建設區域集群產(chan) 業(ye) 共同體(ti)

探索樞紐經濟落地路徑

湖南一力股份有限公司總裁 李紅霞

在2024年國家物流樞紐建設推進會(hui) 的演講（摘要）

（2024年3月28日 山東(dong) ·煙台）

尊敬的各位專(zhuan) 家，各位領導，行業(ye) 同仁：

下午好！

湖南一力物流從(cong) 事鋼鐵物流園區開發建設和運營管理20年，在長沙、湘潭、蘇州等地布局。一力長沙物流園於(yu) 去年作為(wei) 長沙生產(chan) 服務型的物流樞紐加入了國家物流樞紐的陣列。個(ge) 人理解國家物流樞紐的建設要體(ti) 現國家的意誌，既要加強國家供應鏈的韌性、又要推進產(chan) 業(ye) 發展、還要促進區域經濟發展。國家物流樞紐自2019年開始大規模快速推進至今已建成125個(ge) 樞紐，取得了矚目的成就。我們(men) 現在應將關(guan) 注點轉移到樞紐運營上，讓國家物流樞紐在構建高效順暢流通體(ti) 係，促進國內(nei) 國際大循環中發揮其關(guan) 鍵作用，因此我認為(wei) 依托樞紐，探索樞紐經濟落地路徑是非常有價(jia) 值的。

一、長沙生產(chan) 服務型國家物流樞紐簡介

簡單匯報長沙生產(chan) 服務型國家物流樞紐情況：按照樞紐建設存量為(wei) 主、增量為(wei) 輔的要求，長沙生產(chan) 服務型國家物流樞紐建設以位於(yu) 長沙南的一力物流園為(wei) 主要載體(ti) 展開。長沙一力物流園建成於(yu) 2003年，總占地麵積2600畝(mu) ，集聚各類企業(ye) 2000餘(yu) 家，鋼鐵物流量占區域市場80%左右份額，交易額過千億(yi) ，就業(ye) 人口6萬(wan) 餘(yu) 人，稅收7億(yi) +。園區物流數據被列為(wei) 區域經濟先行指標，是國家級示範物流園區，也是全國百強市場第22名。長沙生產(chan) 服務型國家物流樞紐兼具社會(hui) 效益和經濟效益，樞紐在建設和運營過程中尤其重視交易市場功能，交易是樞紐經濟發展的“驅動器”，若過於(yu) 強調物流功能而弱化交易功能，會(hui) 給樞紐後期運營帶來壓力；而在物流功能規劃上，強調一站式聚齊，有助於(yu) 幫助交易便捷實現。交易帶來物流，物流反過來促進交易的增長。這是依托物流樞紐發展樞紐經濟的基本邏輯。“交易+物流”的雙輪驅動，以大市場促進大交易，以大交易帶動大物流，是我們(men) 在樞紐經濟落地實踐中的總結。

二、產(chan) 業(ye) 集群的形成及其麵臨(lin) 的問題

目前，長沙生產(chan) 服務型物流樞紐在其“大市場帶動大交易，大交易帶動大物流”的布局下，形成了較為(wei) 完整的產(chan) 業(ye) 集群：即以原材料生產(chan) 製造商為(wei) 主體(ti) 的上遊，以貿易商為(wei) 主體(ti) 的中遊，以生產(chan) 製造型企業(ye) 為(wei) 主體(ti) 的下遊（不在園區，但由園區提供服務）；形成製造、貿易、加工、運輸、金融等多元業(ye) 態融合；形成大、中、小企業(ye) 的匯聚。

產(chan) 業(ye) 集群的形成有利於(yu) 增強區域產(chan) 業(ye) 競爭(zheng) 力、有利於(yu) 區域內(nei) 重點產(chan) 業(ye) 的發展，但是隨著經濟由過去的增量經濟過渡為(wei) 存量經濟，產(chan) 業(ye) 集群內(nei) 企業(ye) 既競爭(zheng) 又合作的平衡關(guan) 係將被打破，企業(ye) 內(nei) 卷加劇，同質化的服務帶來惡性競爭(zheng) ，集群內(nei) 企業(ye) 生存狀態將持續惡化。如果不加改善，集群的優(you) 勢將被削弱。

在激烈競爭(zheng) 狀態下，單一企業(ye) 的成本都已被壓低到極限，優(you) 化空間有限；但如果把產(chan) 業(ye) 集群內(nei) 的企業(ye) 看成一家大企業(ye) ，我們(men) 就會(hui) 發現，同質化帶來的閑置所造成的浪費廣泛存在於(yu) 庫存、設備、材料、工人當中，整個(ge) 產(chan) 業(ye) 鏈的運行成本相當高。這就是典型的“單一環節極低，全鏈條運營成本極高”悖論的現實呈現。同質化還造成產(chan) 業(ye) 鏈環節結構性缺失，同時還趨向於(yu) 人為(wei) 設置信息壁壘，導致產(chan) 業(ye) 鏈協同不具備基礎。

三、建設區域集群產(chan) 業(ye) 共同體(ti) ，探索樞紐經濟落地路徑

針對目前的問題，探索其解決(jue) 路徑的關(guan) 鍵在於(yu) 換一個(ge) 角度看待問題，不是站在單個(ge) 企業(ye) 的角度而是站在整個(ge) 集群視角上考慮降本增效。如果將眾(zhong) 多的中小型工廠虛擬化成一個(ge) 協同工作的大型工廠，將各個(ge) 小型工廠的廠房、設備、倉(cang) 庫、人工閑置資源利用互聯網新技術鏈接、整合在一起，讓集群裏的企業(ye) 減少同質化競爭(zheng) 和浪費；集群將不是一群同類型的企業(ye) 在一個(ge) 區域內(nei) 的簡單疊加，而是很多具有供應鏈協同效應的單品冠軍(jun) 聚集。此時，產(chan) 業(ye) 集群將升級成為(wei) 一個(ge) 虛擬的產(chan) 業(ye) 共同體(ti) ，這個(ge) 共同體(ti) 裏麵企業(ye) 協同有序，進行有計劃的市場經濟。

我們(men) 探索這一解決(jue) 方案的路徑分為(wei) 如下部分：

（一）深入研究產(chan) 業(ye) 鏈

首先對整個(ge) 產(chan) 業(ye) 鏈進行深入研究。以提升一個(ge) 行業(ye) 的整體(ti) 效率和消滅產(chan) 業(ye) 鏈的一切浪費為(wei) 目標，先對產(chan) 業(ye) 鏈進行解構，呈現產(chan) 業(ye) 鏈所有參與(yu) 角色，尋找核心機會(hui) 和方向——往往是存在於(yu) 目前產(chan) 業(ye) 鏈運行中最冗長環節。

（二）補齊產(chan) 業(ye) 鏈關(guan) 鍵環節

在產(chan) 業(ye) 鏈的研究過程中，我們(men) 發現有些環節是缺失的，這就需要補齊，也有兩(liang) 條路徑，一是自建，二是引入。具體(ti) 路徑的選擇可遵循一個(ge) 原則：涉及到公共服務，如果適應“規模經濟”的原則，樞紐可用自建的方式補全；涉及到個(ge) 性化服務，即“規模不經濟”，樞紐則需承擔擇優(you) 引入的責任。整體(ti) 來講，樞紐運營方做好即時補位的角色，不能全做，也不能不做。

（三）係統規劃業(ye) 務設計，適配降本增效方式

產(chan) 業(ye) 鏈環節補齊後，需要進行係統的優(you) 化業(ye) 務設計，在不同的環節適配不同的降本增效的方式。我們(men) 對各個(ge) 環節解構，評估每個(ge) 環節降本增效的可能性，評估產(chan) 出比，如果沒有產(chan) 生新的價(jia) 值，即不存在降本增效的機會(hui) ，不具備可持續性。整體(ti) 而言，降本增效的方式有集中化、中央化、共享化等方式。比如，采購是集中化的采購，能大幅度降低采購成本；倉(cang) 儲(chu) 中央化可以產(chan) 生規模效應，也是非常好的降本增效的方式；配送也是可以采用集中配送的方式降本增效的；還有一些不能產(chan) 生規模效應的，就要去協同，這個(ge) 環節是整個(ge) 方案中難度最大的部分，需要整個(ge) 集群裏麵的中小型工廠配合，讓工廠在這個(ge) 環節裏麵能夠盈利，產(chan) 生協同的動力。

（四）數字化作為(wei) 必要基礎設施

為(wei) 產(chan) 業(ye) 集群提供生產(chan) 性的服務要靠數據的驅動，作為(wei) 新質生產(chan) 力，數字化是在這個(ge) 過程當中避不開的話題。對於(yu) 中小企業(ye) 來說，數字化的價(jia) 值並不大，因為(wei) 投入產(chan) 出比對企業(ye) 而言不合適。但是數字化的本質就是為(wei) 連接足夠大量的設備、人員和物料，連接足夠產(chan) 業(ye) 鏈的環節，鏈接服務商，有足夠的規模才可以發揮成熟的效應，屬於(yu) 初期的投入高，後期回報大的業(ye) 務。樞紐的建設和運營方是最合適的主體(ti) 。舉(ju) 例來說，供應鏈金融平台通過數字化平台鏈接金融機構，樞紐的運營方可以作為(wei) 信用的代理人而不是直接的責任人提供信用管理者、場景打造者的角色，資金由銀行去放，集群的企業(ye) 在使用過程當中隻需要付費，對於(yu) 集群而言，既能解決(jue) 前期的投入問題，又能找到投入產(chan) 出方式。目前我們(men) 從(cong) WMS、MES係統開始搭建，建立全場景、全鏈條的即時數據連接，讓數據要素能夠落地，讓數據能驅動整個(ge) 產(chan) 業(ye) 組織方式發生變化。站在生態的視角，一力把自己的能力沉澱在數字化的產(chan) 品當中，為(wei) 產(chan) 業(ye) 生態賦能，打造了基於(yu) 雲(yun) 和中台數字化的基礎設施以及應用多種產(chan) 品，在這個(ge) 平台的賦能下，交易、物流和製造實際上形成深度的融合，形成一個(ge) 產(chan) 業(ye) 的共同體(ti) 。

（五）聯合產(chan) 業(ye) 各方力量推進

區域集群產(chan) 業(ye) 共同體(ti) 是第一代集群的升級，建設區域集群產(chan) 業(ye) 共同體(ti) 的解決(jue) 方案能夠解決(jue) 目前產(chan) 業(ye) 集群背景變化下的困境，踐行了“數據要素+工業(ye) 製造+商貿物流+科技創新+金融服務+物流服務”的落地場景，服務內(nei) 容豐(feng) 富、價(jia) 值突出，是有效推進樞紐經濟落地的方案，因難度大、時間長、需整合協同資源多，需要由樞紐運營單位牽頭，產(chan) 業(ye) 各方共同參與(yu) 、分工合作、協同完成。

道阻且長，在正確的方向引領下堅持踐行，一定能取得成效。