鼎泰新材23日的一則重大資產(chan) 重組預案，在快遞行業(ye) 和資本市場掀起波瀾。
　　看到這個(ge) 消息，股市裏最開心的自然是持有鼎泰新材的股民了。就在當天，A股上市公司鼎泰新材宣布順豐(feng) 控股準備借殼上市，初步作價(jia) 達433億(yi) 元。在此前已有申通和圓通分別借殼上市的基礎上，國內(nei) 三大快遞業(ye) 巨頭均通過借殼實現了在A股市場的“會(hui) 師”，而快寄行業(ye) 紛紛上市圈錢的背後則折射出這個(ge) 行業(ye) 目前已經進入殘酷的競爭(zheng) 階段，在缺少資金的情況下，各大快寄公司都需要借力資本來實現自身的繼續擴張。
　　順豐(feng) 借殼作價(jia) 433億(yi) 元超過申通加圓通
　　本周一，隨著鼎泰新材一則資產(chan) 重大資產(chan) 置換公告的發布，順豐(feng) 控股借殼計劃隨之浮出水麵。該公告顯示，順豐(feng) 控股100%股權初步作價(jia) 433億(yi) 元（預估值448億(yi) 元），比此前申通（169億(yi) 元）和圓通（175億(yi) 元）借殼時的作價(jia) 總和還高。
　　因為(wei) 不是上市公司，順豐(feng) 的業(ye) 績此前從(cong) 未公開，登上頭條的多是快遞員遭遇暴力這樣的社會(hui) 事件，為(wei) 這家快遞業(ye) 巨頭披上了一層神秘外衣。華商報記者發現，相關(guan) 信息經此次的借殼公告得到了披露：截至去年末，順豐(feng) 控股資產(chan) 總額為(wei) 347億(yi) 元，2015的營業(ye) 收入達到481億(yi) 元，去年的快件票數為(wei) 17億(yi) 票，與(yu) 國內(nei) 其他快遞公司相比各項數據優(you) 勢明顯。
　　另據了解，去年11月順豐(feng) 電商、順豐(feng) 商業(ye) 分別完成股權轉讓工商變更登記後，順豐(feng) 控股已不再持有二者的股權，所以此次借殼上市的僅(jin) 為(wei) 順豐(feng) 控股，並未包括順豐(feng) 電商及順豐(feng) 商業(ye) 部分。
　　順豐(feng) 為(wei) 何會(hui) 看上鼎泰新材？華安證券投資顧問屈放表示，與(yu) 這家企業(ye) 的規模、股東(dong) 架構等有關(guan) 。一般來說，借殼上市大多會(hui) 選一些股權分散阻力不大、公司市值不高購買(mai) 成本較小的殼資源公司。
　　早在今年2月底，順豐(feng) 就傳(chuan) 出將A股上市的消息，當時被外界傳(chuan) 聞的殼公司紅旗連鎖一度連續發布停牌公告，但最終未能成真。
　　快遞行業(ye) 競爭(zheng) 進入資本對決(jue) 階段
　　在順豐(feng) 之前，申通和圓通已先後借殼上市，這意味著國內(nei) 這三大快遞業(ye) 巨頭實現了在A股的“會(hui) 師”。
　　西安郵電大學經管學院院長張鴻認為(wei) ，在申通、圓通已經借殼上市的背景下，順豐(feng) 加入資本陣營的舉(ju) 動，意味著快遞行業(ye) 已經從(cong) 簡單的業(ye) 務角力轉向資本對決(jue) 領域。不過換一個(ge) 角度來看，龍頭企業(ye) 紛紛上市，也讓這個(ge) 行業(ye) 獲得了更多的資金支持，並且在上市公司的運作機製下，行業(ye) 透明度也得到了提升。
　　在他看來，快遞企業(ye) 紛紛上市也表明了對行業(ye) 前景的的看好，“中國快遞總量已成為(wei) 全球第一，但市場仍有不小容量。”
　　據國家郵政總局統計，去年我國快遞業(ye) 務量已達到206.67億(yi) 件，業(ye) 務收入2769.6億(yi) 元，分別比上年增長48%和35.4%，成為(wei) 全球最大的快遞市場。與(yu) 此同時，我國人均快遞使用量雖然從(cong) 2008年的1.1件上升到2015年的15件，但相比美國和日本同期年人均快遞使用量仍有較大差距。持續繁榮的網購市場推動下，我國快遞市場還有上升空間。
　　值得注意的是，順豐(feng) 借殼的影響也體(ti) 現在相關(guan) A股“競爭(zheng) 對手”的股價(jia) 上。截至昨日收盤，圓通殼公司大楊創世在前一個(ge) 交易日漲停的基礎上股價(jia) 繼續上漲；申通殼公司艾迪西的股價(jia) 則出現小幅下跌。
　　快遞業(ye) 不能光圈錢而淡化服務
　　順豐(feng) 總裁王衛曾這樣表示：上市的好處無非是圈錢，順豐(feng) 也缺錢，但順豐(feng) 不能為(wei) 了錢而上市。現在，說好不圈錢的順豐(feng) 正式拋出了上市訴求，這該如何理解呢？
　　根據相關(guan) 數據和王衛曾經的話語來看，顯然順豐(feng) 已經非常缺錢了，不得不選擇借力資本市場來達到融資的目的。再加上曾經的申通和圓通的借殼上市。不難發現，快遞業(ye) 紛紛上市圈錢的背後，是殘酷市場競爭(zheng) 之下倒逼的結果。
　　“順豐(feng) 上市是行業(ye) 形勢所趨，如今物流行業(ye) 競爭(zheng) 激烈，企業(ye) 間的競爭(zheng) 已演化為(wei) 資本的角逐。去年以來申通、圓通先後上市也給順豐(feng) 不小壓力，加速其在資本市場布局。”中投顧問高級研究員申正遠表示，企業(ye) 的規模擴張或多元化發展都需要大量資金來支撐，目前物流業(ye) 正迎來智能化發展、服務升級的契機，企業(ye) 要想跟上潮流實現轉型，就離不開資本支持。
　　有業(ye) 界專(zhuan) 家分析，民營快遞紮堆爭(zheng) 相上市，與(yu) 目前成本不斷上漲、企業(ye) 的利潤率不斷下降有關(guan) 。目前，大多數民營快遞巨頭仍是加盟模式運營，加盟商甚至快遞員都有定價(jia) 權，容易引起價(jia) 格戰，這也是導致其淨利潤出現下降的原因之一。
　　張鴻認為(wei) ，對快遞運營商來說，核心競爭(zheng) 力不在於(yu) 圈不圈錢，而在於(yu) 是否能把服務做好。
　　興(xing) 業(ye) 證券認為(wei) ，未來快遞公司的發展路徑是分化的，隨著巨頭紛紛上市，競爭(zheng) 趨於(yu) 激烈，哪家快遞能夠適應需求的微妙變化目前仍不清晰，需要持續跟蹤。
　　申正遠說，例如：冷鏈保鮮運輸、快件投送速度、行業(ye) 運營成本、服務質量仍是我國快遞業(ye) 的“痛點”。我國快遞企業(ye) 也正在從(cong) 粗放擴張轉向集約發展，如果企業(ye) 能把“圈”來的錢投資在升級設備和消除硬傷(shang) 上，“那就是成功而值得尊敬的。”華商報記者李程黃濤
　　借殼上市或被嚴(yan) 控但非禁止
　　除順豐(feng) 借殼鼎泰新材上市外，今年以來由於(yu) 多隻在美、港上市的中概股欲退市“海歸”，有關(guan) 證監會(hui) 喊話“嚴(yan) 控‘殼資源’的”傳(chuan) 聞也愈演愈烈，將資本市場的神經再次拉緊。
　　有消息稱，監管部門將對借殼上市與(yu) IPO執行“等同”要求。更有深投行人士向媒體(ti) 表示，“（今後）借殼上市的可能性幾乎為(wei) 零了。”
　　屈放認為(wei) ，隨著監管部門對國內(nei) 資本市場準入門檻的規範，意味著借殼上市過程中暗箱操作的可能性降低，不排除成功借殼的企業(ye) 數量也會(hui) 減少，但優(you) 質資源和企業(ye) 依然能夠獲批，“因為(wei) 不管是嚴(yan) 控還是規範，並不意味著暫停或禁止，畢竟借助殼資源仍是進入資本市場的一個(ge) 重要渠道。”
　　中信建投證券投資顧問孫佳欣說，以往借殼上市往往成為(wei) 資本炒作的熱點，一些個(ge) 股的股價(jia) 因為(wei) 借殼消息而飛漲，也往往因為(wei) 借殼失敗而急跌。今後一些行業(ye) 之間根本沒有關(guan) 聯度、純粹炒作概念的借殼行為(wei) ，例如曾出現過的牛肉廠商借殼殯葬業(ye) 的案例，可能就不會(hui) 再被批準了。