家郵政局局長馬軍(jun) 勝明確表示“要引導郵政、快遞企業(ye) 加快發展冷鏈、醫藥等高附加值業(ye) 務”，預計將有更多的物流企業(ye) 參與(yu) 進來。不過，有業(ye) 內(nei) 人士表示，由於(yu) 醫藥物流的特殊性，物流企業(ye) 要想分一杯羹，將麵臨(lin) 不小的挑戰。 

醫藥物流市場規模巨大。最新公布的《2017年中國醫藥物流發展報告》顯示，2017年，中國醫藥物流總額3.02萬(wan) 億(yi) 元，同比增長11.3%。按照每年8%的增長速度計算，預計到2020年，中國醫藥物流總額將達到3.8萬(wan) 億(yi) 元。 

如此巨大的市場，集中度並不高，醫藥分銷網絡較為(wei) 分散，且地域差異比較明顯。在全國1.3萬(wan) 家左右的醫藥批發企業(ye) 中，大部分是地域企業(ye) ，覆蓋省份少，市場占有率低。而全國性的流通龍頭企業(ye) 目前隻有國藥集團、華潤醫藥、上海醫藥與(yu) 九州通等4家，占有市場份額約為(wei) 30%。 

同時，藥品批發及零售企業(ye) 的利潤率逐漸走低，物流成本卻不斷增加，大力發展第三方醫藥物流業(ye) ，已成為(wei) 醫藥經營行業(ye) 的必然選擇。 

為(wei) 加快醫藥物流的發展，2016年2月，國家取消了從(cong) 事第三方藥品物流業(ye) 務的行政審批事項，第三方物流符合標準即可進入醫藥配送。隨後，國家又多次發布政策，鼓勵綠色醫藥物流的發展。上周，國家郵政局局長馬軍(jun) 勝明確表示，要引導郵政、快遞企業(ye) 加快發展冷鏈、醫藥等高附加值業(ye) 務。這將加快第三方物流進入醫藥領域的步伐。 

數據顯示，截至2016年底，全國取得由省級藥監部門核發的“開展第三方藥品物流業(ye) 務確認件”的第三方物流企業(ye) 已有123家。

中國郵政是最早在醫藥物流配送領域布局的第三方物流機構之一。早在2006年，中國郵政就開始在寧夏試點配送藥品，並很快取得GSP認證證書(shu) 。隨後幾年間，中國郵政又相繼在甘肅、內(nei) 蒙古、安徽等地試點。國藥物流內(nei) 部人士向記者坦言，中國郵政的網絡優(you) 勢目前在國內(nei) 無人能望其項背，尤其是在一些農(nong) 村地區，像國藥、九州通這種網絡基本覆蓋全國的公司，有時候還得與(yu) 中國郵政合作才能完成配送。另外，各地郵政與(yu) 當地政府之間的良好互動，也是其他公司所不具備的。 

順豐(feng) 也介入了醫藥物流。2014年3月，順豐(feng) 單獨成立了醫藥物流事業(ye) 部。目前，順豐(feng) 醫藥取得了GSP認證及第三方物流許可，規劃自營醫藥倉(cang) 7個(ge) ，已落地4個(ge) （廣州、南京、成都、西安），總倉(cang) 儲(chu) 麵積超過80000平方米；已建成投產(chan) 26個(ge) 專(zhuan) 業(ye) 醫藥中轉場，零擔幹線網絡覆蓋全國22個(ge) 省、逾960個(ge) 區縣；服務客戶有哈藥集團、華潤三九、賽諾菲製藥、廣藥集團等。 

京東(dong) 同樣不甘落後。4月8日，京東(dong) 醫藥物流與(yu) 安徽華源醫藥在安徽太和華源物流園區簽署了醫藥雲(yun) 倉(cang) 合作協議。目前，京東(dong) 醫藥物流已在山東(dong) 、湖南、河北、安徽等地開展業(ye) 務，和國藥集團、紅運堂、華濰藥業(ye) 、福康藥業(ye) 、廣林藥業(ye) 進行合作，可提供符合GSP認證要求的商品驗收、入庫、存儲(chu) 、養(yang) 護、出庫等服務，覆蓋幹線配送、終端配送等各環節。 

敦豪快遞（DHL）等外資巨頭也踴躍“入夥(huo) ”。2017年8月，上海醫藥集團與(yu) DHL中國簽署合作協議，共同拓展在醫藥、大健康產(chan) 品、醫療器械領域的第三方物流倉(cang) 儲(chu) 、配送及增值服務等業(ye) 務。 

隨著更多第三方物流的進入，將令原有的醫藥配送公司麵臨(lin) 不小的生存壓力。不過，業(ye) 內(nei) 人士同時指出，藥品流通整個(ge) 流程相對專(zhuan) 業(ye) ，專(zhuan) 業(ye) 化服務將成為(wei) 企業(ye) 核心競爭(zheng) 力。