建成全球最大的高速鐵路網、高速公路網、世界級港口群，航空海運通達全球，鐵路、公路、水運、民航客貨周轉量、港口貨物吞吐量、郵政快遞業(ye) 務量等主要指標連續多年位居世界前列，有力服務打贏脫貧攻堅戰和鄉(xiang) 村振興(xing) 戰略實施，疫情期間全力保障產(chan) 業(ye) 鏈供應鏈穩定暢通……

交通基礎設施是我們(men) 黨(dang) 執政興(xing) 國的重要基礎。黨(dang) 的十八大以來，在以習(xi) 近平同誌為(wei) 核心的黨(dang) 中央堅強領導下，我國交通基礎設施建設取得了舉(ju) 世矚目的成就。

中共中央宣傳(chuan) 部10日舉(ju) 行“中國這十年”係列主題新聞發布會(hui) 第七場，聚焦新時代加快建設交通強國的進展與(yu) 成效。

綜合立體(ti) 交通網絡加快完善

這十年，鐵路、公路增加裏程約110萬(wan) 公裏；全國內(nei) 河航道通航裏程12.8萬(wan) 公裏，擁有生產(chan) 用碼頭泊位20867個(ge) ；新建、遷建運輸機場82個(ge) ，機場總數達到250個(ge) ；擁有郵政快遞營業(ye) 網點41.3萬(wan) 處……

一大批重大交通基礎設施建成運行，有力保障了我國經濟運行的穩定，服務支撐國家戰略能力不斷增強，促進區域協調發展水平不斷提升，京津冀、長三角、粵港澳大灣區、成渝地區雙城經濟圈……“海陸空”三位一體(ti) 通道愈發暢通，助力更美好的中國經濟社會(hui) 發展前景。

“目前，按照適度超前的原則，我們(men) 正在加快川藏鐵路及公路配套工程，出疆入藏大通道、西部陸海新通道(平陸)運河工程、小洋山北側(ce) 集裝箱碼頭、寧波舟山港航設施及綜合交通樞紐等一大批戰略性重大工程項目，為(wei) 穩投資、擴內(nei) 需、帶就業(ye) 、保民生，築牢國民經濟宏觀大盤提供支撐保障。”交通運輸部副部長徐成光說。

科技創新成果日新月異

交通運輸是現代科技的產(chan) 物，中國高鐵、中國港、中國快遞……一張張靚麗(li) 的“中國名片”，見證著我國交通運輸領域一項項重要科技創新成果生根、發芽的過程。

中國鐵路跑出中國速度——

京張高鐵在世界上第一次實現了時速350公裏自動駕駛商業(ye) 運營，時速600公裏高速磁浮交通係統、時速400公裏可變軌距高速動車組、時速350公裏高鐵貨運動車組成功下線。國家鐵路局副局長安路生介紹，中國鐵路總體(ti) 技術水平邁入世界先進行列，高速、高原、高寒、重載鐵路技術在世界處於(yu) 領先地位，形成了具有獨立自主知識產(chan) 權的高鐵建設和裝備製造技術體(ti) 係。

中國民航賦能智慧建設——

全國234家機場實現“無紙化”便捷出行，40家千萬(wan) 級機場開通“易安檢”服務，安檢通行效率提升30%，行李跟蹤係統實現了射頻識別“串線成網”。民航局副局長董誌毅表示，將把智慧民航建設作為(wei) 行業(ye) “十四五”時期發展的主線，以“智慧出行、智慧空管、智慧機場、智慧監管”為(wei) 四大核心抓手，推動5G、北鬥、大數據、人工智能等數字產(chan) 業(ye) 在民航的應用，建成“透徹感知、泛在互聯、智能協同、開放共享”的智慧民航體(ti) 係。

中國郵政促進融合發展——

與(yu) 現代農(nong) 業(ye) 融合發展，培育郵政服務農(nong) 特產(chan) 品進城“一市一品”項目超過1000個(ge) ，年業(ye) 務量超千萬(wan) 件的快遞服務現代農(nong) 業(ye) 金牌項目100個(ge) ；與(yu) 製造業(ye) 融合發展，形成入廠物流、倉(cang) 配一體(ti) 化等模式，供應鏈服務能力逐步增強；與(yu) 電商融合發展，年支撐實物商品網上零售額超過10萬(wan) 億(yi) 元，成為(wei) 商品流通的加速器、服務電商用戶的主渠道。國家郵政局副局長戴應軍(jun) 表示，郵政體(ti) 係在服務生產(chan) 、促進消費、暢通循環方麵發揮了積極作用，為(wei) 產(chan) 業(ye) 融合發展提供高效銜接。

新一輪科技革命如火如荼，新一輪產(chan) 業(ye) 變革方興(xing) 未艾。

“加快交通設施數字轉型智能升級，強化綠色交通基礎設施建設，推進交通設施與(yu) 能源、水利、信息等設施深度融合發展。”徐成光說。

人民群眾(zhong) 獲得感不斷提升

交通物流事關(guan) 國計民生，一頭連著生產(chan) ，一頭連著消費，和每個(ge) 人都息息相關(guan) 。十年發展，我國綜合交通服務能力大幅提高。

截至2021年底，高鐵旅客發送量達25.3億(yi) 人次，是2012年的5倍，通達93%的50萬(wan) 人口以上城市；公路網密度達到每百平方公裏55公裏，比2012年增長24.6%；全國機場總設計容量超過14億(yi) 人次，設施容量緊缺問題得到有效緩解；郵路總長度(單程)超過1000萬(wan) 公裏，快遞服務網絡總長度(單程)超過4000萬(wan) 公裏，基本構建了覆蓋全國、深入鄉(xiang) 村、通達世界的郵政快遞網絡……

“‘人享其行、物暢其流’初步實現，交通運輸成為(wei) 人民群眾(zhong) 獲得感最強的領域之一。一個(ge) 流動的中國正彰顯出繁榮昌盛的活力。”徐成光說。

作為(wei) 經濟社會(hui) 的先行官，現代化的開路先鋒，交通運輸在促進經濟社會(hui) 發展、解決(jue) 發展不平衡等方麵發揮著重要作用，“小康路上不讓任何一地因交通而掉隊”。

一組數據生動體(ti) 現交通運輸服務成效——

十年來累計新建改建農(nong) 村公路約253萬(wan) 公裏，解決(jue) 1040個(ge) 鄉(xiang) 鎮、10.5萬(wan) 個(ge) 建製村通硬化路難題，農(nong) 村公路總裏程從(cong) 2011年底的356.4萬(wan) 公裏增加到2021年底的446.6萬(wan) 公裏。

中西部機場旅客吞吐量占全行業(ye) 比例從(cong) 2012年的36.5%增長到2021年的45.2%；在脫貧地區新建運輸機場47個(ge) ，航空服務對脫貧地區的人口覆蓋率達83.6%。

“十二五”時期完成8840個(ge) 空白鄉(xiang) 鎮郵政局所補建任務，“十三五”末期全國建製村全部實現直接通郵；快遞網點目前基本實現鄉(xiang) 鎮全覆蓋，建製村快遞服務覆蓋率超過80%，年人均快遞量近77件……

“黨(dang) 的十八大以來，交通運輸行業(ye) 堅持以人民為(wei) 中心的發展思想，始終把服務經濟發展和民生改善作為(wei) 主攻方向，努力建設人民滿意交通。”徐成光說。