當前，“綠色發展、低碳轉型”成為(wei) 當今世界經濟結構調整、構建新發展格局的重要趨勢，是數字經濟和實體(ti) 經濟創新發展的重要驅動力。日前，2022年中國國際船舶技術與(yu) 安全論壇在廈門召開。作為(wei) 中國航海日論壇的專(zhuan) 題論壇之一，此次論壇以“綠色與(yu) 智能並行，共助航運高質量發展”為(wei) 主題，來自海事部門、國內(nei) 一流科研院所、船級社、能源公司及國內(nei) 外知名航運企業(ye) 、船舶管理公司、航運保險公司等行業(ye) 代表齊聚一堂，聚焦綠色低碳、智能航運的新趨勢，共謀船舶行業(ye) 發展的新方向。

“無論綠色化還是智能化發展，都離不開科技賦能，要加強航運科技基礎創新能力建設，推動航運科技資源開放共享，強化航運領域國家戰略的科技力量。”當天，國際海事組織海事親(qin) 善大使徐祖遠在論壇上發表致辭，引發參會(hui) 人員熱烈反響。

航運業(ye) 轉型升級勢在必行

需求收縮，供給衝(chong) 擊，預期轉弱，三重壓力襲來；國內(nei) 疫情防控任務繁重艱巨，烏(wu) 克蘭(lan) 危機，超預期因素接連衝(chong) 擊……進入2022年，中國航運經濟持續承壓。

國際形勢錯綜複雜，改革發展穩定任務艱巨繁重。“當前全球航運業(ye) 競爭(zheng) 麵臨(lin) 新形勢，世界航運經濟重心東(dong) 移趨勢明顯，世界航運經濟高質量發展達成共識。”徐祖遠在致辭中表示，在“兩(liang) 個(ge) 百年目標”大局下，要認清我國航運業(ye) 麵臨(lin) 的內(nei) 外部環境和挑戰，要以綠色與(yu) 智能作為(wei) 兩(liang) 大抓手，加快形成低碳航運體(ti) 係，將綠色低碳理念貫穿於(yu) 水運建設發展全過程；加快推進智能航運發展，加強航運科技基礎創新能力建設，積極營造良好的政策環境和航運軟實力，促進我國航運高質量發展。

新發展理念如指揮棒、紅綠燈，為(wei) 航運業(ye) 高質量發展提供了根本遵循。“堅持綠色增長、實現綠色發展已成為(wei) 當今全球性主題，大力發展綠色經濟、低碳經濟和循環經濟，已成為(wei) 全球應對氣候危機和經濟可持續發展的重要基礎。”中國航海學會(hui) 常務副理事長張寶晨表示，航運企業(ye) 須從(cong) 戰略角度提前謀劃，在“碳達峰、碳中和”中承擔重任、率先破局，推動適應低碳的戰略轉型。

論壇上，與(yu) 會(hui) 嘉賓圍繞“綠色低碳、智能轉型，擘畫航運新藍圖”的熱點話題展開現場對話。大家紛紛表示，麵對新形勢新挑戰，作為(wei) 全球經濟“晴雨表”的航運業(ye) ，必須貫徹好新發展理念，瞄準綠色低碳智能前沿技術方向，進一步凝聚共識、深化創新、加強合作，促進行業(ye) 向更加可持續發展的道路前進，更好服務構建新發展格局。

搶抓數字化革命曆史機遇

數字化、智能化——這是未來船舶發展的必然趨勢。張寶晨介紹，現階段世界主要海運大國的智能船舶技術發展迅速，如日本、韓國以及歐洲多國，均將智能船舶視為(wei) 重點發展領域，相繼發布了多份指導性戰略文件，並開啟了一係列關(guan) 鍵性技術研究項目。

4月22日，我國自主研發的智能航行300TEU集裝箱商船“智飛”號在青島首航，標誌著我國在船舶智能航行研發與(yu) 應用領域處於(yu) 全球前列，對推動我國智能船舶技術發展具有重要戰略意義(yi) 。

“我們(men) 應抓住綠色船舶發展的關(guan) 鍵窗口期，就盡快實現綠色船舶的市場化運營謀劃布局，加快向造船強國、海洋強國轉型升級。”張寶晨表示。

“世界正經曆新一輪的科技革命和產(chan) 業(ye) 變革，大數據、區塊鏈等新技術已成為(wei) 實現航運產(chan) 業(ye) 創新發展的強大技術支撐。”招商局能源運輸股份有限公司董事長謝春林在致辭中表示，作為(wei) 全球最具影響力的航運企業(ye) 之一，招商輪船在多個(ge) 專(zhuan) 業(ye) 航運領域積極探索數字化技術與(yu) 產(chan) 業(ye) 鏈的生態融合，賦能產(chan) 業(ye) 快速變革升級。

謝春林介紹，在大宗貨物運輸領域，招商輪船積極籌建“絲(si) 路雲(yun) 鏈”數字化平台，探索與(yu) 推進區塊鏈技術的應用落地，推動大宗貨物運、貿產(chan) 業(ye) 鏈效率的持續優(you) 化。在船舶經營領域，創新開發“船奇小智”智慧經營平台，以大數據、AI輔助分析助力經營決(jue) 策。在船舶管理領域，開發建設“智能航安”係統，以視頻監控、智能分析和自動預警來全麵提升船舶運營安全。

抓當前之時，謀長遠之勢。與(yu) 會(hui) 嘉賓一致認為(wei) ，作為(wei) 未來發展的必然趨勢，智能船舶是引領未來航運時代發展的主流，雖然當前還未能實現自主航行與(yu) 商業(ye) 化運營，但隨著數字化、智能化技術的不斷進步，智能船舶的發展前景一片大好。

堅持生態化發展事關(guan) 長遠

近年來，新冠疫情影響和地緣政治局勢變化，催生全球經貿格局重構和新一輪產(chan) 業(ye) 變革，世界正處於(yu) “百年未有之大變局”。“後疫情時代，行業(ye) 角色、經營思路及回報要求正在發生變化，行業(ye) 生態也將在變化中得到重塑，這就要求航運企業(ye) 、金融機構、貨主等行業(ye) 參與(yu) 者加強合作交流，發揮各自優(you) 勢，控製潛在風險，共同構建和諧、共贏的行業(ye) 命運共同體(ti) 。”招商局能源運輸股份有限公司副總經理丁磊表示。

在雙碳背景下，航運業(ye) 如何實現高質量發展？當天，丁磊以“堅持生態化發展，助力航運產(chan) 業(ye) 轉型升級”為(wei) 題做了發言。他表示，在當前背景下，大數據、人工智能、雲(yun) 計算、物聯網等創新技術正在促進數字世界與(yu) 航運產(chan) 業(ye) 的深度融合，在不久的將來，相關(guan) 技術的發展成熟或將促進虛擬世界與(yu) 現實世界不斷交匯融合，從(cong) 而改造、升級甚至顛覆傳(chuan) 統航運商業(ye) 模式，基於(yu) 大數據的服務係統和生態平台或將成為(wei) 行業(ye) 發展的新引擎。

“在行業(ye) 內(nei) 部打造共謀合作、和諧統一的發展共識，推進產(chan) 業(ye) 鏈上下遊開展深度有效的溝通交流，促進互學互鑒，將有助於(yu) 產(chan) 業(ye) 的良性健康發展，快速實現全球航運產(chan) 業(ye) 轉型升級目標。”丁磊說。

張寶晨表示，航運業(ye) 要實現高質量發展，還離不開良好的航運軟實力，要積極營造良好的政策環境，借力“十四五”規劃、交通強國建設綱要、國家綜合立體(ti) 交通網規劃綱要實施，健全航運發展法律框架，突出航運發展戰略地位。