2022年春運即將拉開帷幕。由於(yu) 疫情防控得當，2022年春運客運量預計將比2021年同期增長1倍。為(wei) 此，交通部門已做好充分準備，全力保障春運期間旅客運輸和貨運順暢穩定。

這是交通運輸行業(ye) 2022年首次“大考”。作為(wei) “中國現代化的開路先鋒”，2021年交通運輸行業(ye) 以保障物流鏈暢通促進產(chan) 業(ye) 鏈協同，以交通可持續發展促進經濟社會(hui) 可持續發展，為(wei) 抗擊疫情和促進發展提供了堅強有力的支撐和保障，實現了“十四五”良好開局。

展望2022年，交通運輸行業(ye) 仍麵臨(lin) 諸多重大任務。“2022年，我們(men) 將全力確保交通運輸安全穩定發展，全力保障國際國內(nei) 物流供應鏈穩定暢通，加快建設統一開放的交通運輸市場，加快建設高質量的綜合立體(ti) 交通網，著力提高交通運輸服務供給的質量。”交通運輸部政策研究室主任劉鵬飛說。

服務區域協調發展

2021年6月25日，川藏鐵路拉薩至林芝段正式通車，“複興(xing) 號”實現了對31個(ge) 省區市的全覆蓋。“拉林鐵路的開通不僅(jin) 標誌著我國在鐵路自主技術上的創新更進了一步，其修建過程中積累的高海拔電氣化鐵路施工經驗，也將為(wei) 川藏鐵路雅安至林芝段建設提供重要借鑒和參考。”中國鐵道科學研究院首席研究員張格明說。

交通是重要的基礎設施，對於(yu) 推動地區發展、協調區域發展具有重要作用。“2021年，交通運輸行業(ye) 積極為(wei) 國家重大戰略縱深推進提供了支撐和服務。”交通運輸部綜合規劃司副司長範振宇說。

2021年，雄安新區“四縱兩(liang) 橫”區域高速鐵路網加快推進，“四縱三橫”對外高速公路骨幹路網已經全麵形成；長江經濟帶綜合立體(ti) 交通走廊建設穩步推進，滬渝蓉高鐵、四川沿江高速公路等項目有序推進，贛深高鐵實現全線貫通，武漢青山長江大橋等一批重大項目已經建成通車；深中通道、黃茅海通道等重大項目進展順利，粵港澳大灣區“1小時生活圈”已經基本形成；長三角加快建設世界級港口群和機場群，共建輻射全球的航運樞紐；西部地區交通基礎設施短板加快補齊，大力推動出疆入藏綜合運輸通道、西部陸海新通道建設。

“2022年，我們(men) 將繼續堅持交通先行，找準定位、履職盡責，繼續推進重大項目建設，全方位服務區域協調發展。”範振宇說。據了解，2022年將建成京濱鐵路、京唐鐵路，推進長江中遊機場群建設，高質量建設長三角、珠三角高等級航道網，加快開發小洋山北側(ce) 集裝箱碼頭，打造成渝地區雙城經濟圈1小時交通網。

暢通產(chan) 業(ye) 鏈供應鏈

2021年初冬，受國際能源市場價(jia) 格波動影響，電煤供應緊張，一些省份出現電力供需緊張局麵。鐵路部門迅速啟動發電供暖用煤運輸保供專(zhuan) 項行動，精準對接各地電煤需求，提升電煤外運能力，保障群眾(zhong) 溫暖過冬和經濟社會(hui) 正常運行。

不隻是煤炭，在世紀疫情衝(chong) 擊下，全球產(chan) 業(ye) 鏈供應鏈穩定暢通麵臨(lin) 著巨大的挑戰。2021年，交通行業(ye) 統籌推進疫情防控和經濟社會(hui) 發展工作，海、陸、空全方位發力，深入推進與(yu) 世界互聯互通，以強有力的交通支撐，保障了與(yu) 世界各國之間的貨物貿易暢通，為(wei) 全球抗疫和經濟發展作出重要貢獻。

交通運輸部運輸服務司司長蔡團結介紹，國內(nei) 方麵，充分挖掘集疏運潛力，有效加強供需對接，全力做好糧食、煤炭、天然氣等關(guan) 係國計民生的重要物資運輸保障，為(wei) 加強我國初級產(chan) 品供給安全，服務國民經濟健康平穩運行提供了堅強的運輸支撐。

據統計，2021年1月份至11月份，我國完成貨運量475億(yi) 噸，同比增長13.5%。物流領域也實現了降本增效。全麵取消港口建設費，每年減少進出口環節收費250億(yi) 元。推廣高速公路差異化收費，預計2021年優(you) 惠貨車通行費312億(yi) 元，鮮活農(nong) 產(chan) 品運輸“綠色通道”減免276億(yi) 元。

國際方麵，全力保障國際物流供應鏈安全暢通，會(hui) 同有關(guan) 部門建立國際物流保障協調工作機製，提升中歐班列保障能力，有效保障國際海運運力、集裝箱供給，穩步提升國際道路運輸的便利化水平，持續開通國際貨運航班“綠色通道”。

截至2021年11月底，累計開行中歐班列約1.4萬(wan) 列，同比增長20.3%；開行國際貨運航班7.4萬(wan) 班，同比增長25.8%；完成國際航線貨郵運輸量241.5萬(wan) 噸，國際及港澳台快遞19.3億(yi) 件，同比分別增長20.2%、17.4%。開放共享、覆蓋全球、安全可靠、保障有力的國際物流供應鏈體(ti) 係正在加快建立。

展望2022年，世界疫情和國際經濟形勢依舊嚴(yan) 峻複雜，蔡團結表示，交通部門將充分發揮國際物流保障協調工作機製作用，按照“保重點、重協作、增韌性、降成本、建體(ti) 係”的思路，全力保障國內(nei) 國際物流供應鏈的穩定暢通。

共享交通發展成果

雖然我國交通行業(ye) 近年來取得了巨大的成就，規模、技術水平都得到了顯著提升，但仍然存在發展不平衡不充分的問題。

劉鵬飛表示，近年來，交通部門每年都落實一批民生實事，讓群眾(zhong) 共享交通發展成果。

一方麵是加強交通薄弱地區補短板，持續鞏固拓展交通脫貧攻堅成果同鄉(xiang) 村振興(xing) 有效銜接。預計2021年全年完成脫貧地區公路投資超過8000億(yi) 元，推動交通建設項目更多向進村入戶傾(qing) 斜。持續開行“慢火車”，暢通脫貧地區水運通道。推動“四好農(nong) 村路”高質量發展，預計2021年全年新改建農(nong) 村公路超過16萬(wan) 公裏，完善農(nong) 村寄遞物流網絡體(ti) 係，持續推進“快遞進村”工程。

針對農(nong) 忙時節農(nong) 村群眾(zhong) 出行問題，交通運輸部還部署提高農(nong) 村地區重點時段群眾(zhong) 出行運輸服務供給，各地共開行季節性班線5000餘(yu) 次，農(nong) 村地區定製客運線路3861條，更新改造老舊客渡船870餘(yu) 艘、渡口或客運碼頭88個(ge) ，有力保障了農(nong) 村地區重點時段群眾(zhong) 出行需求。

另一方麵是優(you) 化服務。針對老年人和脫網人群在交通信息化方麵的不適應，2021年交通運輸領域推出一係列“適老化”服務舉(ju) 措，讓老年人等特殊群體(ti) 也能無憂出行。

鐵路部門升級12306網站和手機APP應用“適老化”功能，同時保留現金購票、人工服務等線下渠道，為(wei) 老年人及障礙人士購票出行提供便利；多家航空公司為(wei) 老年旅客提供優(you) 先行李托運、優(you) 先登離機服務；出租車開通電召服務熱線等。據統計，僅(jin) “一鍵叫車”功能和電話叫車服務，就累計為(wei) 690多萬(wan) 老年乘客提供服務2000多萬(wan) 單。

“下一步，我們(men) 將繼續聚焦人民群眾(zhong) ‘急難愁盼’，持之以恒辦好辦實交通運輸，更貼近民生實事。”劉鵬飛說。